Motorraum: 745i Motorruckeln -> Mistkarre! :-)

[745i.at]

Liebe Leute,

HILFE !!!

Bzw. helft meinem Händler, sonst bekommt er ein Problem... Ich bin alle 2 Wochen in der Werkstatt - er bekommt die Karre nicht hin.

Symptome immer die selben... Brutales Motorruckeln unter 1.500 Touren, so als wie wenn mal kurz 6 Zylinder ausgefallen wären... Sein Diagnosecomputer sagte Zündkerzen (jetzt alle neu), Zündspulen (jetzt alle neu).

Heute wieder, 100 km gings auf der Autobahn super dahin, dann kam ich wie üblich vor Wien in den Stau... Da fing das Theater schon wieder an. "Motorstörung, gemäßigt fahren!". Die Meldung kam bei 0 km/h im Stau! Dann über 1.000 - 1.500 Touren gedreht, Meldung verschwand! Drehzahl wieder absinken lassen, Ruckeln und Meldung war wieder da!

Er braucht auch mehr kommt mir vor. Bin den früher mit 9 (!) - 12 Liter gefahren. Drecksaumäßig im Führerscheinentzugsbereich mit 14-15, über 16 war nahezu unmöglich... Jetzt komm ich fast nicht mehr unter 14 und 20 sind auch kein Problem!

Ich wollte eigentlich im Jänner auf LPG umbauen, so weiß ich jetzt aber nicht ob ich ihn behalten soll! Und dann fahr ich wieder A8!

Bisherige Probleme:

- Leitungen vom automatischen Wankausgleich defekt (1.600 Euro Material -> GW-Garantie).
- Dichtung von Zündkerze undicht, war fast nicht fahrbar -> daraus resultierend neue Zylinderkopfdichtung und 12 Stunden Arbeit (teilweise GW-Garantie, aber auf 500 Euro blieb ich sitzen).
- im Vergleich zum A8 vorher ist das Getriebe ein Mist (schaltet zwar schneller, ruckelt aber manchmal -> hab schon Öl+Filter wechseln lassen).

Das Auto hatte beim Kauf im April 2007 68.000 km drauf und jetzt 91.000! Wenn ein Auto solche Spinnereien mit 500.000 km macht, ok! Aber nicht zwischen 70.000 und 90.000 km!

[exdieselfahrer]

Ich hatte auch einmal so ein Ruckeln im Teillastbetrieb um 1500U/min, hat sich wie Zündaussetzer angefühlt. Bei mir war der Drehmomentwandler defekt.
Darauf hätte ich auch bei dir getippt, bis ich gelesen habe, dass das letzte mal die Fehlermeldung im Stand gekommen ist. (Bei mir waren auch keine Fehler gespeichert).

Also muss es bei dir vom Motor kommen. Könnte auch an der Krafstoffversorgung / den Einspritzventilen liegen, oder aber auch ein mechanisches Problem, oder ein Steuergerätefehler...

Ist sehr schwierig hier aus der Ferne.

[745i.at]

steuergerätefehler hätt ich auch getippt.

der händler sagt wenn das steuergerät etwas hat, dann würde er garnicht fahren. diese aussage halte ich für absoluten schwachsinn.

einspritzventile sind natürlich auch ein heisser tipp...

ich will nur was sagen können, wenn der händler wieder mal behauptet "jetzt hab ich eh schon alles getauscht".

[benprettig]

Hallo,

1. geh zu noch anderen Händlern.

2. Benzinfilter ok, Kraftstoffpumpe?
Zündkerzen und Spulen sind ja schon neu... Die große Reperatur würde ich ja verdächtigen, vielleicht haben die da Mist gemacht.

Grüße

BEN

[745i.at]

1. darauf wirds morgen wohl hinauslaufen... ist halt so, dass ich ohne einverständnis vom händler nirgendwo anders hinfahren kann, sonst zahl ichs selbst...

nur nächste woche sollte die kraxn verlässlich funktionieren, muss 2.000 km abspulen.

2. danke! ist gespeichert und wird ihm morgen hingeworfen! :-)

als ITler finde ich seine aussage "wenn das steuergerät was hat würde er überhaupt nicht fahren" äusserst bedenklich. wenn ein computer spinnt, ists auch nicht so, dass er sich nichtmal starten lässt...

[benprettig]

Stimmt, also beim Steuergerät, schwarz oder weit, ganz oder garnicht zu sagen...

