Motor ruckelt bei geringen Drehzahlen

[Felix_928]

Hat jemand eine Idee wie es sein kann, dass mein Fahrzeug keine Fehlermeldung wirft, wenn kein Öldruckschalter angeschlossen ist?

[Markus525iT]

Meinst du in der Checkcontrol oder ausgelesen?

Markus

[Felix_928]

Zitat von Markus525iT

Meinst du in der Checkcontrol oder ausgelesen?

Markus

Beides, er gibt keinerlei Fehlermeldung von sich

[Markus525iT]

ich meine dass die DME das erst nach einem Motorlauf plausibilisiert und nicht wenn der Motor steht.

Lief der Motor? Wenn ja weiß ich auch nicht keine Antwort

Markus
PS: Der Schalter geht durchs IVM. Ganz unabhängig davon könnte man da auch mal einen Blick drauf werfen in welchem Zustand das ist.

[Felix_928]

Zitat von Markus525iT

ich meine dass die DME das erst nach einem Motorlauf plausibilisiert und nicht wenn der Motor steht.

Lief der Motor? Wenn ja weiß ich auch nicht keine Antwort

Markus
PS: Der Schalter geht durchs IVM. Ganz unabhängig davon könnte man da auch mal einen Blick drauf werfen in welchem Zustand das ist.

Motor lief ja. Mehrere Minuten, mehrfach neu gestartet. Müsste er denn normalerweise einen Fehler ausgeben?

[Ich e32]

Hast du wirklich den Druckschalter ausgebaut oder den Niveausensor. Sind zwei Verschiedene Verbauorte.

Niveau:

12 61 285 Niveauschalter für Motoröl aus- und einbauen / ersetzen (N62, N62TU)
Erforderliche Vorarbeiten:

Zündung ausschalten
Versteifungsplatte ausbauen
Motoröl ablassen

Bilddarstellung am E65:
G2_2000006623539.png
Steckverbindung (1) entriegeln und abziehen.
Muttern lösen.
Anziehdrehmoment 12 61 2AZ
Niveauschalter (2) ausbauen.
Einbauhinweis:

Dichtfläche an der Ölwanne reinigen.
Dichtung des Niveauschalters erneuern.
Ein zu niedriger Drehmomentwert führt zu Ölundichtigkeit, ein zu hoher Drehmomentwert führt zur Beschädigung des Niveauschalters.
Motoröl auffüllen.

Druck:

12 61 280 Öldruckschalter aus- und einbauen/ersetzen (N62, N62TU)
Erforderliche Vorarbeiten:

Zündung ausschalten
Nur E65/E66: Ansaugfiltergehäuse ausbauen
Nur E53:Ansaughaube mit Ansaugluftschlauch ausbauen

Warnung!

Verbrennungsgefahr!
Diese Arbeit nur am abgekühlten Motor durchführen.

Einbauort:
G4_2000006624001.png

Zylinderseite 1 bis 4 am Zylinderkopf vorn rechts.
Beim Wechseln des Öldruckschalters kann Motoröl auslaufen, Putzlappen bereithalten.
Steckverbindung (1) entriegeln und abziehen.
Öldruckschalter (2) herausschrauben.
Anziehdrehmoment 12 61 1AZ.
Einbauhinweis:

Motorölstand prüfen, ggf. Motoröl auffüllen.

[Felix_928]

Zitat von Ich e32

Hast du wirklich den Druckschalter ausgebaut oder den Niveausensor. Sind zwei Verschiedene Verbauorte.

Niveau:

12 61 285 Niveauschalter für Motoröl aus- und einbauen / ersetzen (N62, N62TU)
Erforderliche Vorarbeiten:

Zündung ausschalten
Versteifungsplatte ausbauen
Motoröl ablassen
Anhang 241570
Bilddarstellung am E65:
Steckverbindung (1) entriegeln und abziehen.
Muttern lösen.
Anziehdrehmoment 12 61 2AZ
Niveauschalter (2) ausbauen.
Einbauhinweis:

Dichtfläche an der Ölwanne reinigen.
Dichtung des Niveauschalters erneuern.
Ein zu niedriger Drehmomentwert führt zu Ölundichtigkeit, ein zu hoher Drehmomentwert führt zur Beschädigung des Niveauschalters.
Motoröl auffüllen.

Druck:

12 61 280 Öldruckschalter aus- und einbauen/ersetzen (N62, N62TU)
Erforderliche Vorarbeiten:

Zündung ausschalten
Nur E65/E66: Ansaugfiltergehäuse ausbauen
Nur E53:Ansaughaube mit Ansaugluftschlauch ausbauen

Warnung!

Verbrennungsgefahr!
Diese Arbeit nur am abgekühlten Motor durchführen.

Einbauort:
Anhang 241569
Zylinderseite 1 bis 4 am Zylinderkopf vorn rechts.
Beim Wechseln des Öldruckschalters kann Motoröl auslaufen, Putzlappen bereithalten.
Steckverbindung (1) entriegeln und abziehen.
Öldruckschalter (2) herausschrauben.
Anziehdrehmoment 12 61 1AZ.
Einbauhinweis:

Motorölstand prüfen, ggf. Motoröl auffüllen.

Jawohl, Bank1 vorne rechts...

[Ich e32]

Dann sollte doch bitte eine Meldung kommen. Bitte mal die Ein/Ausgänge vom Senosr messen. Nicht das dort überhaupt keine Spannung anliegt bzw rausgeht.

[Felix_928]

Spannung ist drauf ...

[Felix_928]

Kann mir das Mal jemand erklären?
Die neue Kombination aus schlepphebel und Hydrostößel ist 0.4mm (!!!) kleiner als die alten. Wie kann das sein? Und ja, ich habe bei den schlepphebel die korrekte Toleranzklasse 2A bestellt.
Die Hydrostößel an sich sind neu wie alt gleich groß, nur der Kopf baut anders auf.
Ich werde jetzt Mal zylinderweise tauschen und sehen ob der Fehler wandert.
PS: ich habe sämtliche 8 Hydrostößel gegen die beiden neuen gemessen, welche auch schon ein paar Stunden eingefahren wurden.