Motorraum: Verbrauch erhöht / Getriebe ruckt N62 750i

[Puddlejumper]

Auf einer Verbrauchsfahrt über 30km Autobahn habe ich mal 8,7L geschafft.

Aber da haben Dich Polos überholt
So langsam zu fahren bekäme ich nicht auf die Reihe mit meinem V8.

[peterpaul]

Zitat von elDudereeno

....
Die Kühlmittel-Temperatur pendelt sich so bei 85°C ein. Auch bei längerer Autobahnfahrt.
Liegt natürlich sehr wahrscheinlich am defekt des KFT (welcher ja auch im Fehlerspeicher steht)
Ich hadere allerdings noch etwas diesen zu tauschen. Die Kühlmitteltemperatur von 105°C ist einfach nicht gut für die ganzen Kunststoffe.
Beim E38 hat man das deutlich gemerkt.
So sind zum Beispiel beim PRINS Verdampfer die Anschlussstücke richtig zerbröselt.
...
Grüße
Dominik

Bei Deinem defekten Thermostaten liegt ja schon 1 wichtige Ursache für zu hohen Spritverbrauch!
Motor wird da ja nicht als betriebswarm gemeldet.

Gerade wegen des signifikant niedrigeren Verbrauchs ist ja die normale Kühlwassertemperatur auf 105° C heraufgesetzt worden.
Und bei Leistungsanforderung wird sie um 10 Grad auf 95° C gesenkt (nicht tiefer!).

Die Kühlerschläuche halten die erhöhten Temperaturen locker aus - da kannst du wirklich NICHT vom E38 auf den E65 schließen.

Nur sollte der Gaseinbauer auch darauf achten, dass er keine Kunststoff-Abzweigungen für das Kühlwasser verwendet sondern solche aus Metall!
Andernfalls ist das ein klassischer Einbaufehler - überprüf das mal sicherheitshalber.

Nicht umsonst haben andere (deutlich gescheiter konstruierte Verdampfer als der Prins-Mist) Wasseranschlüsse aus Metall.

Wenn du nur den Thermostaten wechseln willst - dann must du den Wagen hochbocken - an 1 von den 3 Schrauben kommst du nur von unten ran.
Wenn du gleichzeitig eine neue WaPu einbaust - dann geht alles von oben!

[peterpaul]

Zitat von Didony

....
Das ruckeln mit dem Getriebe habe ich auch da bin ich noch am Überlegen ob ich mal die Adaptionswerte löschen soll.

Wie viele Kilometer ist dein Wagen gelaufen - wann war der letzte Getriebeservice bei ZF ?

[Rush1291]

vor 5000km hat er letzten Service gemacht.
Wieviel km ist dein Wagen gelaufen elDudereeno ?

[Didony]

Zitat von peterpaul

Wie viele Kilometer ist dein Wagen gelaufen - wann war der letzte Getriebeservice bei ZF ?

Hat nun 181000 Km hab ihn letztes Jahr mit 170000 gekauft. So wie ich das denke war der noch nicht bei ZF werde ich aber dieses Jahr noch machen.

[elDudereeno]

Zitat von peterpaul

Bei Deinem defekten Thermostaten liegt ja schon 1 wichtige Ursache für zu hohen Spritverbrauch!
Motor wird da ja nicht als betriebswarm gemeldet.

Gerade wegen des signifikant niedrigeren Verbrauchs ist ja die normale Kühlwassertemperatur auf 105° C heraufgesetzt worden.
Und bei Leistungsanforderung wird sie um 10 Grad auf 95° C gesenkt (nicht tiefer!).

Die Kühlerschläuche halten die erhöhten Temperaturen locker aus - da kannst du wirklich NICHT vom E38 auf den E65 schließen.

Nur sollte der Gaseinbauer auch darauf achten, dass er keine Kunststoff-Abzweigungen für das Kühlwasser verwendet sondern solche aus Metall!
Andernfalls ist das ein klassischer Einbaufehler - überprüf das mal sicherheitshalber.

Nicht umsonst haben andere (deutlich gescheiter konstruierte Verdampfer als der Prins-Mist) Wasseranschlüsse aus Metall.

Wenn du nur den Thermostaten wechseln willst - dann must du den Wagen hochbocken - an 1 von den 3 Schrauben kommst du nur von unten ran.
Wenn du gleichzeitig eine neue WaPu einbaust - dann geht alles von oben!

