732i mit Kat

[Keinanderer]

Gab es den 732i auch mit kat?
Der ohne kat hat ja 197ps.
Falls es ein mit kat gab, wie viel ps hatte dieser oder woran erkennt man diesen, ob er einen kat hat ausser man guckt drunter.
In den Papieren eventuell?

Der 735i ohne kat hatte ja 218ps
Der mit kat 185ps

[GB41]

Beim E23 gab es in Deutschland nur den 735i mit Kat.

Nur in Japan/USA gab es noch andere Modelle mit Kat, 733i und 745i...

[M30-3430]

Aber der eine oder andere deutsche katlose 732i ist später mit einem G-Kat (Euro1) nachgerüstet worden. Diese Nachrüstung besteht aber „nur“ aus einem zusätzlichen Steuergerät und dem eigentlichen Katalysator (statt dem Vorschalldämpfer). Der Motor selbst ist davon nicht betroffen – hat also auch noch die 197 PS (zumindest offiziell).

Viele Grüße, Jörg

[Keinanderer]

Ach so verstehe.
Rückrüsten auf ohne kat wäre dann ohne Probleme möglich oder albern für das H?
Was heisst denn offiziell?
Hat er dann weniger Leistung durch den kat oder nicht wirklich?

[Laafer]

Der wird schon 3 oder 4 PS weniger haben, vielleicht auch 5. Die eigentliche Ursache, warum Kat Modelle damals so viel weniger Leistung hatten, war die Verdichtung, die viel niedriger war, damit unverbleiter Kraftstoff gefahren werden konnte. Es gab in den 70er und 80er Jahren nur verbleiten „Hochoktan Kraftstoff“ da Blei aber für die Katalysatoren schlecht war und sie unwirksam macht, musste für Kat Versionen die Verdichtung runter genommen werden damit unverbleites Normalbenzin gefahren werden konnte. In den 90ern gab es dann auch bleifreien Superkraftstoff und das war der Grund warum dann Beispielsweise ein 535i E34 wieder 211PS hatte mit KAT und keine 185, weil der E28 oder E23 35i KAT mit Normal Benin und die katlose Version mit Super betrieben wurde. Mit dem Super Bleifrei war es als kein Thema mehr. Ich hatte einen E34 BJ 1988, ein Export Modell aus Spanien, der hatte auch 188PS wie die KAT Version, weil der Motor in dem Fall 1:1 der selbe war, es war nur Kein KAT dran. Ich konnte damals auch ganz leicht nachrüsten, hatte an BMW einen Brief geschrieben, die antworteten dann. Kat statt Schalldämpfer rein, zurück gebundenen Stecker für die Lambdasonde suchen, Sonde anstecken, fertig.

[MartinE32]

Ich habe bei zwei e30 325i, die ursprünglich katlos waren (erkennbar an den 171 PS statt den 170 PS), die nachgerüsteten G-Kats mit dem H-Kennzeichen wieder raus gemacht und bilde mir ein, dass die Autos seit dem einfach besser laufen.

Gerade bei einem m30 mit >3 Litern Hubraum könnte der Effekt evtl. sogar noch besser sein.

Ich würde die Dinger zur H-Abnahme raus machen, zumal man dann eine potentielle Störquelle weniger hat. Ein Vorschalldämpfer ist bspw. nach wie vor günstiger, als ein defekter KAT.

[K-H Grabowski]

Zitat von Laafer

In den 90ern gab es dann auch bleifreien Superkraftstoff und das war der Grund warum dann Beispielsweise ein 535i E34 wieder 211PS hatte mit KAT und keine 185 ...

Die Motoren M30B35 mit 211ps und M30B30 mit 188ps und genauso auch M20B25 mit 170ps waren aber alle noch mit niedriger Verdichtung und Normalbenzin geeignet.