Rechte Bank. Gemisch zu fett und zu mager gleichzeitig??

vestus · 10.03.2015, 16:21

Ja, meinte ich.

Mmmhhhmmm, habe ich immer Respekt vor. Ich geb zu, dass es nicht zwingend meine Welt ist.

siggigf · 10.03.2015, 17:02

Also ich musste die Nummer 13 wechseln

Zylinderkopfhaube | BMW 7' E65 750i N62N Europa
Und die Leitung

Kurbelgehäuse-Entlüftung | BMW 7' E65 750i N62N Europa

War alles porös ich der Motor hat falschluft gezogen.

Einbau ist simpel, wenn du dich nicht traust kann ich dir helfen. Aber, es ist nicht sicher das es bei dir auch was bringt, wie schon Bennus sagte, gescheite Diagnose ist Gold wert.

vestus · 10.03.2015, 18:20

Was wir noch festgestellt haben ist, dass sich der Langzeiteinspritztrimm bei beiden Bänken sich hochschaukelt auf über -20%/-25%

**peterpaul** · 10.03.2015, 23:04

dann läuft er zu fett .....
bzw. die Lambda-Sonden vor Kat melden, dass er zu fett läuft .....

vestus · 10.03.2015, 23:16

OK.
Was kann ich dagegen tun? Was könnte die Ursache sein?

Lt. eines Schraubers haben sie mal den Ventilhub etwas angehoben, dass er angeblich mehr Luft bekommt.

Und warum bringt er immer beide Meldungen, zu fett und zu mager, in der Diagnose?

**peterpaul** · 10.03.2015, 23:29

Bei einem Schrauber, der das System wirklich VERSTEHT eine gescheite Diagnose machen lassen.
Das muss einer sein, der nicht nur dann und wann mal so ein Auto zu Gesicht bekommt ....

Auf Anhieb fällt mir da nur der @Ray_Muc ein - es wird aber auch andere geben.
Ich weiß - Ray_Muc sitzt bei München - es gibt aber doch einige, die den weiten Weg wegen der Qualität seiner Werkstatt in Kauf nehmen - ich war auch schon dort .....

Einfach so mal in die Valvetronik eingreifen und den Ventilhub verstellen?
Ich glaub, dein Typ weiß nicht so recht was er macht.
Der Ventilhub variiert zwischen 0,25 mm (!) und ~9 mm.

Da würde ich den Typ aber nie mehr ran lassen.