Modell E65/E66 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
22.02.2021, 20:21
|
#31
|
Der Uneinsichtige
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
|
Dann würde ich sagen, wir haben eine Antwort.
Die 105AGM ist in der Trace nicht drin, weil von dem Maß nicht vorgesehen.
Physikalisch und technisch sehe ich da keine Probleme....
|
|
|
22.02.2021, 20:40
|
#32
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
|
Ich fand jetzt nur 110er und 105er mit 950 Kälteprüfstrom und mehr.
Die 90, 92 und 95er AH gehen bis max. 850 Kälteprüfstrom.
Ist der Kältestrom ausslaggebend beim Batterie verbauen?
Ich habe die Varta G14 95 AH mit 850 Kältestrom verbaut vor 6 Monaten oder so und sie funktioniert tadellos, ebenso keinerlei kuriose Meldungen aufgrund schwächeln.
|
|
|
22.02.2021, 20:43
|
#33
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
|
Codierbar sind bei BMW
Säure:
80Ah
90Ah
95Ah
110AH
AGM
70Ah (erst ab PM mit Codierindex 05, ohne jegliche Erklärung oder Zuordnung)
90Ah (erst ab PM mit Codierindex 04)
Wenn ich die Zuordnung richtig interpretiere gilt folgendes:
110Ah Säure:
- Nur für PM mit CI 03
- Nicht für E67 und E68
- Immer beim 745d oder V12 unabhängig von der Ausstattung
- Bei allen anderen auch bei Heissland, AHK, Kühlbox, Standheizung, Standklima, TV, Fondmonitor, US-Ausführung
- die BMW EBA für das TV Modul empfiehlt eine Nachrüstung der 110 Ah sofern nicht vorhanden
95Ah Säure
- Nur für PM mit CI03
- nur E67 und E68
90Ah Säure
- Nur bei PM mit CI03
- für 735i und 745i mit magerer Ausstattung (zum Beispiel ohne Navi und ohne Sitzheizung)
80Ah Säure
- nur bei PM Ci03
- beim 730i mit magerer Ausstattung (zum Beispiel ohne Navi und ohne Sitzheizung)
Allen anderen mit CI03 PM war die 90Ah Säure vorbehalten
Zum PM mit CI04 wurde alles auf 90Ah AGM umgestellt.
Markus
__________________
Schalter mit defekter Beleuchtung? Kein Problem! U2U an mich!
Tonnenlagerwerkzeug oder Ausdrücker für die Querlenker in Memmingen oder München gesucht? Auch hier U2U an mich!
|
|
|
22.02.2021, 20:50
|
#34
|
Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
|
Was nützt dir der tollste Prüfstrom(welcher bei ca -18°C gilt), wenn die nicht ins Fahrzeug passt??? Selbst eine 60Ah mit 600A Prüfstrom würde theoretisch(auch Praktisch) dein Anlasser drehen lassen....
Warum.BMW jetzt genau 90(92)Ah angibt, liegt u.a an der Ausstattung und somit dem theoretischen Stromverbrauch ohne Motorraum. Sobald der Motor läuft, hat man eigentlich zu viel Strom. Dieser wird aber immer geregelt und die Batterie bestimmt ebenfalls wie viel sie aufnimmt.
Bei Fahrzeugen mit IBS und bestimmten Ausstattungen wird die Batterie auf 80% gehalten, mit der Begründung, das man dann ja die Rekuperation nutzen kann.
|
|
|
22.02.2021, 20:57
|
#35
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
|
Zitat:
Zitat von uli07
Gar keine. Und das schon seit etwa 5 Jahren. Warum sollte da auch eine kommen. Der Innenwiderstand einer 80, 90, oder 105 Ah Batterie ist gleich. Im leeren Zustand haben diese Batterien einen sehr kleinen Widerstand und im geladenen Zustand einen großen Widerstand. Die Lima muß ja nicht mehr Leistung in die Batterie pumpen nur weil die größer ist. Die muß nur länger den Strom in die Batterie leiten weil es länger dauert bis eine größere Batterie voll ist. Das ist aber so Banane, vergleichbar ob du nur 1 Stunde mit Licht fährst oder 3 Stunden.
|
Das ist im Prinzip fachlich absolut korrekt und richtig
Aber:
Der Innenwiderstand ist eben nicht immer gleich. Er ändert sich zum Beispiel mit dem Alter (je älter desto größer), mit der Kapazität (je größer die Ah, desto kleiner der Innenwiderstand) und mit der Temperatur (je kälter, desto höher der Innenwiderstand).
