Meidlingers Jagd auf 1 Million

Der-Meidlinger · 28.11.2023, 12:57

Zitat:

Zitat von Bartho

Was aus dem Motor-Talk link in #1 nicht ganz hervorgeht, ab wann bist du teil des ganzen, direkt ab km 0?

Und lohnt sich das überhaupt Beruflich (von den kosten) oder ist es eher hingabe und teilweise leidensfähigkeit

Ich bin der einzige Teil des ganzen Projekt. Da ich immer sehr viel unterwegs bin habe ich bei ca. 250.000 Km den Entschluß gefaßt mit dem relativ großen V8 zu versuchen 1 Million Km zu machen. Meine Idee hat auch beinhaltet meine Erfahrungswerte an andere weiterzugeben. Es gibt bei so einem Projekt sehr viele Dinge, die ein normaler BMW Fahrer niemals erlebt.

Mir macht es Spaß.

Der-Meidlinger · 28.11.2023, 21:08

Morgen vormittag wird das neue Tankventil montiert.

Das nächste was es zu prüfen gibt sind alle Gummischläuche. So um die 500.000 Km hatten fast alle welche original eingebaut wurden den Geist aufgegeben und sind beim anfassen zerfallen, so porös sind sie geworden.

Jetzt mit guten 900.000 Km nähere ich mich wieder der 500.000 Km Grenze der Haltbarkeit der Gummischläuche. Im Moment ist noch nichts zu sehen und beim angreifen auch nichts zu verspüren. In jedem Fall wurden alle Schläuche mit einem Produkt eingesprüht welches Gummi und Plastik geschmeidig halten soll.

Sicher wird dieses Produkt Wirkung zeigen, aber ob es im Endeffekt Sinn macht ist eine andere Frage bei dem bereits erreichten Alter der Gummi- und Plastikteile. Im Endeffekt wird sicher die bessere Lösung sein, alle Teile auszutauschen, als die alten ein paar Km länger am Leben zu erhalten. Diese Teile werden sowieso in diesem Alter immer anfälliger und die Kosten des Tausch sind relativ minimal.

Morgen geht es weiter.

Der-Meidlinger · 29.11.2023, 20:58

Ich habe heute eine groteske Show erlebt. Um 9 Uhr das Tankventil abgeholt (original BMW Teil Art. Nr.: 13907506739).

Auf dem Weg zu meinem serbischen Mechaniker auf den ca. 40 Km nochmals 2 Motoraussetzer gehabt. Den ersten mitten auf einer Ampelkreuzung auf der Abbiegespur. Bei der 2. Ampelphase nach ca. 5 Minuten beim dritten Startversuch Motor wieder angesprungen. Bei der Fahrt auf der Autobahn nach ca. 20 Km wieder Motor aus. Immer dasselbe, Motor fällt sang und klanglos aus ohne ruckeln, zuckeln und ohne Nebengeräusch. Er ist einfach weg. 2 Minuten gewartet und beim 5. Startversuch war der Motor wieder da.

Das Tankventil eingebaut und nochmals FS ausgelesen mit dem Ergebnis, daß der Motor keinen Fehler hat. Nach ca. 30 Minuten ging es wieder auf den Weg nach Wien und ich wollte in ca. 10 Km noch eine interessante Tuningwerkstätte aus Interesse besuchen. Denkste, denn es kam ganz anders.

Nach 3 Km überraschend Motor aus wie gehabt in einem Gewerbegebiet wo Platz zum stehen war. Nach ca. 3 Minuten beim 5. Startversuch Motor wieder an und es ging weiter.

Nach weiteren 3 Km wieder Motor aus und dieselbe Show wie vorher begann von neuem. Tuningwerkstätte besucht und interessantes Gespräch gehabt. Anschließend wieder Richtung Wien, aber nur ca. 4 Km in einem Ortschaftsbereich, denn knapp vor der Auffahrt zur Autobahn ein neuerlicher Motoraussetzer. Dieses Mal ist jeder Versuch zu starten gescheitert. Mechaniker war nur 10 Km weg, angerufen um zu kommen und nochmals das eingebaute Tankventil zu prüfen. Wir haben alle Kabeln und Steckverbindungen kontrolliert und stellten nach 1 Stunde fest daß alles ordnungsgemäß eingebaut und angeschlossen war. Beim neuerlichen auslesen kein Fehler und auch das Tankventil ist nicht mehr aufgetauscht wie vorher ständig für längere Zeit. Wir machten noch mehrere Startversuche ohne Erfolg bis die Batterie leer war.