Habe heute nochmal bei der Heimfahrt die Temperatur beobachtet.
Dabei wird das Kühlwasser fast nie wärmer als 82°C.
Das ist nochmal ein Stück weniger als ich in Erinnerung hatte und fast 25°C unter dem was sein sollte.
->Ich tausche demnächst das Thermostat.
Um halbwegs verlässliche Vergleichswerte zu bekommen, habe ich heute den Verbrauch nochmal ge-nullt.
Dann kann ich nach dem Wechsel bei identischen Bedingungen dern Verbrauch vergleichen.
Ich werde das Ergebnis dann hier reinschreiben.

Das Getriebe ist allerdings noch immer "komisch"
Heute morgen hat es fast perfekt geschaltet, bei der Heimfahrt waren dann immer wieder ein paar "80% Schaltungen" dabei.
(0% = schnalzende Kupplung , 100% = nicht wahrnehmbarer Schaltvorgang)

Ich habe übrigens jetzt ~170tkm drauf.

Grüße
Dominik

[peterpaul]

Zitat von Rush1291

vor 5000km hat er letzten Service gemacht.
Wieviel km ist dein Wagen gelaufen elDudereeno ?

Ich hatte Didony nach dem ZF-Service gefragt ...

Das mit den 5000 km von elDudereeno hatte ich schon gelesen .....

[Rush1291]

Zitat von peterpaul

Ich hatte Didony nach dem ZF-Service gefragt ...

Das mit den 5000 km von elDudereeno hatte ich schon gelesen .....

Jo hast recht mein Fehler

[Gegenwind]

Zitat von elDudereeno

Der Verbrauch ist bei Gas und Benzinbetrieb.

Das ist unkonkret. Liest du den überhöhten BC Wert bei Gasbetrieb ?
Wenn ich die Prins auf RC_Inj. 90% setze, hätte ich auch 15L BC Wert.

Aber wie die Vorredner schon sagten, bei 80Grad ist er nicht betriebswarm und demnach wird DME anpassen...

[elDudereeno]

So, es gibt was neues was ich euch nicht vorenthalten möchte

1.) Zum Getriebe
Nachdem das Rucken immer schlimmer wurde (gefühlt) und das Auto bei beherztem Gaspedaleinsatz im Stand nicht direkt losfahren wollte, war ich nochmal in der Getriebebude welche meine Automatik generalüberholt hatte.
--> Dort wurde festgestellt, dass die Hardyscheibe defekt ist und mit dem Mittel-Wellenlager getauscht.
Super stinkhaft, dass die das vor ca. 4 Monaten als eh alles draußen war nicht gesehen haben, dass das kaputt ist und/oder einfach so mitgemacht hatten.
So durfte ich jetzt wieder fast 700 Euro berappen.

Resultat:
Anfahrschwäche ist weg, Getriebe ruckt aber noch immer (hauptsächlich zwischen den ersten 3 Gängen)
+ Seitdem habe ich im kalten Zustand zwischen 80-120 km/h starke Vibrationen im Auto. (Reifen gerade neu und gewuchtet)


2. Verbrauch
Verbrauch hatte sich auf GAS bei etwa 15,5 l/100km eingependelt.
Anschließend vergleichend gefahren mit Super+, Verbrauch war erst ähnlich und ist dann vor ca. 2 Wochen auf 16,7l/100km gestiegen.
Zusätzlich war aber die Leerlaufdrehzahl seitdem leicht erhöht (ca. 600 statt 500 rpm)
Und manchmal hat etwas Leistung gefehlt (gefühlt)
Die Werkstatt hat den Fehlerspeicher ausgelesen und einen defekten Nockenwellensensor gefunden (stand vor 4 Wochen sicher noch nicht drinnen). Der wurde (ohne Nachfrage) auch noch mit getauscht.
Irgendein Schlauch war offenbar auch noch ab, da habe ich aber nicht nachgefragt was das gewesen sein soll!?
Jetzt passt zumindest die Leerlaufdrehzahl wieder und der Verbrauch geht auch wieder etwas zurück.

Das neue Thermostat liegt auch schon auf Halde und ich baue das demnächst mal ein.
Dann prüfe ich das nochmal mit dem Verbrauch.

Das mit dem Getriebe und den neu hinzugekommenen Vibrationen ist aber total zum kotzen.
Ich will da aber auch gar nicht mehr hinfahren, dass die das weiter verpfuschen...
Weiß also noch nicht was ich mache.

Grüße
Dominik