Modell E65/E66 |
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13.08.2010, 16:56
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#41
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Schööön 7er fahren,wa ?
Registriert seit: 25.07.2009
Ort: Paderborn
Fahrzeug: E65 N62
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Wandler ca 320€ und komplett 1380€. Beim kostet der Wandler alleine schon knapp 1100€
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13.08.2010, 18:13
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#42
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Der Professor
Registriert seit: 20.10.2007
Ort: WPI
Fahrzeug: E65-730D PD 02/2003; BMW Z3; Porsche 911; Mercedes W221 S350
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Netter Preis - ehrlich
Bei welchem ZF warst Du denn ?? Ich hab hier ein Angebot von ZF vorliegen das geht aber in eine etwas höhere Richtung - obwohl es auch hier um das gleiche Thema geht.
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Am Anfang war der Propeller
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13.08.2010, 18:49
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#43
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Schööön 7er fahren,wa ?
Registriert seit: 25.07.2009
Ort: Paderborn
Fahrzeug: E65 N62
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Ich war in Holzwickede also DO
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15.08.2010, 23:41
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#44
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Ich war Freitag ja auch dort. Auch meine Schaltrucke sind weg. Wobei ich weniger glaube das es an neuem Öl, Spülung bzw. Wandler liegt, sondern viel mehr weil natürlich auch die Adaptionen gelöscht wurden.
Sagert meint die Rucke bekommt man nicht weg... haben alle. Ein regelmässiges löschen der Adaptionen ist mehr oder weniger "Pflicht"
Er meinte ca alle 30-40tkm.
Der V12 scheint übrigens den Automaten regelrecht zu "quälen"
Mein Öl roch nicht mehr wirklich gesund. Werd wohl den nächsten Service etwas eher machen.
Gruß Benni
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15.08.2010, 23:59
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#45
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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benni,
darf man frage was du gelöhnt hast und wie man das zurücksetzt??bzw. wie die Adaption gelöscht wird,..
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16.08.2010, 00:04
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#46
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Hat 420€ gekostet. Wurden auch einige Problemteile getauscht.
Adaptionen kannst mit INPA löschen. Wies ZF macht weiß ich nicht. War nicht dabei
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16.08.2010, 00:05
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#47
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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16.08.2010, 08:41
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#48
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.12.2009
Ort: Lahn-Dill-Kreis
Fahrzeug: E65-730d (09.04)
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Ich glaube aber das die Adaptionsfahrt nach dem löschen auch ziemlich wichtig ist.
Es müssen bestimmte Vorgänge mehrmals durchgeführt werden.
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16.08.2010, 10:43
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#49
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Mitglied
Registriert seit: 11.01.2008
Ort:
Fahrzeug: E65-745i (10.01), R50-Cooper (06.02)
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Adaptionsfahrt
Zitat:
Zitat von warp735
Zur Adaption löschen sei noch folgendes gesagt: Bei der Adaptionsfahrt muss man bestimmte Dinge einhalten usw... Er wird mir das morgen zeigen. Wusste ich bisher auch nicht.
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Ist schon bekannt wass mann da machen muss (und wass nicht)?
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16.08.2010, 11:16
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#50
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Es wird mehrmals angefahren, ausrollen lassen und in bestimmten Gängen gefahren.
Laut ZF regelt sich das Getriebe nach einer bestimmten Zeit selber aus dem Toleranzbereich raus. Drum Adaptionen löschen damits wieder von vorne losgeht. Wenn man die Adaptionsfahrt NICHT macht ist nicht schlimm, nur gehts dann evtl. schneller bis das Getriebe wieder ausserhalb der Toleranzen ist.
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