Aber es kam etwas anderes zum Vorschein beim Tester beim letzten Auslesen. Die verdammte Benzinpumpe. Ich habe BMW Mechaiker angerufen, der die neue Benzinpumpe eingebaut hatte. Es konnte niemand glauben, daß sich dieses verdammte Ding wieder gemeldet hat.

Was blieb anderes übrig, als den Gentleman mit Kranauto abzuschleppen. Ich hatte einen vergnüglichen Nachmittag, denn ich mußte 3 1/2 Stunden auf das Kranauto bei ca. + 1 Grad im kalten Gentleman warten.

Jetzt sind wir alle neugierig, was sich morgen ergeben wird. Wir hatten ein gebrauchtes Plastikgehäuse und eine neue Benzinpumpe eingebaut. Jeder rätselt herum was da wieder los sein könnte.

Es ist zu hoffen, daß wir es morgen wissen werden.

Der-Meidlinger · 29.11.2023, 22:20

Ich habe mich einer Schwachstelle vom Gentleman erinnert, die jetzt akut werden könnte. Bei ca. 700.000 Km hatten sich Marder genüßlich über die Kabeln hergemacht.

Bei 710.000 Km beim VSD Wechsel haben wir den Marderschaden entdeckt und alle Kabeln neu isoliert und wieder ummäntelt mit passenden Plastikrohren. Die Isolierungen und Plastikrohre sind jetzt nach 200.000 Km an manchen Stellen porös geworden.

Diese Schwachstelle könnte zu anderen unerwarteten Schäden führen. Wir werden sehen was wir machen werden, um die Anfälligkeit zu minimieren.

ya0152 · 30.11.2023, 09:48

Wenn er sang- und klanglos ausfällt, bei Leerlauf oder Vollgas auf der Autobahn, sofort oder erst nach Stunden oder Tagen wieder anspringt, dann ist das Benzinrelais einer der zwei Hauptverdächtigen.

Das hatte ich 1998 an meinem Opel Vectra - Opel hatte damals heftige Probleme mit diesen Relais. Wer der Zulieferer war, ist mir aber unbekannt.

Es gibt halt auch Relaistester auf ebay für unter 50 Euro - aber das macht keinen Sinn, wenn er nur intermittierend ausfällt. Das macht die Diagnose umso schwieriger. Ein Relais kostet ja unter 20 Euro.

KW- / NW-Sensor sind die anderen Verdächtigen. Wobei der Motor tendentiell einmal ausgeht und ohne neue Senoren auch nie wieder anspringt.

Und Undichtigkeiten in den Schläuchen habe ich einmal mit einer Babyöl-Rauchmaschine gefunden. Schläuche kurzfristig mit Klebeband umwickelt, später getauscht. Aber so ein Gerät haben oft nur Werkstätten.

Hast Du einmal das sündhaft teure Kroil probiert?
Ein genialer Rostlöser.

Obenöl kennst Du doch sicher auch noch!?!
Die alten Taxifahrer haben sich das in ihre W123 Diesel reingeschüttet - die, die auch oft 1 Mio. Kilometer geschafft haben.
Mein alter New Beetle Benziner läuft damit etwas ruhiger.
Ich nehme halt ein günstiges 2-Takt-Öl. 150ml auf eine Tankfüllung von ca. 45 Litern. Nicht bei jedem Tankvorgang, aber hin und wieder.

Sorry, falls die Vorschläge / Ideen schon jmd anderes gebracht hat - habe nicht alle Seiten - es sind ja über 100 - lesen können.

Weiterhin gute Fahrt!

Der-Meidlinger · 30.11.2023, 10:13

Zitat:

Zitat von ya0152

Wenn er sang- und klanglos ausfällt, bei Leerlauf oder Vollgas auf der Autobahn, sofort oder erst nach Stunden oder Tagen wieder anspringt, dann ist das Benzinrelais einer der zwei Hauptverdächtigen.

