Bremsen: Ölwechselintervalle selbst zurücksetzen?

[peetee]

es gibt ja verschiedene Möglichkeiten, seine Bremsscheiben wechseln zu lassen, beim Freundlichen oder beim Freien.

Und den Ölwechselintervall kann man ja selbst zurückstellen, wenn man sich lange genug durch die "geheimen Menüs" hangelt.

Da es keine umfangreiche Beschreibung dazu gibt stelle ich trotzdem mal die Frage ins Forum - kann man, bei selbstverständlich ausgewechselten Bremsbelägen - den Intervall selber zurückstellen?

[Klaus H.]

Hallo,

ja, kann man. Bei meinem Wagen hat das der Meister über das Geheimmenue (siehe Tipps & Tricks, Knopf für Tageskilometerzähler) gemacht. Ich habe aber nicht genau aufgepasst, wie er das gemacht hat.

Viele Grüße
Klaus

[esau]

Der Bremsenanzeige kann man offenbar sowieso nicht trauen.
Das erste Mal bekam meiner bei 32tkm hinten neue Beläge, hat er auch eingermassen angezeigt. Inzwischen bin ich schon wieder über 5tkm gefahren und er zeigt hinten immer noch eine Restlaufstrecke von 50tkm an, d.h. über 5tkm keinerlei Veränderung.

Vorne will meiner jetzt zum Freundlichen und hat meiner Meinung nach noch mindestens 5 mm Belagstärke.

Grüsse esau

[Chris Angle]

Der Bremsenanzeige kann man offenbar sowieso nicht trauen.

Doch, die Anzeige ist eigentlich recht genau, sofern man den Verschleißsensor gleichzeitig mit den Belägen erneuert hat.

Bei Dir war es wohl so (BMW-Werkstatt) und Du solltest vorne die innenliegenden Beläge berücksichtigen, die ggf. stärker verschlissen sein können, als die Beläge, die Du von außen relativ gut sehen kannst.

Dein Service-Betrieb hat beim ersten Belagswechsel mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit die Gleitflächen des Schwimmsattels nicht von Korrsion und Ablagerungen befreit, was dazu führen kann, daß einer der beiden Beläge (hier evtl. der Innere) durch Festklemmen stärker verschlissen ist!
Darüberhinaus sitzen die Verschleißanzeiger je Achse diagonal gegenüberliegend nur auf einer Fahrzeugseite.
Auch ist die Aufforderung zum Wechsel durch die CBS sehr konservativ und auf maximale Sicherheitsreserve ausgelegt.

Bei neuen Belägen und Verschleißanzeigern dauert es erfahrungsgemäß eine ganze Weile bis der Verschleißanzeiger angeschliffen wird/ist und damit eine geringere Restlaufzeit angezeigt wird.
(Willst Du diesen Prozess beschleunigen, so laß' doch einfach 'mal bei Glätte durch Gasgeben das DSC an der Hinterachse häufiger regeln und du wirst relativ schnell eine reduzierte Bremsenstandzeit angezeigt bekommen)


Gruß
Christian

[Ekkehart]

Selbstverständlich kann man nach Wechseln von Belägen und Sensoren den BC mit Bordmitteln zurückstellen ohne sich ein DIS kaufen zu müssen, oder zum Händler zu fahren. Habs schon 2x gemacht. Geht mit Hilfe des Rückstellers Tageskilometerzähler. Lange drücken (> 10s) dann bis zum rückzustellenden Wert (Öl, Mikrofilter etc) durchtasten und zurücksetzen.

Die Verschleissanzeige ist dank zweistufigem Fühler, Blankdraht plus Widerstand als 2. Stufe IMO sehr genau. Beim Auswechseln und nach Reset des BC weis das System, dass neue Beläge und Sensoren eingebaut sind und bein welchem km-Stand. Erst nach Durchtrenner der 1. Stufe (Blankdraht= 0 Ohm) kann der BC rechnen und sagen von km Stand x bis km Stand heute sind x km vergangen. Also hochgerechnete Restlebensdauer t. Wenn die 2. Stufe (Widerstand) erkannt wurd, habe ich auf einer Achse (Zeit bzw. km) 2 Punkte und kann die Restlaufzeit relativ gut hochrechnen. Nach meiner Meinung ein verblüffend einfaches fast geniales System. Einen kontinuierlich arbeitendes Sensorsystem welches unter den Umgebungsbedingungen einer Hochleitungsbremse arbeitet, würde wohl keiner bezahlen wollen.

[wolfgang]

Zitat von Ekkehart

Selbstverständlich kann man nach Wechseln von Belägen und Sensoren den BC mit Bordmitteln zurückstellen ohne sich ein DIS kaufen zu müssen, oder zum Händler zu fahren. Habs schon 2x gemacht. Geht mit Hilfe des Rückstellers Tageskilometerzähler. Lange drücken (> 10s) dann bis zum rückzustellenden Wert (Öl, Mikrofilter etc) durchtasten und zurücksetzen.

Die Verschleissanzeige ist dank zweistufigem Fühler, Blankdraht plus Widerstand als 2. Stufe IMO sehr genau. Beim Auswechseln und nach Reset des BC weis das System, dass neue Beläge und Sensoren eingebaut sind und bein welchem km-Stand. Erst nach Durchtrenner der 1. Stufe (Blankdraht= 0 Ohm) kann der BC rechnen und sagen von km Stand x bis km Stand heute sind x km vergangen. Also hochgerechnete Restlebensdauer t. Wenn die 2. Stufe (Widerstand) erkannt wurd, habe ich auf einer Achse (Zeit bzw. km) 2 Punkte und kann die Restlaufzeit relativ gut hochrechnen. Nach meiner Meinung ein verblüffend einfaches fast geniales System. Einen kontinuierlich arbeitendes Sensorsystem welches unter den Umgebungsbedingungen einer Hochleitungsbremse arbeitet, würde wohl keiner bezahlen wollen.

hi
das haste toll erklärt, super....

[peetee]

Ekkehart, mir fehlen die Worte, vielen Dank für die ausführliche Antwort

[peter777]

Hallo ich habe gerade über das geheimmenü die bremse vorne zurückgesetzt da noch einiges an belag drauf ist. Nun zeigt er -21tkm an und das rote symbol leuchtet so als hätte ich das service überschritten? Kann ich das selbst beheben? Danke!

[warp735]

Man man man... du bist schon ein komischer Vogel

Du kannst selbstredend NICHT einfach zurücksetzen wenn der Sensor bereits angeschliffen ist. Neuer Sensor UND neue Beläge und dann erst reseten.

[peter777]

Alles klar bei dir??????

Nicht jeder hat den e65 schon jahre und so viel erfahrung damit!!!!!!

Kann ich also nichts machen als neue beläge einbauen? Oder kann bmw das zurücksetzen ohne dass ich neue beläge brauche?