Vorstellung e23 735i bj 81

altbert · 20.08.2023, 21:02

Ah, ja…

Wieder etwas schlauer…

N1xon · 20.08.2023, 22:07

Spannend, ich kann dir gar nicht sagen woher ich das mit dem pentosin habe. Irgendwo stand das. Schick gerne mal ein Bild von der BDA die für den 81 gilt mit den anderen Bezeichnungen.

Wie gesagt, ich lass mich gerne belehren.
Ist extrem schwer was dazu zu finden.
Wenn ATF rein gehört muss ich das wohl ändern.
Suche mal woher ich das mit pentosin habe

Über was kann das denn final geklärt werden?
Fahrzeugschein und dann Bmw Händler?

bone · 20.08.2023, 23:46

Hallo N1Xon,
herzlich willkommen hier mit Deinem 735er. 1981 mit M90 Motor ist eine recht späte Zulassung für diese Ausführung. Ich habe auch einen 735 aus 1979 mit diesem Motor. Fährt sich einfach immer schön. Das Pentosin kommt glaube ich in die Niveuregulierung, bin mir da jetzt nicht sicher. Aber in die Lenkung hab eich bei meinen e23ern auch überall nur Dexron ATF drin.
Wenn Du weitere Fragen hast immer raus damit, hier wird Dir schon geholfen.
und wir sehen uns gerne alle frische Bilder von Neuankömmlingen an. Also weitere hübsche Bilder sind immer gerne gesehen.

Schönwettergrüße
bone

uli07 · 21.08.2023, 09:58

Zitat:

Zitat von N1xon

Über was kann das denn final geklärt werden?
Fahrzeugschein und dann Bmw Händler?

Zum Einen sollte das in der Betriebsanleitung stehen. Zum Anderen weiß das genau dein BMW Händler oder auch die BMW-Classic Abteilung in München.

GB41 · 21.08.2023, 13:14

M30 ist der Familienname...

M90 ist der nicht vollgasfeste 3,5er bis 81. Dem ging öfter mal die Dichtung durch...

GB41 · 21.08.2023, 13:17

M30 ist der Familienname...

M90 ist der nicht vollgasfeste 3,5er bis 81. Dem ging öfter mal die Dichtung durch... richtig große Bohrung, 84 Hub.

M106 ab 82 kleinere Bohrung, dafür 86 Hub. Damit mehr Platz für die Dichtung.

N1xon · 21.08.2023, 17:10

ATF muss rein.
Dann muss ich wohl nochmal spülen.

Danke nochmal an alle.
Wieder was dazugelernt

N1xon · 31.08.2023, 22:53

Hallo zusammen,

Hat jemand schonmal mit der Differenzial Übersetzung gespielt.
Standard müsste 3,25 oder 3,45 verbaut sein was mit mit dem Handschaltgetriebe zu lang ist. In der Stadt, 50kmh ist für den 3gang zu langsam und 2gang dreht fast zu hoch.

Ich plane auf 3,64er umzurüsten und wenn das Diff eh unten ist einen Typ210 Sperrkörper, Sperre 25% einzubauen.
Evt. Hat jemand schon Erfahrung damit

e23bernd · 01.09.2023, 07:13

Hallo,
nach einer Bedienungsanleitung aus dem Bauj. könnte ich bis nächste Woche schauen.
210er Sperr Diffs habe ich noch welche da, auch 3.45er, 3.25er, 2.93er usw., aber ein 3.64 wohl nicht im 210er Gehäuse und dann kommt es ja auch noch auf den Lochabstand vom Gehäuse zwischen VFL u. FL an, ob die "Innerein" gleich sind, kann ich nicht sagen.

GB41 · 01.09.2023, 11:04

Zitat:

Zitat von e23bernd

Hallo,
nach einer Bedienungsanleitung aus dem Bauj. könnte ich bis nächste Woche schauen.
210er Sperr Diffs habe ich noch welche da, auch 3.45er, 3.25er, 2.93er usw., aber ein 3.64 wohl nicht im 210er Gehäuse und dann kommt es ja auch noch auf den Lochabstand vom Gehäuse zwischen VFL u. FL an, ob die "Innerein" gleich sind, kann ich nicht sagen.

Die Innereien eines 3,45er Diffi vom E23 habe ich mal in ein 210er Gehäuse eines E28 einbauen lassen. Das E23 Gehäuse war eins mit dem Buckel vorne und einem abweichenden breiteren Lochbild... vielleicht sagt dir das was über die Variante? Das müßte die VFL Variante vor 81 gewesen sein...

Jedenfalls passten die Wellen und Getriebeteile in das E28 hinein. Und das späte E23 Diffi ab 81 hat ja dasselbe Gehäuse, auch im ETK ausgewiesen. Und ja, es hat funktioniert und funktioniert immer noch.