Kann man denn keine Probefahrt mit angeschlossenem Diagnosegerät machen? Kenne das so von Nissan für sporadische Fehler, die denn nicht im Fehlerspeicher sind. So wie es sich anhört, sollte der Fehler doch auf 100 km reproduzierbar sein.

Mit dem Kraftstoff hatte ich das mal bei einem Diesel (320d). Da stand letztlich auch nix im Fehlerspeicher.

Gruß

[745i.at]

wahnsinn... zwei lächerliche, billige unterdruckschläuche (gleich unter der abdeckung)... einer war schon ganz verschmort (vielleicht sollt ich mich ja doch an die 130 halten!? )...

ich fuhr ja vorher zu einem anderen bmw händler, lies den fehlerspeicher auslesen, aber nicht löschen... "der bekommt irgendwo zu viel luft her. da muss was undicht sein. jetzt probiert er halt das mit noch mehr treibstoff auszugleichen, er arbeitet aber an der regelgrenze".

AHA!

...und manchmal war der bremspedaldruck auch sehr seltsam. hab mir aber nie viel draus gemacht. der fehlerausdruck, die interpretation und mein tipp mit dem bremspedal ließen meinen händler dann aber recht schnell auf den fehler kommen...

morgen bekomm ich ihn wieder. gestern und heute fuhr ich als ersatz X5 4.4i... braucht nichtmal viel... 14.0 liter find ich nicht arg. dann musste ich heute auf einen 330dA tauschen. auch ein tolles auto eigentlich, vor allem wenn der verbrauch vom bordcomputer stimmt (7.4 und das bei meiner fahrweise). vor allem könnte man mit sowas bedenkenlos zu jedem kunden fahren...

wenn diese schläuche wirklich die verursacher meiner monatelangen störungen waren und er wieder so wie früher 10-12 liter braucht (und nicht 14-20), dann nehme ich den ausdruck "mistkarre" zurück und dann bekommt er vielleicht auch seinen gasumbau *g* :-)

[siggigf]

Die 500 eier würd ich aber dann auch zurück verlangen die du bezahlt hast obwohl daran nicht lag, und deren gesichtausdruck mit nen fotohandy festhalten ich würd gern lachen

[745i.at]

kann ich fast nicht machen, ich kenn den händler schon viel zu lange... ;-)
er ist halt autohändler. in der garantiezeit ist immer alles "normal". z.b. sporadisches leichtes getrieberuckeln wenn man auf eine kreuzung zurollt... kommt man mit dem problem nach der garantiezeit wird natürlich ein neues getriebe empfohlen ... und er hat ein handycap. er ist ein freier händler und hat nur ein notebook für die diagnose... sowas hatte ich damals als privater mir schon für den A8 zugelegt ... den bmw computer bekommt er nicht bzw. wenn überhaupt nur zu gewaltigen XX.XXX € geldsummen ...

die 500 waren aus meiner sicht recht ok (ein paar teile zum einkaufspreis), weil die waren für die mega-reparatur mit der undichten dichtung bei der zündkerze... die zündkerzen waren sowieso fällig (90.000 km)... also auch nicht garantie. ob nun zündspülen (zuerst nur 2 ausgetauscht, dann weitere 6) ein verschleissteil sind oder mehr als 90.000 km aushalten MÜSSEN ist nun wieder ein anderes thema (kosten aber nur 200 euro)...

ja wenn ich auf stur schalten würde, müsst ich wahrscheinlich eh nicht bezahlen... ist immer die frage... er hat mich jetzt z.b. mit einem 330dA nach hause geschickt, den x5 4.4i musste ich ihm heute schnell bringen weil er einen käufer drauf hat.

meine freundin (fährt golf IV 1.9 TDI) sucht gerade ein neues auto... der 330dA wäre perfekt... vielleicht kommen wir da nun mit einem eintausch preislich gut zusammen, weil ich eben bisher auch ein "braver", "kulanter" kunde war... man trifft sich halt immer 2 x im leben :-)

so kam ich auch zum 7er. kein audi händler den ich kannte wollte mir zu einem fairen preis meinen 525TDS E39 und meinen Porsche Boxster z.B. gegen einen A8 eintauschen (natürlich mit aufzahlung). bei ihm wars kein problem und die eintauschpreise waren unwesentlich schlechter als ich vielleicht nach ewiger käufersuche am privatmarkt erzielt hätte (nicht dass ich es nicht probiert habe).

[siggigf]

Axo, na dann ist es verständlich