Gas-Antrieb: Probleme mit KME Gasanlage

[peterpaul]

Zitat von Chevyman

...
Dürfte fast unmöglich sein für die Dinger was halbwegs vergleichbares zu erstellen - zumal die untereinander in einem Rail schon streuen ohne Ende.
Warum glaubst du, haben Anlagen wie die KME so umfangreiche Einstellmöglichkeiten? Genau um diese Baumarktdüsen auszugleichen. Anlagen die nur mit solider Hardware kommen - Prins/BRC brauchen das nicht....
Die "Kennline" einer Vallie hat wohl mehr Knicke als der Nordgrat vom Mt Everest - und die Düse daneben schon wieder ganz anders....

es ist doch wohl ein deutlicher Unterschied zwischen den Matrix MJ und den Valtek Injektoren - oder?

Die Bauart ist doch komplett unterschiedlich schon ....

[Chevyman]

Zitat von peterpaul

es ist doch wohl ein deutlicher Unterschied zwischen den Matrix MJ und den Valtek Injektoren - oder?

Ja, sorry.Hab ich durcheinander geschmissen - bzw nur halb gelesen.

Zitat von nossi

sollte man ohnehin darauf verzichten, dem Motor im Gasbetrieb die letzte PS zu entlocken.

Warum? Komme jetzt bitte nicht mit dem Uraltmärchen von wegen Verbrennungstemperaturen blabla. Der Käse ist ja wohl seit einiger Zeit überholt.
Die Abgastemp ist auf Gas niedriger -die Ventile werden im Gasbetrieb also sogar entlastet.
Vollgasorgien sind allgemein nicht förderlich für die Lebensdauer, aber warum das mit Gas anders sein sollte?? - Gasfester Motor vorausgesetzt.

[nossi]

Hallo,
ja ich hab mich da einfach mal auf die Meinung eines gerichtlich bestellten KFZ Gutachters berufen, der auf gasanlagenbedingte Motorschäden spezialisiert ist und sich vor Aufträgen nicht retten kann.
Da er selbst auf LPG fährt denke ich, dass er dieses Thema gut durchdacht hat. Ich hatte jedenfalls den Eindruck.
Niemand wird abstreiten, dass selbst sehr kleine Mängel der Anlage sich bei hoher oder maximaler Motorbelastung stärker auswirken.
Und welcher Umrüster ist schon perfekt? Wie das Beispiel hier schon zeigt,
nicht so viele bis keiner.

Grüße

Nossi

[Chevyman]

Es liegt in der Natur der Sache, das sich der Gutachter nur mit defektem beschäftigt. Mit den vielen tausenden Anlagen/Motoren die wunderbar laufen hat er nix zu tun.
Und da er selber Gast wird er von der Sache wohl eher überzeugt sein. Gerichtlich bestellt und spezielaisiert- huhuuu...soll wohl Eindruck schinden, trifft aber auf jeden aaSv zu. Den Großteil seiner Zeit wird er trotzdem mit Unfallgutschen verbringen und halt hie und da mal nen Motor unter die Lupe nehmen.
(schick mir mal bitte die Adresse per PN - dürfte ja kein Geheimnis sein.Ich ratsche so gerne mit Spezialisten:-) )

So gesehen müsste JEDER Mechaniker über die Marke bei der er arbeitet, schimpfen wie ein Rohrspatz - weil er da fast nur mit kaputten Autos zu tun hat.....
Also ein etwas eingeschränktes Argument

Zitat von nossi

Niemand wird abstreiten, dass selbst sehr kleine Mängel der Anlage sich bei hoher oder maximaler Motorbelastung stärker auswirken.

Zum Beispiel? Geringe Abweichungen in der Einstellung werden durch die Lambdaregeleung kompensiert, bei größeren kommt die MKL - wer dann nix unternimmt, der schrottet den Motor auch im Benzinbetrieb.
Andere Defekte quitiert die Anlage mit abschalten.
Was also meinst du genau??

Die auftretenden Motorschäden beruhen idR auf nicht gasfesten Motoren - und wären zu verhindern gewesen - das hat nix mit Gas ansich zu tun. Vor allem sterben die Motoren auch bei normaler Belastung -hat also auch nix mit höherer Last zu tun.
Was also meinst du genau - kein allgemeines blablubberbla bitte.

Ich lehne zB konsequent Umrüstungen bei nicht gasfesten Motoren ab. Und hatte bisher keinen Motorschaden im Kundenkreis.....seltsam. Selbst die vielen Fremdumrüstungen hatten stets andere Probleme...komisch.

[BlackSheep]

Also meint ihr ich könnte den Motor schrotten wenn ich weiter auf Gas fahre?

[Chevyman]

Wofür ist die MKL wohl da? Um anzuzeigen wenn was im Argen ist - wie bei dir zB.
Die Bedienungsanleitung sagt dazu: Umgehend Werkstatt aufsuchen
Das gilt auch im Gasbetrieb - nur sollte es da halt ein Gasfachbetrieb sein.
Würdest du denn auf Benzin rumfahren wenn die MKL leuchtet (ohne verbaute Gasanlage)? Sicher nicht, oder?
Das muss sich jemand ansehen der auf Gas UND KME fit ist, der bekommt das evtl halbwegs zu laufen.
Ich würd die Anlage rauswerfen und gg eine Prins ersetzen. Wie schon so oft.....


@ Peterpaul
Ich hätte hier übrigens was:
 http://www.matrix.to.it/UserFiles/Fi...components.pdf

[BlackSheep]

Das man was machen sollte wenn die MKL an ist ist mir schon klar
Nur ist sie auch an wenn die lamba defekt ist oder ähnliches
In der einen Werkstatt sagten sie mir ist kein Problem, liegt nur an der Einstellung
Der andere sagte ich soll aufkrinen fall so fagren unf ihm mein geld in den rachen werfen
Dager nochmal die frage spezifisch bei meinem fehle ob es schädlich ist..

[peterpaul]

@Chevyman
Hey - danke!

bei den Technischen Daten steht beim Flow die Einheit "Nlm" ...

Die kenne ich nicht - ich kenn nur:
folgende Abkürzungen:

nlm

Mögliche Bedeutungen:

netware loadable module,
Niedersächsische Landesmedienanstalt für privaten Rundfunk

aber das passt irgendwie nicht so richtig ...

Weißt Du, was sie bedeutet?

[Chevyman]

Gute Frage....
Scheinbar bezeichnet NlM ein Messverfahren für Gase, aber die Menge in welcher Einheit...?
 Meßtechnik im Chemiebetrieb: Einführung in das Messen verfahrenstechnischer ... - Günther Strohrmann - Google Books

Ich kämpf mich da durch wen Dart auf Sport 1 aus ist