Getriebeservice mit dem F01 bei ZF in DO

[mk520ia]

Meiner macht das auch, nur hab ich keine verkehrsberuhigte Zone.

[Martin149]

Also mein 330xd e91 VFL hatte letztes jahr 155tkm als ich bei ZF in DO war, danach war es als wenn ich ein neues getriebe hätte. Kein rucken oder leichte schläge beim runterschalten mehr, das höherdrehen nach kaltstart war deutlich kürzer und bei weitem nicht mehr so unangenehm wie vorher und der verbrauch ist schlagartig um über einen halben liter zurückgegangen.
Dabei hatte mein getriebeöl kaum verschleiss, war noch sauber und der abrieb an den magneten war minimal, mir wurde dann ein nachbarauto gezeigt das viel jünger war mit der hälfte meiner km wo man 1,5cm schmodder auf den magneten war und das öl schwarz wie teer.

Warum ZF ?
Bei bmw wenn man überhaut mal jemand dort findet der es machen will bezahlt man zwar auch um die 500€, aber der freundliche macht nur die wanne runter lässt ab neue wanne drauf und befüllt. Wenn man glück hat, dann hat er richtig befüllt wenn nicht kommt man nach paar km mit ner getriebestörung wieder, oder der schmodder verteilt sich auf der strasse weil ne alte dichtung nicht mehr halten will.

Bei ZF wir mit pressluft in die richtigen öffnungen soviel rausgeholt wie möglich, ausserdem werden sämtliche erreichbare Dichtungen mitgetauscht, auch modifizierte teile wenn bereits vorhanden. Das diff wird auch angeschaut und wenn möglich ölgewechselt und das ganze um den gleichen preis.

[Rolli750]

Ich hänge mich mal an dieses Thema dran auch wenn es schon ein bisschen älter ist. Ich wollte kein neues Thema aufmachen.

Ich war kürzlich bei ZF Saarbrücken zum Getriebeservice. Das war wirklich eine gute Erfahrung.
Ich bekam schnell einen Termin und sollte um 8 Uhr dort sein. Schon bei der Annahme bot man mir an mich mit meinem Auto in die Fußgängerzone zu Fahren. Das ersparte mir das Taxi.

Auf dem Weg dorthin stellte der ZF Spezialist fest dass das Getriebe noch sehr weich schaltet und ich sagte ihm dass ich keine Probleme mit dem Getriebe habe ausser vielleicht beim langsam anfahren wo er manchmal im 2. Gang ruppig ist. Um 15 Uhr kam mich ein anderer Mitarbeiter von ZF wieder abholen und er sagte mir dass mein Getriebe noch sehr gut ist. Auf meine Frage, alle wieviel Kilometer man den Service machen sollte, sagte er mir dass man den Getriebeservice, je nach Fahrweise mit 100.000Km bis 120.000 Km, machen lassen sollte. Mein Getriebe hatte 146.000Km.

Auf der Rückfahrt stellte ich keine größeren Unterschiede fest nur beim langsam anfahren war diese Ruppigkeit im 2. Gang weniger ausgeprägt. Der ZF Spezialist sagte mir aber auch dass ich 2000 bis 3000Km fahren sollte bis das Getriebe wieder komplett angelernt ist. Bis jetzt habe ich nur 800Km gemacht, vielleicht wird es noch ein bisschen besser. Aufgefallen ist mir aber dass nach dem morgendlichen Kaltstart das Getriebe die Motordrehzahl tiefer hält und ich in den Steigungen nicht mehr das Gefühl habe dass der Gang kleben bleibt. Es schaltet wieder früher hoch.

Wenn ich hier für ZF die Bestnote gebe, ist das aber im Umkehrschluss auch eine negative Note für BMW. Es kann doch nicht sein dass sich der Käufer eines BMW selbst um den richtigen Service bemühen muss und in den Werkstätten abblitzen gelassen wird bis nur noch ein Austauschgetriebe in Frage kommt.

[Boss 501]

Zitat von Rolli750

Wenn ich hier für ZF die Bestnote gebe, ist das aber im Umkehrschluss auch eine negative Note für BMW. Es kann doch nicht sein dass sich der Käufer eines BMW selbst um den richtigen Service bemühen muss und in den Werkstätten abblitzen gelassen wird bis nur noch ein Austauschgetriebe in Frage kommt.

Ganz Deiner Meinung.

[mm.dicker]

Sehe ich nicht anders. Vom Entfernen der Drallklappen bzw ZweitakteÖl zugeben bei den Dieseln hat beim freundlichen auch noch keiner was gehört. Lieber einen ATM verkaufen.

