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Alt 08.07.2021, 13:44   #1
iscri
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 23.08.2010
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: F01-740xd (11.13)
Standard Ruckeln 740xd

Hallo Leute,

ich habe ein paar Beiträge gelesen, aber so ganz passt es bei mir nicht. Sorry, falls dies ein Beitrag zu viel ist...

740xd, Baujahr 2013, erst 89.000 km
Auto läuft super, bei "gemütlichem" Beschleunigen schalten die Gänge auch sehr sauber und leise. In letzter Zeit fällt mir aber vermehrt auf, dass die Gänge beim schnelleren Beschleunigen (gerade auch aus dem Stand in den unteren Gängen) sehr stark einschlagen.

Kann hier eine Getriebe-Adaption helfen? Oder ist das wenig erfolgversprechend?

Danke für Eure Mühe!

Christian
iscri ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.07.2021, 09:57   #2
Yachtliner
Ich mag halt auch Tuning
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Yachtliner
 
Registriert seit: 08.07.2005
Ort: Aschaffenburg
Fahrzeug: F02 750Ld Individual "Maritim" !
Standard

Ich tippe auf das VTG ...... wurde ja schon oft bei X Drive besprochen
Wenn du Glück hast, dann vielleicht nur mal neu befüllen lassen
Wenn's schlimmer wird, da kommt wohl nur ein Tausch des VTG

grüße
Jürgen
__________________
08.07.2005 - 08.07.2021 = 16! Jahre im Forum
Yachtliner ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.07.2021, 09:58   #3
iscri
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 23.08.2010
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: F01-740xd (11.13)
Standard

Hallo Jürgen!

Danke - hm, aber bei 89.000 km... das wäre schon heftig, oder?
Eine Getriebeadaption kann ich mir sparen??? Oder wäre das einen Versuch wert?

Thx
iscri ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.07.2021, 10:59   #4
Yachtliner
Ich mag halt auch Tuning
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Yachtliner
 
Registriert seit: 08.07.2005
Ort: Aschaffenburg
Fahrzeug: F02 750Ld Individual "Maritim" !
Standard

Hi,

Soweit ich weiß, kann man das nicht mehr unbedingt an der KM Leistung festmachen

Zb. unser Forumsmitglied Karli (FUAT) Interner Link) https://www.7-forum.com/forum/member.html?u=34880
hatte die gleichen Symtome bei auch sehr wenigen Kilometern und da wurde das VTG auch getauscht, leider

Auch die Infos der falschen Reifen/Felgen-Kombi kann ich zumindest für mich nicht bestätigen, denn ich fahre seit 2 Jahren 22 Zoll mit vorne 10" mit 265 und hinten 11" mit 305 und habe 0,0 Problem mit dem X Drive

grüße
Jürgen

Geändert von Yachtliner (09.07.2021 um 11:13 Uhr).
Yachtliner ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.07.2021, 11:22   #5
MAriohr
Sponsoring refugees
 
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Registriert seit: 16.06.2002
Ort: Bayern
Fahrzeug: BMW-735iA BJ6/91 EML/ASC+T/K /BMW F01 750ix LCi
Standard

Evtl. mit xDelete das Verteilergetriebe deaktivieren?
MAriohr ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.07.2021, 09:00   #6
iscri
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 23.08.2010
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: F01-740xd (11.13)
Standard

Danke erstmal für die ganzen Tipps...
Eine Adaption hat tatsächlich nicht viel gebracht.

Werde wohl an das VTG ranmüssen - hat jemand für den Raum Stuttgart einen Tipp, wo das gut und fair möglich ist?!
Was kostet denn so ein Ölwechsel im VTG?! Thx...
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Alt 27.07.2021, 16:20   #7
Adik_730
Neues Mitglied
 
Benutzerbild von Adik_730
 
Registriert seit: 03.06.2016
Ort: Bad Bodenteich
Fahrzeug: F01-730d xDrive LCI Mpaket (10.12)
Standard

Zitat:
Zitat von iscri Beitrag anzeigen
Hallo Jürgen!

Danke - hm, aber bei 89.000 km... das wäre schon heftig, oder?
Eine Getriebeadaption kann ich mir sparen??? Oder wäre das einen Versuch wert?

Thx
Hatte erst vor Kurzem die selbe Geschichte am 730er xDrive. Ruckeln nach Umstieg auf OEM 21 Zoll.
Zum Glück noch rechtzeitig Öl im VTG gewechselt nd das VTG zurückgesetzt ( WICHTIG ) dann war es nach 2 Tagen weg
Was die Laufleistung angeht... hab in den Unterlagen gefunden das bei meinem LCI das 1. VTG bereits nach 57 Tsd Km Schrott war
Da hatte der Besitzer noch Glück und es wurde auf Kulanz von Bmw erneuert.
Ansonsten VTG Öl wechseln alle 60 Tsd Km und Dauem drücken .
Adik_730 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.07.2021, 19:43   #8
MrOsprey
Mitglied
 
Registriert seit: 02.04.2006
Ort: Kreis Neu-Ulm / Bayern
Fahrzeug: F01-740d xdrive (08.2011), 911 (997) Cabrio (05.2009)
Standard

Zitat:
Zitat von Adik_730 Beitrag anzeigen
Was die Laufleistung angeht... hab in den Unterlagen gefunden das bei meinem LCI das 1. VTG bereits nach 57 Tsd Km Schrott war
Da hatte der Besitzer noch Glück und es wurde auf Kulanz von Bmw erneuert.
Ansonsten VTG Öl wechseln alle 60 Tsd Km und Dauem drücken .
Bei meinem Wagen wurde schon bei ca. 69.000 km das VTG auf Kulanz getauscht. Bei 109.000 km war wieder ein leichtes Ruckeln zu spüren (beim Beschleunigen treten mehr Ruckler auf als der Wagen Gänge hat - deshalb schied das Automatikgetriebe als Ursache aus). In desem Fall war der Profitltiefenunterschied zwischen vorn und hinten knapp 2 mm. Versuchsweise Montage der WR (vorn und hinten fast gleiche Profiltiefe) beseitigte das Ruckeln. Nach Montage eine neuen SR-Satzes (245/45 19 - 275/40 19) war das Ruckeln ebenfalls weg und ist bisher nicht mehr aufgetaucht (ca. 125.000 km).
BMW weist auch darauf hin, das bei xdrive der Profiltiefenunterschied nicht > 2 mm sein soll. Beim WR-Satz lässt sich das leicht durch Wechsel von vorn nach hinten und umgekehrt leicht einhalten. Bei Mischbereifung ist das leider nicht möglich.
__________________
Gruß
MrOsprey

Geändert von MrOsprey (28.07.2021 um 08:50 Uhr).
MrOsprey ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.07.2021, 13:36   #9
iscri
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von iscri
 
Registriert seit: 23.08.2010
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: F01-740xd (11.13)
Standard

Danke MrOsprey,

hm, was tun?! Ich schaue mal noch nach der Profiltiefe, aber die sollte eigentlich passen.
Die Beschreibung "mehr Ruckler als der Wagen Gänge hat" trifft es ziemlich genau. Meist auch, wenn etwas mehr beschleunigt wird. Bei "leichtem" Beschleunigen ist es nur leicht zu spüren...

Dann mache ich besser mal einen Termin für das Öl im VTG aus... danke !
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