Modell E65/E66 |
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01.08.2021, 13:55
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 16.07.2021
Ort:
Fahrzeug: E65 730d FL
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M57N2 riecht nach Abgase wenn Klima aus
Hallo Leute,
folgendes Problem mit meinem 730d Facelift:
Ich habe vor kurzem die beiden Thermostate getauscht und hatte festgestellt, dass mein AGR-Kühler die untere Schraube nicht richtig fest gezogen war, die war ganz locker und daher hat der Wagen im Innenraum nach Abgase gestunken und der Kühler war auch voll mit Ruß. Hab natürlich alles sauber gemacht und vernünftig zusammengebaut.
So, jetzt habe ich aber immer noch das Problem mit dem Abgasgeruch.. Mittlerweile ist es schon so weit, dass ich keine Lust hab mit dem Wagen zu fahren.
Da ich den neuen Motor verbaut habe, ohne Öl-Messstab, wollte ich mal Fragen ob beim M57N2 auch der Krümmer reisen kann? Am Krümmer selbst konnte ich keinen Ruß sehen und wenn ich meinen Kopf in den Motorraum halte kommt der Geruch aus Richtung DPF Turbolader. Wenn der DPF voll ist kann es sein dass der Wagen dann auch stinkt?
Über hilfreiche Antworten wäre ich sehr dankbar
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01.08.2021, 14:02
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#2
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Die Injektorensitze können undicht werden und dann riecht es auch nach Abgasen im Innenraum. Möglicherweise ist auch nur da Flexstück zwischen DPF und Abgasanlage undicht(sieht man erst wenn man reinschaut).
Die genannten Fallen aber eher im Stand bzw bei sehr langsamer Fahrt auf. Danach hat man so viel Abdrift, das man nichts merkt.
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01.08.2021, 18:40
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 16.07.2021
Ort:
Fahrzeug: E65 730d FL
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Danke für deine Antwort. Wie kann ich die Undichtigkeit an den Injektoren feststellen? Einfach Motorabdeckung ab und dann bei Motorlauf schnuppern?
Ich habe schon paar Mal meinen Kopf bei laufenden Motor in den Motorraum gehalten und mir kam es vor, dass es aus Richtung DPF kommt.
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01.08.2021, 21:28
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#4
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Ne das wird nichts, da du schon im Stand genug Verwirbelung durch den Klimalüfter hast.
Beste Indiz für undichte Injektorensitze sind Rußablagerungen an den Injektoren selber. Dazu muss die Motorabdeckung ab und ggf weiter Teile das du an alle Injektoren kommst. Dann die kompletten Sitze einmal reinigen und nach paar hundert Kilometern nochmals nachschauen. Es sollten schwarze Ablagerungen vorhanden sein.
Am DPF kann auch die V-Bandschelle reißen und dann kann es auch da rausdrücken....
Am besten wäre man setzt den Abgasstrang mit einer Nebelmaschiene unter dichten Nebel und an der undichen Stelle drückt der Nebel raus....
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01.08.2021, 21:36
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.12.2010
Ort:
Fahrzeug: e38-730i (05.95)/e65-745i (12.01)
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Bei meinem e61 hatte ich 2x so ein Problem. Das erste mal hatte der Krümmer feine Haarrisse bekommen - ist wohl ein bekanntes Problem, und beim zweiten mal war das Flexrohr durch.
Wenn es der Krümmer ist, hörst du ein ganz feines tickern nach dem Kaltstart. Weiß jetzt nicht ob das im e65 auch so aufgebaut ist, aber vielleicht hilft dir das bei der Fehlersuche.
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01.08.2021, 21:50
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 16.07.2021
Ort:
Fahrzeug: E65 730d FL
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Krümmer war auch meine Idee, aber das war ja wohl ein Problem von den "alten" M57-Motoren. Ich habe den neueren Motor verbaut, der auch einen anderen Krümmer hat. Der kostet auch wesentlich mehr ca. 400-450 EUR. Für die ältere Generation kostet der Krümmer aus dem Zubehör ca. 200 EUR.
Da ich den Krümmer auch nicht selbst tauschen kann/ will, wollte ich erstmal nach kostengünstigen Bauteilen anfangen zu lokalisieren.
Über eine Reinigung des DPF habe ich auch schon nachgedacht. Bei mir in der Nähe ist ein Fachmann der nimmt 200 Euro inkl. MwSt für den Ausbau und Reinigung des DPF.
Wie macht sich ein voller DPF eigentlich bemerkbar? Nicht dass mein DPF voll ist und der das rausdrückt..
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