Gruß m

[peterpaul]

DAS ist eben der LifeStyle der forschen Typen in der Werbung, den BMW so gerne verkauft ......

[TheBrain]

Rolli750:
Welches Öl wurde in dein 6-Gang Getriebe eingefüllt? Was steht auf der Rechnung?

[Rolli750]

Zitat von TheBrain

Rolli750:
Welches Öl wurde in dein 6-Gang Getriebe eingefüllt? Was steht auf der Rechnung?

Dort steht nur ZF Lifeguardfluid mit einer Nummer L671 090 253 01 und bei Menge 8 Stck soll wohl Liter sein.

[peterpaul]

Hier ist die Liste mit den entsprechenden Nummern

 http://www.zf.com/global/media/de_de...s/TE-ML_11.pdf

[Aprilscherz]

Hallo, danke Esau, .. ich habe jetzt 162 Tkm (730 F01) und bei ca. 153Tkm das Getriebeöl im Rahmen des Ölwechsel (hab auch einiges an der VA mit erneuern lassen, Bremsflüssigkeit vorgezogen und Bremsklötze erneuern lassen am ende lag man bei knapp 2 Mille)
mit tauschen lassen.
Habe mich vorher u.a. auch hier mit erkundigt.
Letztlich habe ich es gamcht.
Die ZF Jungs sagen doch hinter vorgehaltener Hand auch nix anderes.
Warum soll das nicht nach dieser Zeit mal raus ( 3/09 EZ)

Leider musste die komplette Ölwanne (das Filterpaket ist da irgendwie fest dran verbaut..keine Ahnung..hhhmmm..schon seltsam und irgendwie erstmal doof) gewechselt werden von dem 6hp.

Ich habe dann erstmal auch keinen Unterschied bemerkt.. aber nach guten 2..3 Tkm wurde es immer deutlicher, es läuft einfach geschmeidiger, erinnert jetzt wieder mehr an das 8hp, wie weich der auch das hochschalten verschleift, und so flink.. auch insbesondere das zurückschalten am Berg von z.b. 5 auf 4.
Klasse.
Insgesamt teuer, aber bei jeder Fahrsituation spürbar.
Ich sage es ganz klar mit dem Hinweis, dass ich vorher auch kein "Problem hatte" , nur dass er manchmal en bisschen im Wandler rührt, im 1/2. Gang.. das wird ja so etwas synthetisch verschliffen, und lt. Werkstattmeister (den habe ich als echt kompetent und als Freund ehrlicher Worte kennengelernt) liegt das aber AUCH daran, dass der Wagen ein wenig ..naja in der Leistung erhöht worden war.
(Das gerühre ist auch noch da, aber es ist nicht tragisch)
Bei Motorleistungserhöhung(SW Änderung) rühren die angeblich länger drinne rum.. nun ja - für mich überwiegt dennoch der Anteil , in denen die Automatik mit den 40..45 Nm mehr arbeiten kann und gelassen ziehen lässt, wo sonst auch mal hecktisches Zurückschalten angesagt war.
Das war schon komisch, da wirkte die lange 30d - Übersetzung (40d kürzer,50d auch beim Vergleich der jeweiligen Baujahre, ist auch heute noch so) dann schon nicht mehr so souverän , sondern ein wenig zu viel des Guten. (der vorhergehende hatte nämlich die SW "geflasht als der Multicontroller getauscht worden war da habe ich aber auch nicht aufgepasst )

Will man dann irgendwie nicht mehr missen, wenn man es einmal ausgegeben hat, das geld. ..sowohl für die SW Anpassung (Auto ist ja gekauft) als auch für die Getriebeöle.
Ist wie bei der IAL. :-) die will ich auch "nimmer" missen.

Esau wird es sicher nicht bereuen,
PS:
Ist es sicher, dass es 2 oder gar 3 verschiedene 8hp gibt(?) Mir kommt das 8hp im 550i irgendwie noch seidiger vor, als zum beispiel im 530d eines Bekannten (das bin ich aber nicht oft gefahren) oder täuscht das nur, weil der 50er Motor einfach so "fett" und seidig wirkt..?
Ich würde jedenfalls sogar glauben dass das ein anderes ist.
Aber nach meiner Kenntnis hat der 50i auch das hp bis 750 Nm (8hp75?) oder so.. der vielleicht größere Wandler kann so ein Gefühl vielleicht dann schon erzeugen oder?
Und wievile 6hp ab der 2008er Version gibt es denn?
O Sorry ich schweife zu weit ab , aber ich war grad so im Schreibfluss..