In Anbetracht der Tatsache dass immer ein SoC (State of Charge) von ca 80% angestrebt wird und wie du schon richtig sagst sich der Strom entsprechend "automatisch" einstellt bleibt nur die Spannung als Regelgröße.
Die notwendige Spannung aufgrund Temperatur wird aufgrund der an der Batterie gemessen Temperatur ermittelt und so direkt geregelt.
Die notwendige Spannung aufgrund Alter und Kapazität kann nicht (oder nur sehr kompliziert) gemessen werden und müssen daher bekannt sein bzw. beim Alter berechnet werden.
Dazu kommt dass eine AGM auch nur mit einer maximalen Spannung geladen werden darf sonst kommt es zur Schädigung. Einer Säure macht das tendenziell nichts aus.
Ich habe im Studium mal gelernt dass man die Haltbarkeit einer Batterie bei idealer Laderegelung um 25 bis 50% erhöht.
Dazu kommt der höhere "Kundennutzen". Eine große Batterie wird - sofern das Auto von einer kleinen ausgeht - eben nicht so schnell voll (aber sie wird voll, da hast du Recht). In Extremsituationen (kalt, Kurzstrecke, viele Verbraucher) müsstet du halt ein paar Runden extra um den Block fahren. Das will man halt dem Kunden nicht zumuten.
Markus
Geändert von Markus525iT (22.02.2021 um 21:05 Uhr).
|
|
|
22.02.2021, 20:58
|
#36
|
Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
|
Bmw hat damals ab Mini-FL (09.2003) mit verbauter Standheizung ab werk auf AGM umgerüstet,weil sie ganz einfach in kürzester Zeit wieder genügend Saft aufnehmen konnte.
Nähere Infos gibt es in den Bmw-Dokumenten,
was hier auch teilweise vom Markus gepostet wurde.
Die kleinere AGM war dem Asiatischen Markt vorbehalten.
Ich dachte nach 10.Jahren wäre das Thema Batterie hier durch,
wie ich merke ist das eine Never ending Story.
MFG LAKI
|
|
|
22.02.2021, 21:00
|
#37
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
|
Fand ich in einem anderen Forum, kann es gerne verlinken, falls erwünscht.
Und ist schlüssig für mich als "Laie" :-)
Hier:
Hi,
Fahrzeug: BMW M6 2008 mit StartStop Keyless / Competition Package
Hallo mein Garagist hat mir empfohlen meine batterie zu ersetzen und als ich nachschaute fand ich diese zwei modelle:
Varta Silver Dynamic I1 110Ah AutobatterieVartaVarta Silver Dynamic I1 110Ah
Bosch S5 015 110Ah
Die Frage ist, zurzeit ist eine Originale BMW Batterie (sehr wahrscheinlich noch die Erste) eingebaut. Die hat aber 90Ah, und die neue die ich einbauen will hat 110Ah. Macht das was aus? Oder muss ich nur bei BMW vorbei um es zu codieren / neue batterie anlernen? Welches model würdet ihr bevorzugen?
Für den Preis kannst Du auch eine originale 90Ah AGM Batterie einbauen lassen, von 90Ah auf 110Ah würde ich nicht empfehlen, da es dann empfehlenswert wäre (um die größere Batterie vernünftig zu laden) einen, wenn überhaupt erhältlich, Generator mit größerer Leistung zu verbauen um das Gleichgewicht Generator/Batterie zu halten.
Seh es mal so: Um ein Glas Wasser zu füllen brauchst Du bei einem Wasserhahn der nur ganz leicht geöffnet ist eine Zeit X ist das Glas Leer dauert es länger bis es bei gleichem Wasserfluss voll ist. Nun nimmst Du ein größeres Glas, um so länger dauert es wiederum bis es voll ist. Ist zwar nicht zu 100% zu vergleichen, aber so kann man sich das als Laie besser vorstellen mit dem Laden und kleiner/großer Batterie.
