Kettenspanner N62

[Wally]

Ich muss gestehen, dass ich es noch nie versucht habe im eingebauten Zustand zu tauschen - außer am 760 (N73), da kommt man ja ohne Probleme Ran.

Die Dichtung ist ein Alu Ring. Also zieh den Spanner einfach ein bisschen nach.

Aber... ich muss immer die Augenbrauen heben, wenn jemand sagt, dass bei ihm das und das undicht ist.

Meiner Erfahrung nach, ist der Kettenspanner NIE!!! undicht... Die Ursache ist immer darüber.... Vdd (alt oder wurde gemacht, aber Dichtmasse vergessen), Kettenkastengehäuse/Stirndeckel (alt, wurde nie gemacht) oder Vakuumpumpe.

Du darfst gerne zur Diagnose in Hockenheim kommen - für's Forum immer gerne

Grüße
Wally

PS
checke bitte erst meine drei Punkte, bevor du dir die Arbeit mit dem Kettenspanner machst und dann enttäuscht bist.
Einfach von unten den Kettenspanner mit Bremsenreiniger absprühen, mit ein bisschen Druckluft trocken und sauber pusten, Motor laufen lassen und zusehen. Beim Kettenkastengehäuse sieht man es meist direkt Tropfen.

[Eddy75]

Vielen Dank für deine Antwort und auch dein Angebot.

VDD, Kettenkastendichtung und Dichtung der Vakuumpumpe sind neu. Ich habe letzte Woche noch die untere Ölwanne samt Dichtung erneuert. Gestern wollte ich alles mal kontrollieren, da habe ich gesehen, dass es am KS tropft.

VDD und Co habe ich im letzten Sommer erneuert.

Gerne werde ich alles erneut überprüfen. Auch deinem Rat, den KS anzuziehen werde ich nachgehen.

Schöne Grüße
Eddy

[Wally]

Schau bitte nochmal nach, ob du Dichtmasse ganz oben am Kettenkastengehäuse zum Ventildeckel hin, an der Stoßstelle vom Kettenkastengehäuse zum Zylinderkopf, geschmiert hast. Das müsste sowohl (unten) beim Kettenspanner an Bank 1 als auch (oben) am Kühlmittelschlauch der Entlüftungsleitung zu sehen sein. Also da müsste man Dichtmasse herausquellen sehen an diesen beiden Stellen. Analog auf Bank 2.

Hast du Dichtmasse an diesen Stellen sowie den an den Ecken der Halbmonde hinten hingeschmiert? Oder vielleicht ausversehen vergessen?

Grüße
Wally

Edit:
Manchmal klappt die vdd beim montieren um. Beim Festziehen zerschneidet man diese quasi. Versuche mit einem Spiegel zu prüfen, ob die VDD ordentlich verlegt ist und keinen Schaden hat.

[Puddlejumper]

Öldruckschalter schon kontrolliert? Bei der 50er Maschine sitzt er schräg unter/hinter der Vakuumpumpe.
Ist das bei der 45er Maschine auch so?

[Wally]

yep, ist an allen n62 so. der sitzt 90 Grad auf dem Kettenspanner sozusagen drauf. der sifft allerdings aus dem Stecker normalerweise raus. das müsste man direkt am Kabel sehen bzw innen drin, wenn man das Kabel abzieht.
danke für die Ergänzung.

[Eddy75]

Danke an Alle für die Tipps..
War heute am Auto dran. Alles gründlich gereinigt. Auch Öldruckschalter habe ich mir genauer unter die Lupe genommen. Dichtmasse ist an den vermeintlichen Stellen (worauf Wally mich ansprach) VDD / Kettenkastenbereich zu sehen und auch zu sehen, dass es da trocken ist.

Den Nuss kriege ich auf den KS, aber die Ratsche dran kriegen ist nicht möglich. Muss mir einen 27 Maul / Ringschlüssel besorgen...

Aber auffällig war der Bereich Öldeckel, als hätte es da rausgedrückt. Werde ich mir Montag alles noch mal angucken.

[Markus525iT]

Öldeckel könnte natürlich auch nur mal jemand was daneben geleert haben. Aber das läßt sich ja leicht sauber machen und beobachten.

Ansonsten mal neu machen, kostet ja nicht so viel. Ich mache das normalerweise prophylaktisch, genauso wie den Kühlerdeckel. Da sind ja auch Dichtungen drin, die werden mit der Zeit nicht besser.

Markus

[Eddy75]

Update :
Bezüglich KS hatte der V8 Guru Wally recht.
Ich hatte den Bereich ,,ÖLEINFÜLLSTUTZEN" richtig sauber gemacht und heute war es wieder verölt. Von unten konnte ich sehen, dass der KS furztrocken ist.

Da ich Donnerstag verreise, werde ich mich nach meinem Urlaub drum kümmern und hier berichten.

[Roccomatic]

Hallo 7er Forum und Betroffene mit dem Kettenspanner-Problem,

ich habe bei meinen

E65 745i, EZ September 2004, km-Stand 122.000

jetzt auch den gut zu erreichenden Kettenspanner auf der Bank 2, also in Fahrtrichtung links gewechselt.

Auch ich kann nochmals unterstreichen, dass es sehr einfach ist und auch bei einer relativ geringen Laufleistung gemacht werden sollte!

Ich hatte im Leerlauf ein Klackern, dass bei Einschaltung der Klimaanlage (dadurch etwas erhöhte Drehzahl) zwar weniger wurde, aber immer noch deutlich vernehmbar war. Ich war subjektiv der Meinung, dass dieses Geräusch von der ersten Bank (also rechte Seite des Motors) kam.

Nach Wechsel des Spanners auf der Bank 2 war dieses Geräusch komplett verschwunden, also ruhiger Motorlauf ohne irgendwelche nicht erwünschten Nebengeräusche.

Es dauert ein paar Sekunden bis sich der Spanner mit Öl füllt, aber dann ist Ruhe!

Fazit: Wie von einigen bereits gesagt. Wechselt euren Kettenspanner auf der Bank 2. Das ist gut investiertes Geld!

Gruß Wolfgang

[Puddlejumper]

Auf Bank 1, also Beifahrerseite, wechselte ich auch den Spanner, ich hoffe das war ok, weils ja nicht Bank 2 ist