Motorraum: BMW E65 730D LCI M57 Auto ruckelt im Stand!

[BMWMAX]

Zitat von raymanmuc

Meiner hat in der gleichen Form rumgezickt letzten Herbst. Hab ihm von LiquiMoly ein "Injektor Reiniger Additiv" einfach in leeren Tank mit rein gekippt und dann voll gemacht.

Ruhe war... Daher - keine Ahnung- sowas scheint u.U. doch zu funktionieren...

Kann die positiven Effekte (Laufruhe, Durchzug) bei älteren (>10 Jahre) Diesel und Benziner Motoren bestätigen.

[Bmw35]

Zitat von raymanmuc

Meiner hat in der gleichen Form rumgezickt letzten Herbst. Hab ihm von LiquiMoly ein "Injektor Reiniger Additiv" einfach in leeren Tank mit rein gekippt und dann voll gemacht.

Hatte keine grossen Erwartungen in das Zeug- aber siehe da - Ruhe war... Daher - keine Ahnung- sowas scheint u.U. doch zu funktionieren...

Gruss

Das habe ich desöfteren schon versucht…keine Besserung. Ich habe ja auch die Injektoren reinigen lassen, da braucht man kein Additiv mehr.

Ich habe jetzt die Vermutung, dass es an dem Nockenwellensensor liegt.
Gestern habe ich die Mengenrücklaufprüfung gemacht und es scheinen alle Injektoren im guten Zustand zu sein (alle haargenau bei 20ml).

Ich habe den Nockenwellensensor bestellt und werde es die Woche mal austauschen und berichten.

[raymanmuc]

Moin - irgendwie gibt es immer wieder einen Schritt vor und zurück...

Ich klinke mich hier mal in das Thema mit ein - meiner macht irgendwie seit 2Tagen auch so ein komisches Verhalten...
- Während der Fahrt alles normal und ruhig
- im D Modus an der Ampel zB. auch alles fein
- Wechselt man auf P fängt er an zu ruckeln
- Auto aus wieder an -> alles fein, bis man kurz Gas gibt, dann fängt er auch an

Was mir genauso auffällt:
- Während der Fahrt habe ich seitdem auch ein seltsames "Rasseln / Kratzen"
- schalte ich auf P und gebe bissi mehr Umdrehungen ist es nicht, da läuft der Motor ganz normal und ohne irgendwelche "Nebengeräusche"

Hätte schon fast sowas wie die Steuerketten in Verdacht gehabt - aber dafür kommt es zu offensichtlich und klar irgendwie daher... Bin da echt so bissi ratlos am suchen...

Mal ganz dumm gefragt -> er meckert mich auch seit geraumer Zeit an, dass die Wandlerkupplung fehlerhaft geöffnet sei - kann es die Wandlerkupplung innen selber zerlegt haben und die macht diese Schleifgeräusche wenn er Last bekommt?

Gruss

[Bmw35]

So ein neuer originaler Nockenwellensensor ist drin aber leider besteht die Ursache noch.

Mir wurde jetzt von einem Fachmann (opaauto) gesagt, dass meine Injektoren alle in Ordnung sind und es nicht daran liegt.

Ich würde ja sonst alle 6 bestellen aber wozu über 1000€ wieder zahlen, wenn das Problem weiterhin bestehen sollte ?

Woran kann das ruckeln noch liegen ?

Es ruckelt nur im Leerlauf und auch nicht immer. Immer wenn ich die Stecker vom Raildrucksensor und NWS ausstecke ( um irgendwo dran zu kommen) und wieder einstecke meine ich, dass dieses ruckeln für eine geraume Zeit weg ist und irgendwann wieder anfängt.

Kann das ruckeln auch an der Ansaugbrücke liegen ? Oder müsste wenn die Ansaugbrücke undicht wäre, es auch Leistungsverlust vorhanden sein ?

HDP und die Steuerkette wurden bei 180.000 km erneuert.

Was kann noch zum ruckeln führen ? KGE wurde letztes Jahr erneuert ( original Teil) kann das auch dazu führen ?

Glühkerzen ? Die kamen letztes Jahr auch neu samt Glühsteuergerät original Bmw.

Kraftstofffilter kam auch letztes Jahr neu.



Bisher gemacht worden sind :

-Injektoren ausgebaut nach Umbscheiden Bosch in Köln geschickt prüfen und reinigen lassen --> Ergebnis alle in Ordnung !
Mengenrücklauftest gemacht alles im grünen Bereich ( alle 6 Injektoren gleichmäßiger Rücklauf von ca. 20ml)

- Kurbelwellensensor getauscht

-Nockenwellensensor getauscht

-Injektoren Kabelbaum getauscht

-Leckölleitung getauscht

[bmw745liv8]

Motorlager können sich auch aufschaukeln. Würde hier mal schauen was die sagen.

[Bmw35]

Wie kann man am besten, schnellsten die Motorlager "testen" ?

Kommt man dort leicht dran ? Oder gibt es einen Trick, wie man die Lager testen kann ?

[altbert]

…
Kann das ruckeln auch an der Ansaugbrücke liegen ? Oder müsste wenn die Ansaugbrücke undicht wäre, es auch Leistungsverlust vorhanden sein ?
…

Wenn dadurch Nebenluft gezogen wird, kann beides passieren.
Bevor Du in teure Tiefen gehst, solltest Du das prüfen und ggf. Dichtungen tauschen.
Hätte ich als erstes gemacht.

[Bmw35]

Die Dichtungen sind neu. Es geht sich darum, dass die Ansaugbrücken sich mit den Jahren verziehen und mit Sicherheit nicht mehr ganz dicht sind.

Aber dann denke ich doch, dass es sich auch bemerkbar machen muss, wenn ich am fahren bin ( sprich Leistungsverlust)...habe ich aber nicht.

Naja teuer... ich habe bestimmt schon um 1.500 € schon reingesteckt um den Fehler zu beseitigen aber leider ohne Erfolg ( sämtliche Sensoren, Injektoren...).

[altbert]

Leistungsverlust wirst Du eher weniger merken, eher Ruckeln im Leerlauf bzw. Teillastbereich.

Zumindest bei meinem Saab 9-5, den ich vor geraumer Zeit als Winterfahrzeug hatte, war dies so.

Wenn die Ansaugbrücke undicht ist, sind alle anderen Tests an übrigen Baustellen zwecklos, solange die Undichtigkeiten nicht beseitigt sind.
Mach’s wie die Auto-Docs, checken mit der Nebelmaschine.

[Bmw35]

Gibt es dazu auch eine Vorgehensweise wie man es macht ?