Modell F01/F02 |
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20.01.2010, 18:09
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: F10 535d LCI, F32 428i, G31 M550d
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Zitat:
Zitat von shirtmaker
Wenn Fahrleistungen für Dich keine Relevanz haben und ausschließlich der geringere Verbrauch zählt, dann hast Du Recht, dann hat der 740d gewonnen.
Und der Test des ADAC hat dem 740d mit dem 730d verglichen (Diesel mit Diesel). Somit kann der von Dir genannte Bezug zum 740i nur ein Tippfehler sein.
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naja, der unterschied in den fahrleistungen ist doch marginal...sekundenbruchteile auf 100 ... 3,5s auf 200...
das sind bereiche, die im alltag locker durch unterschiedliche bereifung, beladung oder ähnliche faktoren ausgeglichen werden...
nochwas zu den unterschieden der fahrleistung...der 740d hat von den messwerten mehr vorsprung vor dem 730d als der 740i vorsprung vor dem 740d hat...
sogar laut deiner quelle, dem ADAC, müsste das also subjektiv unerheblich sein...
unterschied in den fahrleistungen also klein, in der effizienz hingegen groß -> sieger
neee, wenn der 740d im test den 740i "von der platte fegt" , sich aber gleichzeitig "nicht vom 730d absetzen" kann, bedeutet das für mich, der 730d ist nur unwesentlich schlechter als der 740i...
oder nicht? ist doch logisch, ne? ich habe nur kombiniert
gruß,
kai
Geändert von KaiMüller (20.01.2010 um 18:18 Uhr).
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20.01.2010, 18:26
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2006
Ort: Neuhausen a.d.F
Fahrzeug: BMW E12 525
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Ja Super. Trotz allem gewinnt der Benziner.
Warum? Weil der Benziner im Winter nicht sulzig werden kann.
Ansonsten haben für mich beide die Nase vorn.
Nee, nee Spass.
Vom Geldbeutel her hat der Diesel gewonnen. Schon ab 12.000 km im Jahr macht er sich bezahlter als der Benziner. Das sagt schon alles.
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20.01.2010, 18:31
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: F10 535d LCI, F32 428i, G31 M550d
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Zitat:
Zitat von alexis sorbas
Warum? Weil der Benziner im Winter nicht sulzig werden kann.
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kann er schon... ist alles eine temperaturfrage
winterdiesel frostsicher bis mindestens -22°C
polardiesel frostsicher bis mindestens -33°C
ottokraftstoff frostsicher bis mindestens -45°C
gruß,
kai
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20.01.2010, 18:35
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#14
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Boomtown
Registriert seit: 03.08.2009
Ort: Hamburg
Fahrzeug: F01-740i
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Zitat:
Zitat von KaiMüller
nochwas zu den unterschieden der fahrleistung...der 740d hat von den messwerten mehr vorsprung vor dem 730d als der 740i vorsprung vor dem 740d hat...
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Mit Deinem Fazit widersprichst Du Dir allerdings selbst.
Nach Sherlock Humbug müsste es dann heißen:
Da der 740i Vorsprung vor dem 740d hat, der 740d wiederum Vorsprung vor dem 730d, ist der 740i der Sieger dieses Dreikampfes.
Wenn der aber der Verbrauch wie bei Dir absolut im Vordergrund steht, dann hat der Diesel selbstverständlich Vorteile gegenüber dem Benziner.
Diese Frage war auch Basis der beiden Vergleichstests mit 4 Fzg. in der o.a. Ausgabe der AMS
Da mir dies jedoch egal ist, ich sogar der Meinung bin, mit meinen aktuell 16,5L Verbrauch Super+ gut unterwegs zu sein, tendiere ich bei diesem drei Fahrzeugen zum Benziner und freue mich über seidenweichen Lauf und bessere Fahrleistungen.
Wenn Du zukünftig zum F01 gewechselt bist, können wir die Diskussion aber gern aktuell nochmal aufnehmen.
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20.01.2010, 18:38
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.09.2008
Ort: Salzgitter
Fahrzeug: 450 SEL 6.9 (Bj 1979), 220i Cabrio, VW T6 Multivan, Indian Springfield
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Leistungsreihenfolge: 730d, 740d, 740i
Verbrauch: umgekehrt
kann vielleicht ein wenig objektiv sein, da keine dieser Motorisierungen für mich persönlich in Frage käme. Mein Gewinner wäre der 740d. Genau den bin ich zwar nicht gefahren, aber beide anderen. IMHO hat mich der 740er sehr enttäuscht, obwohl ihn mir der Freundliche als seiner Meinung nach beste Motorisierung empfohlen hat! Hier mal ein paar persönlich Eindrücke: - 740i läuft zu angestrengt, keine Gelassenheit (drehmomentarm), muß getreten werden, klingt auch nicht umwerfend
- 730d angenehmes Drehmoment, aber leider keine Spritzigkeit und typischerweise kleines nutzbares Drehzahlband. Im Stand deutlich als Diesel vernehmbar. Sensationeller Verbrauch, aber in puncto: "Durchtreten" dem 740i deutlich unterlegen
- Kann nur des Rätsels Lösung sein! Weniger Dieseldefizite bei ebenso fast so sensationellem Verbrauch
lg,
BMA
PS: Auch wenn ich wieder Schläge bekomm, da IMHO Diesel-6 Zylinder in dieser Klasse mich eher garnicht emotionalisieren und der 740i mir überfordert ist, kann es nur der 750i sein. (mal den Über 760i aussen vor lasse) Die paar Liter mehr zum 740i verschmerzt man beim Beschleinigen mit nem Turbo-V8! Dieseldrehmoment und V8-Leistung. Das isses doch
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20.01.2010, 18:41
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: F10 535d LCI, F32 428i, G31 M550d
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Zitat:
Zitat von shirtmaker
Da der 740i Vorsprung vor dem 740d hat, der 740d wiederum Vorsprung vor dem 730d, ist der 740i der Sieger dieses Dreikampfes.
