Getriebe: Getriebeverhalten

[jensputzier]

Mein Wagen hat jetzt 15.000 km runter und ich stellte am Wochenende folgendes Verhalten fest:

Ich bin länger Landstraße gefahren und wenn ich bei 80-100 km/h immer gerade soviel Gas gebe, daß die Geschwindigkeit gehalten wird (quasi manueller Tempomat ), dann ändert sich die Drehzahl laufend zwischen 1500 und 2000 Umdrehungen, so, als ob immer zwischen zwei Gängen hin- und hergeschaltet wird.

Wenn man es dann 'drauf anlegt und immer in diese Wellen hinein Gasgibt, dann schaukelt sich das ganze Auto auf, wie ein Rodeomobil. Und es hat ja im Gegensatz zu meinem ersten Citroen GS garantiert keine kaputte Hydropneumatik.

Hat das irgendjemand auch?

[Ronja]

Hallo Jens,
habe ich noch nicht gehabt und auch noch nicht festgestellt. Meiner ist ein 735i, vielleicht ist es das anderst. Den Leihwagen 730d habe ich nach 2 Tagen zurückgegeben, da das Getriebe die ganze Zeit falsch geschaltet hat und beim zurückschalten richtig geschlagen hat.

Grüße
Jürgen

[Chris Angle]

Hallo Jens,

mein 730d zeigt dieses Verhalten auch, allerdings insbesondere im kalten Zustand und bergauf. Die Elektronik oder das Getriebe kann sich dann nicht entscheiden welcher Gang der richtige ist so scheint es. Zudem ist dann auch noch ein unangenehmes nicht gesund klingendes Dröhnen zu vernehmen, welches ich auch dem Getriebe zuschreibe.
Auch das von Ronja beschriebene Schlagen kann ich leider vor allem beim manuellen Zurückschalten voll und ganz bestätigen.
Vermutlich nimmt der gesamte Antriebsstrang Schaden durch die vielen Softwareprobleme. Eine Anwendung bringt alle anderen zum Absturz, wie wir es von unseren Microsoftverkrüppelten Rechnern her kennen, bloß mit der Konsequenz, daß hier durch hängende Software teure Hardware (Motor, Düsen, Zylinderkopf, Getriebe) zerstört werden.
Fazit: Nie wieder BMW, nie wieder ein deutsches Auto!

[fetzberger]

Mein 730d Bj. 12.03 zeigt die gleichen Symptome. Aber auch hier hatte ich bei meinem E38 730d genau das gleiche. In der Tat kann sich die Automatik wohl nicht entscheiden was sie machen soll. Deshalb diese steigende und fallende Drehzahl. Aber nimmt das tatsächlich solch einen negativen Einfluss ? Ich erhöhe/reduziere die Geschwindigkeit! Dann ist das in aller Regel weg.

[jensputzier]

Hallo,

hatte nun vor 3000km ein SW Update der Getriebesoftware und der DDE und seit dem geht's besser. Nicht ganz weg, aber besser. Ich glaube bald, die sollten die AGS abschaltbar machen....

Jens

[Rudi_V8]

also mein jetziger hat dies nichtmehr. Mein voriger, den ich dann u.a wg dieses Getiebeproblems und auch wg den enormen Schaltstößen wandeln lies hatte dies auch. Genau dieselben Symtome:
im Teillastbereich zwischen zwei Ortschaften schaukelte das Fahrzeug sich auf:
das liegt an der Wandlerüberbrückund die nicht weiss was sie tun soll, mal überbrücken und mal nicht. Die Hysterese ist hier falsch eingestellt. Da fehlt anscheinend einweiterer Senor im Getriebe.

Wie gesagt mein alter hatte dies (BJ 12/2002)

mein neuer (BJ 06/2003) mit mittlerweile über 50 tkm läuft perfekt.

Hier hat auch mein Verkäufer damals gesagt: jetztz warten wir noch mit der Wandlung bis zum Juni, dann bekomme ich einen besseren und wir nehmen nicht die April Produktion. Hier nichmals ein Dank an meinen Verkäufer.

Die hatten damals sämtlich neune Software aufgespilet aber es brachte halt nix. Auch ein neues Getriebe vom Februar 2003 war nix. Pendeln des Drehzahlmessers im Teillast infolge Wandlerüberbrückungsspielchen mit der Folge des Aufschaukeln s des ganzen Fahrzeuges.

[Diesel Wiesel]

Hallo allerseits,

als vor ca. 4 Wochen die Sommerreifen montiert wurden, hat man bei mir die DME gleich mit ersetzt (hab ich so nebenbei erfahren). Seitdem ist das Problem nicht nur im kalten Zustand, sondern auch im warmen Zustand zu beobachten.

Was mich völlig ankotzt, ist die Aussage des BMW´lers, dass sich nur die Nadel des Drehzahlmessers bewegen würde und sonst nix,
dabei hat mir sein Mitarbeiter der mir den Leih 7-er vor die Haustüre gestellt hat, diese Probleme (die der Leihwagen auch hat) bestätigt.

Schaltstösse und Rucke und ein "komisches Schaltverhalten" habe ich ständig.
Bei 30 km/h und Tempomat kann es auch vorkommen, dass ich mit über 3000 Umdrehungen unterwegs bin

ICH HABE ABSOLUT KEINEN BOCK MEHR AUF DIE UNZUVERLÄSSIGKEIT DES E65 UND DAS ORGANISATORISCHE CHAOS BEI BMW.

Mit meinem neuen war ich bei 9000 km Laufleistung schon 4x in der Werkstatt und weitere 5x wegen irgendwelcher organisatorischen Abwicklungen.

Bemängelt wurde:

DVD- Navi speichert Splitscreen und Vi+ Infos nicht, es muss 3-4x in der Woche initialisiert werden, Drehzahlschwankungen, Kindersitzbefestigung, Schlüssel spring bei Druck auf den Startknopf wieder raus, Getriebeprobleme.

Als einzigstes Problem wurde Kindersitzbefestigung behoben, alle weiteren Fehler sind noch da.

Ich will das Ding wandeln, weil es ein ewiges Zeitgrab ist und und wohl auch bleibt.

Grüßle Roland