Getriebe: Getriebenotlauf wenn er warm ist!

[mwalter1607]

Das mache ich ja auch wie besprochen, denn die Wissen da eh keinerlei Rat mehr, aber es ist doch trotzdem eine komische Sache und bewegt mich zum Grübeln und was mich dabei halt ärgert ist das der Wechsel der Dichtbrille dann nicht wie so sehr erhofft das Problem beheben wird, wenn ich mir das so ansehe :-(

[BMWMAX]

Warte erstmal ab. Die Dichtbrille ist zu ~80% eingerissen, wenn die noch original sein sollte.

[mwalter1607]

............................ aber du gibst mir doch Recht, das das völlig seltsam ist, das das Getriebe nur beim Betätigen des Schalthebels solche Spirrenzien macht!? Irgend eine eventuelle Vermutung dahin gehend !?

[Gregor_87]

Wurden die Dichtbrille und Dichthülsen jetzt gewechselt oder nicht? Wenn ja, haben die den Stecker wieder richtig drauf geschoben?

Danach kannst du dich um das Spannungsproblem kümmern.

[mwalter1607]

Zitat von Gregor_87

Wurden die Dichtbrille und Dichthülsen jetzt gewechselt oder nicht?

Noch nicht, da man nun ja dieses Phänomen festgestellt hat, aber es wird trotz allem wie besprochen gemacht!!!!!!
Nachdem der Auftrag ordentlich gemacht wurde, wird er sowieso dort weg geholt, denn das macht dort keinen Sinn mehr und vielleicht weiss ja auch jemand von euch dazu was!?

[Michael_7]

Servus,

Zitat von mwalter1607

... wenn die Batterie über Nacht geladen wird, dann läuft ewr auch nee Weile normal und lässt sich bestens Schalten, bis die Batteriespannung wieder unter 11 Volt sinkt, dann geht das Theater wieder los!

Ist das bei Motorlauf, dass die Spannung unter 11 V fällt?

Wenn ja, tippe ich eher auf die Lichtmaschine?

[mwalter1607]

Nein, bei Motorlauf bringt die Lichtmaschine bis 14,8 Volt leistung und ist erst vor 2 Monaten samt Riemenscheibe erneuert worden!

[Gregor_87]

Gibts hier was Neues?

[mwalter1607]

Hallo mal an alle!
Achja, was soll ich sagen!!!!!??????????????
Ich habe im Momment eher auf gegeben, denn nix klappt irgendwie, denn die alte Werkstatt hat es trotz allem nicht auf die reihe bekommen die doofe Dichtbrille zu wechseln und ich hatte mittlerweile mit BMW Software und Rheingold Software das Auto auslesen lassen.

Das Ergebnis war um es kurz zu Fassen eine Katastrophe da sowohl Steuergerät in der lenksäule wie auch Haupt und Getriebesteuergerät gemeckert haben und desweiteren einige Bus Fehler usw. drinnen waren. Kann ja sein das alle Meckern weil eins spinnt!?
Nunja dann hatte er mal alle Fehler resettet und das Getriebesteuergerät neu codiert, jedoch ohne Erfolg weil die Latte an Fehler gleich wieder da war nach dem Start!
Ich hab kein Plan mehr, jedoch hat der Autoknauper der auf BMW arbeitet mir heute diese Mitteilung geschickt, die mich schon wieder nachdenken lässt:
ZITAT
Hey, also wenn du das Auto wirklich Behalten willst dann mach Mal nen Termin bei ZF in Saarbrücken, da ist ne Servicewerkstatt. Ich geh jetzt mittlerweile davon aus das die Dichtungen im Getriebe durch sind und das Öl in den Stecker gelaufen ist, also Getriebeseitig und alle anderen Fehler über die busleitungen dann Folgefehler sind. Ich geh davon aus dass das Getriebe komplett überholt werden muss... Das würde bedeuten das evtl. Auch das Steuergerät betroffen ist. Haben die nochmal nach dem Stecker geguckt da bei dem Reifenhändler?

[Gregor_87]

Wieso wird alles was hier vorgeschlagen und geschrieben wird ignoriert? Wanne runter, Mechatronik raus und du siehst sofort was Sache ist. Punkt! Such dir ne Werkstatt die dazu in der Lage ist, anstatt Steuergeräte blind zu „codieren“