Nein das Fahrzeug ist lange gestanden + Batterie lässt sich nicht mehr aufladen mit externen Geräten.
Wegen dem neue batterie registrieren ist das pflicht? Ich hab von einem Freund der bei der BMW arbeitet mitbekommen das wäre eigentlich nicht nötig ausser bei fahrzeugen mit Standheizung?
Hä? Natürlich muss die Batterie zumindest registriert werden, da das Motorsteuergerät eine altern der Batterie mit im Lademodell integriert ist. Beim wechsel von 90Ah auf 110 Ah muss zustzlich das CAS und die DME auf die stärkere Batterie codiert werden, kostet beim :-) nochmal.
Ich habe sehr oft das Problem, es wurde eine Zubehör Batterie verbaut, die aber schon überlagert/defekt zum Kunde kam, er dadurch sich wieder eine andere Batterie dort holen musst, die nicht defekt war.
Der :-) achtet allerdings i. d. R. darauf das diese nicht überlagert sind und regelmässig im Lager nachgeladen wird. Ich achte trotzdem vor einbau der neuen Batterie das diese auch geladen ist.
|
|
|
22.02.2021, 21:26
|
#38
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
|
Das hat jemand in irgendeinem Forum geschrieben, es ist aber fachlich falsch.
Um beim Vergleich zu bleiben:
Sobald der Motor läuft ist der Hahn immer voll aufgedreht.
Die Batterie ist ein kleiner Schlauch mit kleinem Durchmesser den du dann in den Wasserstrahl hältst. Sprich vom großen Wasserstrahl braucht die Batterie nur einen Bruchteil.
Es bringt also (für die Batterie) jetzt nichts einen größeren Hahn zu kaufen.
Kritisch wird es erst wenn neben dem kleinen Batterieschlauch mehrere große und auch kleine Schläuche auch Wasser wollen (Sitzheizung, Heckscheibenheizung, Gebläse).
Das ist aber alles total vereinfacht, da weder Strom (der Druck vom Wasser) noch Spannung (die Wassermenge pro Zeit) beachtet werden.
Markus
|
|
|
22.02.2021, 22:23
|
#39
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
|
Kommt mir vor wie ein Öl Thread.
Naja, ich habe ne 95 AH verbaut. Original war die erste drin, eine 90er von 2005. Und mit der 95 AH Silverline G14 von Varta läuft der Wagen anstandslos, keine Fehler.
Soll jeder machen wie er will, aber einen E61 kann man nicht wirklich vergleichen mit einem E65...so meine ich zumindest :-)
Nicht einmal die Lichtmodule passen ohne Flashen...ich spreche aus Erfahrung :-)
|
|
|
22.02.2021, 23:11
|
#40
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
|
Das ist kein Ölthread, das ist simple Physik
Ob du jetzt 90 oder 95Ah AGM verbaust ist wohl herzlich egal. Vielleicht hält die 95er minimal weniger, aber wen interessiert es.
Eine 110Ah Säure solltest du halt nicht ohne codieren verbauen.
Markus
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
Ähnliche Themen
|
Thema |
Autor |
Forum |
Antworten |
Letzter Beitrag |
Elektrik: Batterie abgeklemmt, Kofferraum zu, Batterie nicht erreichbar, Türen sind offen.
|
V12 Driver |
BMW 7er, Modell E38 |
17 |
09.03.2017 04:09 |
Elektrik: Batterie nach 1 Jahr defekt, neue Batterie wieder anmelden?
|
luke_064 |
BMW 7er, Modell E65/E66 |
14 |
25.01.2014 12:19 |
Elektrik: Starterbatterie, Batterie-Erholungsfahrt, 2 Batterien, Batterie leer
|
Nischenpaule |
BMW 7er, Modell E38 |
36 |
11.05.2008 10:07 |
Elektrik: Batterie austauschen - wollt zum BMW Treff und Batterie war leer
|
AlexanderStuttgart |
BMW 7er, Modell E65/E66 |
10 |
28.01.2007 22:02 |
E38 Abdeckung Kofferraum 2. Batterie und Halter für 2. Batterie
|
tomgos |
Suche... |
1 |
24.01.2006 17:58 |
|