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was die reinen, messbaren fahrleistungen angeht, ja....ich habe diese kette ja (nicht ganz ernst) nur angeboten um die von dir postulierten, besseren fahrleistungen zu relativieren
dass diese subjektiv unerheblich sind, sagt sowohl deine quelle (ADAC) als auch ich...
Zitat:
Zitat von shirtmaker
Wenn der aber der Verbrauch wie bei Dir absolut im Vordergrund steht, dann hat der Diesel selbstverständlich Vorteile gegenüber dem Benziner.
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steht er nicht (jedenfalls nicht allein und absolut)... es ist, wie jetzt schon mehrfach erwähnt, eine kombination aus:
Fahrleistungen gering bis vernachlässigbar schlechter...
effizienz dagegen deutlich höher...
ergo: man bekommt mehr fürs geld -> sieger
wem natürlich die letzten sekundenbruchteilchen wichtig sind, der sieht den 740i vorn.... bloss frage ich mich, ob so ein zehntelsekundenzähler mit dem f01 überhaupt im richtigen fahrzeug sitzt (und wenn ja, warum kein 750i oder 760i?)
Zitat:
Zitat von BMA
Leistungsreihenfolge: 730d, 740d, 740i
Verbrauch: umgekehrt
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sehr richtig, nur dass bei letzterem die abstände deutlich größer sind...insbesondere die lücke von benzin zu diesel...
jedenfalls so groß, dass sie für mich nicht durch die mehrleistung gerechtfertigt würde...
gruß,
kai
Ps: bei mir wird es kein f01 werden, sondern ein f10 (535d/540d)... aus diversen gründen, gefahren bin ich die diversen f01 jedoch schon...
Geändert von KaiMüller (20.01.2010 um 18:49 Uhr).
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20.01.2010, 18:45
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#17
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Boomtown
Registriert seit: 03.08.2009
Ort: Hamburg
Fahrzeug: F01-740i
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Zitat:
Zitat von KaiMüller
bloss frage ich mich, ob so ein zehntelsekundenzähler mit dem f01 überhaupt im richtigen fahrzeug sitzt (und wenn ja, warum kein 750i oder 760i?)
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Gute Frage.
Aber ich war jung und brauchte das Geld.
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20.01.2010, 19:33
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Raum München
Fahrzeug: Mercedes EQS 580 4matic, BMW i3s, BMW M6 Cabrio
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Hier haben wir doch wieder die typischen Merkmale: Diesel viel Drehmoment, aber auch Dieselgeräusche, Benziner umgekehrt.
Die Zielgruppen sind doch klar: Für den typischen Wenig- oder Kurzstreckenfahrer ist der benziner die bessere Wahl. Lange Strecken auf der AB sind mit dem Diesel besser. Auf der AB gehen die Dieselgeräusche im Fahrtwind unter und das Drehmoment sorgt für angenehme Fahrt ohne hektisches Schalten.
Der V8 oder V12 hat dann wieder beides, aber auf Kosten des verbrauchs und des Anschaffungs- / Unterhaltspreises.
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20.01.2010, 19:37
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: F10 535d LCI, F32 428i, G31 M550d
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sehr diplomatisch formuliert.... da kann man ja garnicht anders als zustimmen
ich bin halt jedes mal wieder beeindruckt, wie nahe doch die ehemals lahmen treckerdiesel (mit dem entsprechenden aufwand- klar) den benzinern doch gekommen sind (gerade bei bmw!), und sich dabei doch ihre genügsamkeit bewahrt haben...
gruß,
kai
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20.01.2010, 19:55
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.09.2008
Ort: Salzgitter
Fahrzeug: 450 SEL 6.9 (Bj 1979), 220i Cabrio, VW T6 Multivan, Indian Springfield
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Zitat:
Zitat von KaiMüller
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Ps: bei mir wird es kein f01 werden, sondern ein f10 (535d/540d)... aus diversen gründen, gefahren bin ich die diversen f01 jedoch schon...
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geht mir ebenso, vorausgesetzt der 5er sieht live so gut aus wie der 7er? Allerdings nur der 550i käme bei mir in Betracht.
Hoffe sogar, dass er mich live begeistert. Das tut er nämlich nicht auf der web site! Er sieht halt gefällig aus, leider nicht mehr und nicht weniger. Der 7er sieht geil aus, sogar als 730d
lg,
BMA
PS: Bleibt alles eine monetäre Sache! Wenn jeder der hier im Forum Aktiven und daher 'autophilen' PKW- Fetischisten unbegrenzte finanzielle Ressourcen hätte, so führen wir alle 760i
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