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Alt 17.04.2019, 23:15   #11
dansker
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Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: E39/528i.A Lim.
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Ich meinte, das ATF-II war langsam "ausgegangen" und durch das ATF-III ersetzt worden?
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
dansker ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.04.2019, 23:23   #12
Haschra
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Registriert seit: 18.07.2013
Ort: Östlich von Hannover
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von dansker Beitrag anzeigen
Ich meinte, das ATF-II war langsam "ausgegangen" und durch das ATF-III ersetzt worden?
Kann sein mein Guter, aber gehen wir beide nicht auch ab und zu mal aus.

Z.B. hier, Flammpunkt 206°C. Siehe Technische Produktinformationen !!!
Gibt aber noch weitere Hersteller solcher Öle.

M f G

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://pim.liqui-moly.de/pidoc/P000...ID-18.0-de.pdf
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt Gestern, 14:12   #13
M30-3430
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Registriert seit: 31.07.2016
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Fahrzeug: E23 728i-745i
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Zitat:
Zitat von dansker Beitrag anzeigen
Nö, der 85er E23/728 hat ein 4HP22 verbaut, auf Wunsch gab es dieses auch als 4HP22 E/H, wobei E/H für Elektrisch/Hydraulisch steht.
Die EH-Automatik gab es nicht mit Jetronic also auch nicht im 728i. Im 85er 728i müsste eine normale 4HP22 mit Wandlerbrücke im 4. Gang verbaut sein.

Mineralisches Dexron II D ist noch problemfrei lieferbar (im Gegensatz zu vollsynthetischem Dexron II E, was ja aber nicht zur Diskussion steht). Es bleibt halt immer Glaubenssache, ob man das verwendet, was über Jahrzehnte eingefüllt war (und sich bewährt hat) oder irgendwelche "Neuentwicklungen", die vielleicht Vorteile bieten aber oft unter ganz anderen Gesichtspunkten entwickelt wurden und eher nicht für eine über 30 Jahre alte Automatik. Auch das Thema, dass alte Ablagerungen durch modernes Öl sich lösen könnten, steht im Raum. Allerdings sind heutige Dexron II D Öle auch Weiterentwicklungen der alten Dexron II D, und entsprechen diesen auch nicht mehr zu 100%. Das Thema ist eben sehr komplex und entsprechend streitbar (es kommt ja auch evtl. darauf an, was bis jetzt eingefüllt war). Ich orientiere mich i.A. eher an den alten Spezifikationen, so lange diese noch lieferbar sind.

Viele Grüße,

Jörg

Geändert von M30-3430 (Gestern um 14:25 Uhr).
M30-3430 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt Gestern, 18:55   #14
dansker
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von dansker
 
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: E39/528i.A Lim.
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Von mir aus kann jeder das Öl auf seinen Automaten füllen, von dem er meint, es sei gut genug. Ich hatte gerade wegen des ATF-Öles mit einen hier sehr bekannten Automatik-Reparateur eine lange Unterhaltung gehabt. Bei dieser Unterhaltung ging es darum, welches Öl man für diesen oder jenen Automaten den Vorzug geben sollte. Mein Beitrag war nur eine verkürzte Wiedergabe, von dem, was mir dieser Mann gesagt hat. Ich bin damals mit seinen Ratschlägen übrigens sehr gut gefahren.
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