Passender Zündkabelsatz 735i E23 Blechnase

[uli07]

Kannst du die Dinger nicht zurückschicken? Wäre das einfachste.
Sonst kannst du die Stecker zum Verteiler abschneiden und Winkelstecker verbauen. Zu jeder Kerze gehört eine "Schraube" die man auf das Kerzengewinde, wo der Kerzenstecker gesteckt wird, schrauben kann. Somit könntest du die falschen Kerzenstecker verwenden. Ich würde das aber wieder zurückschicken.

[E23735ibj84]

Habe so verstanden wenn man die abmacht bekommt nichts wieder drauf?
Die "Schrauben" habe ich nicht...
Sicher zurück schicken ist das einfachste, löst mein Problem aber nicht.
WO bekomme ich was passendes/ hochwertiges?

[M30-3430]

Hallo Frank.

Zitat von E23735ibj84

...meinen 735i Produktionsdatum 3.9.84 ...

Für den gibt es den Zündkabelbaum anscheinend noch bei BMW (siehe Nr.01):

 https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=12&bt=12_0102

Kostet halt Geld...

Viele Grüße, Jörg

[GB41]

Zitat von M30-3430

Hallo Frank.

Für den gibt es den Zündkabelbaum anscheinend noch bei BMW (siehe Nr.01):

 https://www.leebmann24.de/bmw-ersatz...=12&bt=12_0102

Kostet halt Geld...

Viele Grüße, Jörg

Das könnte nach soviel Enttäuschung sogar die preiswertere Lösung sein.

Die Siliconkabel von Magneti Marelli enthalten nach meinem Erfahrungsstand auch keine Kupferseele, sondern eine graphitierte Glasfaser. Da läßt sich eine Schraube bestens einschrauben ...*bitterböse Ironie *

Die Entstörung mit 1K bzw. 5K kommt auch nicht von den Steckern, sondern ebenfalls von dem Graphit im Kabel. Gibt es mal eine Knickbeanspruchung, feuert genau dort die Zündung dann durch.

Gib es so schnell wie möglich zurück und hol dir dein Geld wieder.

[M30-3430]

Zitat von GB41

Das könnte nach soviel Enttäuschung sogar die preiswertere Lösung sein. ...

Da es den Kabelbaum vom originalen OE-Hersteller direkt (m.E. die einzige vernünftige Alternative) nicht mehr gibt, würde ich auch den originalen von BMW kaufen, solange es ihn noch gibt.

Viele Grüße, Jörg

[E23735ibj84]

Leebmann bietet auch Meterware an, Artikel Nr. 12121705675

[e3tom]

Zitat von GB41

Erst mit dem Erscheinen des E28 525i/528i und seinem neuen einteiligen Sauggeweih kam die Schubabschaltung.

Ja, da haben sich BMW und Bosch wohl geirrt ...

Sorry Leute, mit der einteiligen Sauge kam die LE1-Jet und mit der wurde die Schubabschaltdrehzahl abgesenkt, eben von 3000+ auf verbrauchsrelevante 1250.

Eine Schubaschaltung gab es von Anfang an, aber die Motivation war halt nicht Spritsparen, deswegen wurde das nicht grossartig thematisiert.

Aber glaubt doch was ihr wollt.

[M30-3430]

Zitat von E23735ibj84

Leebmann bietet auch Meterware an, Artikel Nr. 12121705675

Ja, aber die Stecker sind bei Dir anders aufgebaut als beim frühen 735i von USM17 und werden nicht einfach selbst in die Seele der Leitung geschraubt. Du benötigst zur Leitung die Rundstecker Nr.05 im Leebmann-Link. Um die an die Leitung anzucrimpen, benötigt man allerdings eine spezielle Zange. (Vor 20 Jahren hat das für einzelne Leitungen der BMW-Teilemann einem gemacht – heute?) So einfach wie bei USM17 ist es jedenfalls nicht, die Leitung (zwischen den Steckern) einzeln zu tauschen.

Viele Grüße, Jörg

[M30-3430]

Zitat von M30-3430

Ja, aber die Stecker sind bei Dir anders aufgebaut als beim frühen 735i von USM17 und werden nicht einfach selbst in die Seele der Leitung geschraubt. Du benötigst zur Leitung die Rundstecker Nr.05 im Leebmann-Link. ...

Das gilt natürlich alles nur, wenn noch ein dem originalem Leitungssatz entsprechender verbaut ist.

[GB41]

Schau dir die Tabelle nochmal genau an.

Das sind 3 verschiedene Steuergeräte. Genaugenommen sogar 5...

Nur das 108er vom 28i besitzt überhaupt eine Schubabschaltung. Und mit neuen Nummern für den 28i wurde es weitere 2x nach 81 modifiziert. Somit ab 81 mit dem neuen Sauggeweih.

Das 103er vom 32i und 33i als auch das 114er vom 35i hatte nie eine Schubabschaltung. Und diese Geräte besitze ich in meinen Fahrzeugen. Danach kam Motronik.

Das 108er vom 28i hatte also bis 81 nach dieser Tabelle eine 3000er Abschaltung. Nett, nie wahrgenommen. Hatte ich auch und habe ich noch immer 528i EZ79.

Später ab 81 beim 25i als auch 28i wurde dieses Steuergerät nicht verbaut, es bekam eine neues Gehäuse mit neuer Nummer und dann auch die richtige Schubabschaltung.

Somit gab es, wenn überhaupt funktionsfähig, nur für den 28i von 77 bis 81 aus allen Baureihen als einzigen eine Schubabschaltung. Alle anderen hatten keine Schubabschaltung.

Wenn ich mich richtig erinnere, war das mit einer Brücke auch länderspezifisch kodiert. Somit nicht für alle 28i dieser Zeit überhaupt verfügbar.