Modell E65/E66 |
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Detail-Infos |
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Interaktiv |
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- Anzeige -
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12.03.2012, 20:38
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#11
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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- Laß Deine Gasumschalttemperatur auf 40 bis 35 °C setzen
- Laß die Warmumschaltzeit auf zwei bis fünf Sekunden einstellen und belasse es nicht auf 0,5 Sekunden Voreinstellung
- Überzeuge Dich, daß die die Lambdasondensignale an das Gassteuergerät angeschlossen haben. Damit hast Du mehr Sicherungsmöglichkeiten und Du erleichterst Dir später die Diagnose
- Spreche eine kostenlose Nachbesserung ab, wenn die Füllstandsabschaltung beim Tanken schon vor 80 % Bruttovolumenfüllung abschaltet
- Spreche eine zusätzliche, kostenlose Überprüfung der Gemischadaptionen schon vor dem ersten, kostenlosen Gasservice ab, um den Spritverbrauch schon vorher zu optimieren.
- Lasse Dir ein Innengewindeadaptionsrohr zum Tanken aushändigen. Damit kannst Du schneller Tanken.
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MfG amnat minus Franken in 2015
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12.03.2012, 20:43
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#12
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Mitglied
Registriert seit: 17.11.2010
Ort: Oberhausen
Fahrzeug: e65-735i(2003)
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Man kann locker mit 25000km rechnen, bis man ne Anlage von 2300€ wieder rausgefahren hat.
Meine brauchte im Sommer ca 1,5 und im Winter 2-2,2km bis sie umgeschaltet hat.
Aber bei deiner Fahrleistung hätte ich es glaube ich nicht gemacht. Bis du die km zusammen hast, müsstest u ja schon zwei mal zum TÜV, min einmal zum gasservice(Filter etc).
Aber wenn du das Fahrzeug noch lange halten willst mein Gott.....
Ich sag immer man muss soviel km im Jahr fahren, das man die in 1,5 Jahren rausgefahren hat. Dann hat man noch ein halbes Jahr fahrspaß auf Garantie, selbst wenn die Anlage dann kaput geht, hat es sich gelohnt
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13.03.2012, 18:51
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#13
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Neues Mitglied
Registriert seit: 27.10.2004
Ort: München
Fahrzeug: E65-750i (2007); Mercedes 300sd W126 (1982); Mercedes 300gd W460 (1980)
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Probleme!!!
Ich würde vom Gasumbau abraten. Habe auch Prins einbauen lassen ( in Ingolstadt ) und habe nur Probleme.
Lieber Diesel mit Rapsöl fahren!
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13.03.2012, 18:56
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#14
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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[OT]
Gratulation zu dem Auto!
[/OT]
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13.03.2012, 22:23
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.01.2009
Ort: Mühlhausen
Fahrzeug: E65 750i FL Individual
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Zitat:
Zitat von tommid
Ja ist ja nicht nur der Arbeitsweg, geh ja auch schon nochmal zum Einkaufen etc...8), komme so im Jahr auf meine 10000.
...
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Respekt - das nenne ich mal ne Wirtschaftlichkeitsberechnung
Bei der Laufleistung hättest Du Dir den Einbau lieber sparen und für das Geld in Urlaub gehen sollen
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Das letzte Fahrzeug ist immer ein Kombi!
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13.03.2012, 22:30
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#16
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Mitglied
Registriert seit: 30.10.2011
Ort: Bruchköbel
Fahrzeug: E65-745i (07.2003)
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Zitat:
Zitat von LarsDerEisbär
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Ich habs ja garnicht machen lassen, ist aber in der überlegung...
Ja der Urlaub steht unabhängig davon sowieso an
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13.03.2012, 22:31
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#17
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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da ist der ganze wagen die Richtige Wahl Der liebt förmlich Kurzstrecken, kaputte Batterien, versulzte Motoren, Astronomischer verbrauch, und schön teurere Reparaturen wegen Kurzstrecken Schäden. Herrlich, da hast dich mal so richtig, richtig entschieden Viel spass!
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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