F01 LCI: Anschaffung 730D oder 740D

[harry2007]

Hallo werte Gemeinde,

ich habe Euer Forum hier entdeckt und habe bereits viele interessante, teils abenteuerliche Beiträge und Kommentare gelesen. Schön, dass es Euch gibt. Vielleicht könnt Ihr mir ja bei der Lösung einiger Fragen behilflich sein.

Ich fahre derzeit einen F10 525xd, den ich sehr schätze, aber leasingbedingt nächsten Monat zurückgeben muss. Auf der Suche nach einem adäquaten Ersatz bin ich mittlerweile auf den Trichter gekommen, dass ich die unzähligen Jahre Neuwagenleasing (, um die Fahrzeuge dann jeweils nach drei Jahren mit jede Menge Theater (Dekra) bei der Rücknahme und Bewertung zurückzugeben) gerne hinter mir lassen würde. Entsprechend suche ich nun verstärkt nach jungen Gebrauchten. Da die Beinfreiheit im Fond samt der Preiskultur auf dem Gebrauchtmarkt beim 5er nicht unbedingt für sich sprechen, bin ich beim 7er gelandet. Ein xDrive soll es auch jeden Fall sein, den möchte ich nicht mehr missen. Hier interessiert mich speziell der F01 nach Facelift.

Natürlich bin ich schon einige Fahrzeuge probegefahren. Zuletzt einen aktuellen 730xd aus 2014. Tolles Teil, kräftig und schnell genug und vor allem sehr laufruhig für einen Diesel. Die LCI sollten auch besser gedämmt sein.

Die erste Überraschung war der Blick unter die Motorhaube. Da stand nämlich ebenfalls "Twin Power Turbo" auf dem Motor. Ich dachte, dass ist den Modellen mit Doppelturbo, wie meinem 525xd oder dem 740er vorbehalten. Der Verkäufer klärte mich aber auf, dass es sich hier lediglich um einen Turbo mit TwinScroll-Technik handelt.

So, nun meine Fragen:

1.
Ich kenne den 30d von vor ein paar Jahren, als ich einen 530d hatte. Da war insbesondere beim Anfahren eine gewisse Trägheit zu merken. Er musste quasi erst auf Drehzahl kommen und reagierte nicht spontan auf das Gaspedal. Der 525xd hat dieses Problem definitiv nicht mehr, der reagiert praktisch sofort. Wie ist das nun beim aktuellen 730(x)d mit TwinScroll?

2.
Ich habe hier im Forum verschiedene, teils gegensätzliche Meinungen zu den Drehzahlen gelesen. Mich interessiert speziell, ob die aktuellen 730d und 740d bei gleichen Geschwindigkeiten und gleichem Gang auch gleiche Drehzahlen haben. Zum Teil liest man, dass der 740d mit niedrigeren Drehzahlen fährt und dadurch entspannter und ruhiger ist, teils dadurch weniger verbraucht. Das mit verschiedenen Drehzahlen bei sonst gleichen Bedingungen scheint mir nicht logisch. Bitte um Aufklärung.

3.
Ich würde das neue Fahrzeug gerne etwas länger als nur drei Jahre fahren. Ist bei der (komplizierteren) Doppelturbo-Technik eine größere Belastung, respektive schnellerer Verschleiß zu erwarten?

4. Es gibt widersprüchliche Aussagen in Sachen Luftfederung. Ich kenne das so, dass der F01 LCI eine Luftfederung an der Hinterachse serienmäßig hat. Richtig?

5. Ist das richtig, dass die LCI besser gedämmt sind, als die VFL?

So, das soll's fürs Erste gewesen sein. Vielleicht kann mir da der ein oder andere helfen.

Besten Dank
harry