Modell E65/E66 |
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24.01.2013, 17:14
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.10.2011
Ort: Altheim
Fahrzeug: F16 X6 40d (07/17); E64 M6 (12/06); G11 750 xd (03/17)
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Umbau 745i auf 750i
Ich hab vor kurzem die Hiobsbotschaft von wegen undichtem "Wasserrohr Vorlauf" vom bekommen, mit dem ernüchternden Ergebnis, dass er den Motor nicht reparieren würde, weil er immerhin schon 290.000 km gelaufen ist, usw.
Jetzt hätte ich ja noch einen Schrauber, der den Schaden relativ günstig reparieren könnte, aber ich hab dann immer noch den 290.000 km 4,4l V8 mit 333 PS. Daher hab ich mal die Nase ein wenig in die Bucht gesteckt, und siehe da, man bekommt um relativ gutes Geld einen Motor vom 750i aus BJ 2006 mit 46.000 km also den 4,8l V8 mit 367 PS.
Da war für mich die Entscheidung schnell klar. Jetzt meine Frage an euch, ob das schon mal wer gemacht hat, bzw. worauf ich achten sollte dabei?
Bin für Antworten die mir zu Sache dienen dankbar.
Mfg Chris
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24.01.2013, 17:43
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#2
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Präsenz zeigen!
Registriert seit: 27.08.2008
Ort: Solingen
Fahrzeug: F01 - 730d
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Du willst also einen Schaden, den mal für mittlerweile für deutlich unter 1k€ reparieren kann, nicht beseitigen lassen und stattdessen lieber nen neuen Motor kaufen, weil das günstiger ist??
Sorry aber
Zu deiner eigentlichen Frage: Möglich ist alles, macht aber keinen Sinn. Was mich viel mehr Interessiert ist, die Bestätigung über die 46k KM von diesem Motor
Bei Ebay kriegst du noch Motoren für den E32 die quasi gestern noch von bmw produziert worden sind
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24.01.2013, 17:50
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#3
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12 jahre 3.4.05 - 3.4.17
Registriert seit: 03.04.2005
Ort: waltrop
Fahrzeug: 300 c
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......und wasserrohr hat der fuffi auch
was soll der motor kosten?ich würd mal auf 5 mille tippen ohne aus + einbau
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24.01.2013, 18:28
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#4
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Zweitaktölpanscher
Registriert seit: 30.08.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW 730d (E65) (02/2003)
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Das man einen 750er Motor so einfach in einen 745er einbauen kann halte ich auch für nicht sehr wahrscheinlich
mechanisch könnte er noch passen, aber bei all der Elektronik, der Getriebesteuerung etc.. würde ich Abstand von so einem Gedanken nehmen.
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24.01.2013, 18:37
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#5
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Präsenz zeigen!
Registriert seit: 27.08.2008
Ort: Solingen
Fahrzeug: F01 - 730d
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Zitat:
Zitat von Auric
Das man einen 750er Motor so einfach in einen 745er einbauen kann halte ich auch für nicht sehr wahrscheinlich
mechanisch könnte er noch passen, aber bei all der Elektronik, der Getriebesteuerung etc.. würde ich Abstand von so einem Gedanken nehmen.
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Habe schon den v10 Motor vom E60 M5 in einem E30 3er gesehen, also unmöglich ist das bestimmt nicht
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24.01.2013, 18:42
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#6
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Das ist schon was anderes, weil da nix im Verbund kommunizieren muss - so ein früher VFL mit einem FL-Motor?
Gehen wird alles irgendwie, aber das wird ein sehr schwerer Weg bis zum Ziel...
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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24.01.2013, 18:50
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#7
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Der Uneinsichtige
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
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Wurde in Russland schon öffters gemacht!
Funktioniert also!
aber ich hätte das Rohr gemacht und gut ist!
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24.01.2013, 19:27
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.09.2002
Ort: Karlsruhe
Fahrzeug: 750i FL, Individual // X5. 4,8 LPG
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Zitat:
Zitat von Schilling73
Ich hab vor kurzem die Hiobsbotschaft von wegen undichtem "Wasserrohr Vorlauf" vom bekommen, mit dem ernüchternden Ergebnis, dass er den Motor nicht reparieren würde, weil er immerhin schon 290.000 km gelaufen ist, usw.
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Und was hat das mit den 290.000 Km zu tun?
Warum will der deshalb nicht reparieren?
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24.01.2013, 19:44
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.10.2011
Ort: Altheim
Fahrzeug: F16 X6 40d (07/17); E64 M6 (12/06); G11 750 xd (03/17)
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Zitat:
Zitat von oddysseus
Wurde in Russland schon öffters gemacht!
Funktioniert also!
aber ich hätte das Rohr gemacht und gut ist!
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Danke für die erste brauchbare Antwort! Normalerweise wird einem hier super geholfen, und ich hab schon einiges an Tipps gelesen, die ich selber umgesetzt hab. Aber schön, dass ich wenigstens Unterhaltungswert für manche habe.
Das Rohr hätte mich ca. 800,- gekostet, vielleicht hätte ich dazu sagen sollen, dass der verdacht nahe liegt, dass bei meinem "alten" Motor die Ventildeckel gezogen sind, und er dort öl verliert, das wiederum zu den Zündspulen kommt, und diese dann früher oder später den Geist aufgeben. Also nicht nur das Rohr, sondern auch beide Ventieldeckel, wer weiß, was da noch gekommen wäre.
Und klar kann der Motor schon 5 Mio km gelaufen sein, aber ich hab meinen auch nicht vom Band geholt, also wer sagt mir, dass die 290.000 nicht in Wirklichkeit auch schon 790.000 sind?
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15.02.2013, 09:33
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.10.2011
Ort: Altheim
Fahrzeug: F16 X6 40d (07/17); E64 M6 (12/06); G11 750 xd (03/17)
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Kurzes Update:
Motor ist seit Montag im Auto, Dienstag und Mittwoch noch ein paar Anpassungen, und seit gestern läuft der 4,8l Motor vom FL in meinem VFL.
Lg Chris
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