Das hatte ich 1998 an meinem Opel Vectra - Opel hatte damals heftige Probleme mit diesen Relais. Wer der Zulieferer war, ist mir aber unbekannt.

Es gibt halt auch Relaistester auf ebay für unter 50 Euro - aber das macht keinen Sinn, wenn er nur intermittierend ausfällt. Das macht die Diagnose umso schwieriger. Ein Relais kostet ja unter 20 Euro.

KW- / NW-Sensor sind die anderen Verdächtigen. Wobei der Motor tendentiell einmal ausgeht und ohne neue Senoren auch nie wieder anspringt.

Und Undichtigkeiten in den Schläuchen habe ich einmal mit einer Babyöl-Rauchmaschine gefunden. Schläuche kurzfristig mit Klebeband umwickelt, später getauscht. Aber so ein Gerät haben oft nur Werkstätten.

Hast Du einmal das sündhaft teure Kroil probiert?
Ein genialer Rostlöser.

Obenöl kennst Du doch sicher auch noch!?!
Die alten Taxifahrer haben sich das in ihre W123 Diesel reingeschüttet - die, die auch oft 1 Mio. Kilometer geschafft haben.
Mein alter New Beetle Benziner läuft damit etwas ruhiger.
Ich nehme halt ein günstiges 2-Takt-Öl. 150ml auf eine Tankfüllung von ca. 45 Litern. Nicht bei jedem Tankvorgang, aber hin und wieder.

Sorry, falls die Vorschläge / Ideen schon jmd anderes gebracht hat - habe nicht alle Seiten - es sind ja über 100 - lesen können.

Weiterhin gute Fahrt!

Ich danke Dir für Deine Anregungen. Dein Eintrag entspricht genau meinen Vorstellungen wie Erfahrungswerte ausgetauscht werden sollten.

Benzinrelais ist auch meine Vermutung. Ich glaube nicht, daß mit der Benzinpumpe selbst etwas ist. Beim Ausbauen hatten wir festgestellt, daß am Plastikgehäuse wo die Benzinpumpe drinnen steckt ein Plastikteil abgebrochen war. Dieses Plastikteil haben wir gegen ein gebrauchtes getauscht und eine neue Benzinpumpe eingebaut. Nach meiner Meinung und meinem Gefühl kann an diesem Teil nichts sein, also bleibt nur Benzinrelais übrig. KW/NW-Sensoren schließe ich aus.

Ich bin gerade dabei einen Rostlöser zu testen, auch Bremsenreiniger, Motorreiniger und vieles mehr. Produkte kommen von österreichischer Produktion und sind in Deutschland nicht bekannt. So weit ich es schon jetzt sagen kann sind die Produkte hervorragend und die Preise unter dem Durchschnitt in Deutschland. Bei manchen Produkten sogar wesentlich.

Ich kanne alle Dinger von früher.

Der-Meidlinger · 30.11.2023, 11:09

https://www.leebmann24.de/benzinpump...631276264.html

Eines dieser Dinger ist es was der Gentleman braucht.
Habe keine Explosionszeichnung gefunden, damit wir wissen wo dieses verdammte Ding sitzt.

Wir machen an der eingebauten Benzinpumpe und den sonstigen Zeug im Moment nichts, da es sicher nichts zu reparieren gibt und alles bestens gemacht ist.

Benzinpumpenrelais muß her, dann wissen wir mehr.

**Bastl** · 30.11.2023, 11:55

Ich würde stark vermuten, dass es beim E65 sowas nicht mehr einzeln geben wird.

Der-Meidlinger · 30.11.2023, 12:10

Zitat:

Zitat von Bastl

Ich würde stark vermuten, dass es beim E65 sowas nicht mehr einzeln geben wird.

Habe soeben Angebot von BMW bekommen wegen Benzinpumpenrelais um 16.50 Euro.

Das Relais sitzt vorne rechts im Handschuhfach. Wir werden noch heute dieses Ding tauschen und dann sehen wir weiter.

bmw-master1979 · 30.11.2023, 13:45

Ich kann mich täuschen,aber ich glaube das haben nur der 6Zylinder Benziner und die Diesel Modelle.
Beim V8 & V12 übernimmt das,das IVM.

Mit freundlichen Grüßen Laki