Klackerndes Geräusch 740i

[740iM88]

Die Magnetventile sind getauscht. Untenrum geht er etwas besser, aber er klackert weiter fröhlich vor sich hin. Aktuell knapp über 130.000km. Was auch interessant ist, er verbraucht 0 Öl, obwohl er jetzt immerhin 18 Jahre alt ist.
Ich vermute nach wie vor das Problem oben am Ventiltrieb, aber was es genau ist, keine Ahnung. Fehlercodes sind keine vorhanden. Zündkerzen neulich rausgedreht. Die sahen auch alle gut aus.

[bmw-master1979]

Könnte auch die Kette sein!
Hast du schon neue Kettenspanner verbaut?

Mfg Laki

[740iM88]

Auf Bank 2 habe ich den Kettenspanner gegen einen neuen BMW Spanner getauscht, da ich auch dachte damit das Problem zu lösen. Hat aber nichts verändert.
Die Nockenwellen-Adaptionen sind bei beiden Bänken kaum außerhalb der Mitte. Kann trotzdem was mit den Steuerzeiten oder der Kette sein? Ärgere mich bisschen, dass ich beim Tausch der Deckeldichtung auf Bank zwei nicht noch gerade mit dem Steuerzeiten-Werkzeug auf Nummer sicher gegangen bin. Aber die Adaptionen dahingehend sehen absolut unauffällig aus.

[Andysclan]

Ich hab auch eine neue Kette drin —> Geräusch geblieben

Grüße

[740iM88]

Ich habe weniger die Kette als ein Teil am Ventiltrieb im Verdacht. Bei der Laufunruhe ist ein Zylinder (6) etwas auffällig. Kalt liegt die Laufunruhe bei 500u/min bei +0.7 bis +0.8, warm bei +0.4 bis +0.5 ca. Fast alle anderen Zylinder liegen warm zwischen -0.2 und +0.2. Für einen defekten Hydrostößel klingt es mir fast zu laut. Vor Umschaltung auf die Valvetronic klingt es wie Rasseln ohne klackern und im Valvetronic-Betrieb ist das Rasseln weg und es klackert konstant. Zumindest so weit kann ich es beschreiben/eingrenzen.

[740iM88]

Was auch noch bisschen seltsam ist:

Ich habe das Gefühl, dass er die Gänge sehr lange hält bevor er zurückschaltet. Gerade bei Steigungen fährt er manchmal deutlich unter 1500 und ich drücke dann das Gaspedal immer stärker durch, damit er endlich runterschaltet. Keine Ahnung, ob das eher etwas mit dem Getriebe zu tun hat, was ich dieses Jahr auch nochmal professionell spülen lassen wollte, unter anderem mit Tausch der Brillendichtung vom Getriebe zur Mechatronik. Das IVM habe ich schon getauscht, da ich dachte es liegt daran. Es war kurzzeitig etwas besser aber hat sich dann wieder angepasst. Vielleicht ist das auch normal. Drehmoment hat der 40er ja nicht gerade massig. Für mein Gefühl müsste er etwas früher zurückschalten.

[bmw-master1979]

Geräusche vom Motor bedeuten,es liegt ein Mechanischer Verschleiß vor.
Wenn das Geräusch nicht immer vorhanden ist, liegt es nicht an der Kette.
Da tippe ich auf die Ekzenterwellen,vor allem wenn es mit laufenden Motor immer Ruhiger wird.

Beim Getriebe hilft das Alpina Software Update

Mit freundlichen Grüßen Laki

[740iM88]

Mit dem Software Update hab ich schon gelesen. Klingt schon spannend. Die Frage ist, ob da nicht erst die Spülung angebracht wäre.

Ich vermute, dass auf Zylinder 6 die Exzenterwelle/Zwischenhebel oder Hydrostößel kaputt sind. Die Drehfedern hatte ich mir extra angeguckt, aber damals nichts gesehen. Im Stand sägt er auch nicht, nur bei einem Gasstoß fällt er ab und zu unter 500 und fängt sich wieder. Die Gemischadaptionen könnten auch kaum besser sein. Kge Ventile waren auch beide in Ordnung.

[740iM88]

Hier nochmal die Laufunruhe im Stand. Die Bank 1 ist durchweg fast perfekt. Auf Bank 2 geht es auch betriebswarm immer bis zu +-0.5 von der 0 weg.

[bmw-master1979]

Für den ein oder anderen, eine interessante Lektüre.
 https://www.youtube.com/watch?v=FF1d...5lIHdlY2hzZWxu
 https://www.youtube.com/watch?v=n9XN...VjaHNlbA%3D%3D

Mit freundlichen Grüßen Laki