Modell E65/E66 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
21.02.2018, 22:40
|
#11
|
Gesperrt
Registriert seit: 13.07.2017
Ort:
Fahrzeug: BMW E65 740D
|
IMA, dann ruckelt die Kiste wie verrückt mit In*a.
Wieso bin ich nicht davon überzeugt, dass es an dem MRV liegt. Egal ob der Motor auf Betriebstemperatur ist oder nicht, der Motor stirbt mir andauernd ab. Heute auf der Bahn linke Spur Motor ausgegangen.
Hinten rechts quietscht es wie verrückt seit gestern. sind wohl die Tonnenlager defekt.
Ich dreh noch durch.
Stoßdämpfer sind auch hinüber.
|
|
|
21.02.2018, 23:04
|
#12
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.02.2016
Ort: Marseille
Fahrzeug: E65 730d (03.2004), E65 730d Individual Komposition 1 (09.2004), E31 840ci (09.1995), E60 530d (09.2005)
|
Die Mengenregelung ist weitgehend unabh. von der Betriebstemperatur - ab 1°C Mengenregelung, sprich andauernd..
__________________
Forty-Eighter
|
|
|
21.02.2018, 23:05
|
#13
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.02.2016
Ort: Marseille
Fahrzeug: E65 730d (03.2004), E65 730d Individual Komposition 1 (09.2004), E31 840ci (09.1995), E60 530d (09.2005)
|
Injektoren kannst du noch testen. Am besten eine mechanische Rücklaufmengenmessung durchfuehren. Ist ein Injektor undicht kann das auch zu Abfall des Raildruckes kommen.
Die selektive Mengenkorrektur in Inpa ist nichtssagend.
|
|
|
22.02.2018, 07:03
|
#14
|
Gesperrt
Registriert seit: 13.07.2017
Ort:
Fahrzeug: BMW E65 740D
|
Forty-Eighter Danke für deine Antwort.
Die MR der Injektoren habe ich schon gemacht. Inj. des Zyl. 7 hat ca 60 % weniger Rücklauf als alle andere. Bilder kommen später. Poste später auch den FS.
Das MRV gibt es bei Aliexpress. Ich überlege es dort zu kaufen.
https://de.aliexpress.com/item/09284...830006384.html
Neu 170 Euro hierzulande.
Das MRV zu tauschen ist bei dem Motor ein Ding. Dazu muss das Thermosthat raus. Verdammt versteckt das kleine Ding, und davor die ganzen KW Schläuche.
Melde mich später dazu.
|
|
|
22.02.2018, 09:01
|
#15
|
HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
|
Zitat:
Zitat von Michael36
Inj. des Zyl. 7 hat ca 60 % weniger Rücklauf als alle anderen ....
|
"Hauptgewinn"
... Dann sind alle anderen OutOfRange
Vorteil:
Das macht die Entscheidung leichter alle 8 Injektoren zu erneuern.
Gruss
__________________
---> EMAIL: <---
transporter.email@gmx.de
"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
|
|
|
22.02.2018, 09:18
|
#16
|
Gesperrt
Registriert seit: 13.07.2017
Ort:
Fahrzeug: BMW E65 740D
|
dachte ich auch erst. Wahrscheinlicher ist es aber, dass der eine Injektor defekt ist. Weil 5 Wurden laut Fahrzeug Historie vor 3 Jahren gewechselt.
Beim E65 naht die Schrottpresse schneller als einem lieb ist ^^
FS:
4610 Raildruck Plausibilität druckgeregelt
4578 Raildruck Plausibilität mengenregelt
3F35 Ladeluftschlauch Überwachung Leerlauf
4373 Plausibilität Luftmassen
Glühkerze Zylinder 7
4118 Überwachung Master / Slave
Ladeluftschläuche sind alle heile. Schon überprüft. Vllt hängende Turbo Verstellung ?
Wer weiß Rat ?
Den Raildruck habe ich heute während der Fahrt mitgeloggt.
Beim Beschleunigen geht der Druck auf 700 hoch, dann beim weiterbeschleunigen, geht der Ladedruck runter und bricht ein. Luftmassen passen. Der Fehler ist nur im Leerlauf. Wieso kann ich mir auch nicht erklären. Mit den Fehlern fahre ich schon 65tkm. Niemand weißt Rat. War schon bei BMW in Bielefeld
Geändert von Michael36 (22.02.2018 um 10:19 Uhr).
|
|
|
22.02.2018, 10:18
|
#17
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.02.2016
Ort: Marseille
Fahrzeug: E65 730d (03.2004), E65 730d Individual Komposition 1 (09.2004), E31 840ci (09.1995), E60 530d (09.2005)
|
|
|
|
22.02.2018, 10:26
|
#18
|
Gesperrt
Registriert seit: 13.07.2017
Ort:
Fahrzeug: BMW E65 740D
|
Die Inlinepumpe müsste einen Hauptfilter haben. Blöde Frage: wo genau sitzt der Filter ?
|
|
|
22.02.2018, 14:14
|
#19
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.02.2016
Ort: Marseille
Fahrzeug: E65 730d (03.2004), E65 730d Individual Komposition 1 (09.2004), E31 840ci (09.1995), E60 530d (09.2005)
|
Wechsel erstmal das MRV, danach kannst du nach weiteren Abstellmaßnahmen schauen..
Wir sprechen hier von einem Problem auf der Hochdruckseite, dass eine Komponente wie die Inline/Vorförderpumpe für den Abfall des Raildrucks verantwortlich ist kann natürlich sein - meiner Erfahrung nach werden die Niederdruck-Komponenten jedoch oft umsonst getauscht und das Problem bleibt bestehen.
|
|
|
22.02.2018, 19:11
|
#20
|
Gesperrt
Registriert seit: 13.07.2017
Ort:
Fahrzeug: BMW E65 740D
|
ich würde ja gerne das MRV ausbauen und im Ultraschallbad reinigen, aber leieder sitzt sehr unzugänglich hinter dem Thermosthat. Dann tausche ich das MRV lieber, gegen ein Neues.
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|