E65/745i Klopfgeräusche Klackern

zjawa · 30.11.2017, 22:26

Auf den einem Bild sind die Wasserkanäle zu sehen und auf dem anderen Bild rot umkreist, wo die Kühlflüssigkeit in die Kanäle der Zylinderlaufbuchse läuft. Das ist jetzt meine Vermutung. Wisst Ihr, aus welchen Material die Zylinderlaufbuchsen sind ? Ist das auch wie der Kopf aus Alu ?

**peterpaul** · 30.11.2017, 23:21

Zitat:

Zitat von Puddlejumper

S....
Ich glaube nicht, dass es dahin gehört. Der Deckel ist vermutlich da, falls ein O-Ring nachgibt, dass die ganze Brühe nicht auf den Boden fließt. Ist aber nur eine Annahme meinerseits

Schon seltsam, wenn Kühlwasserrohre im Kühlwasser liegen. Das ist unlogisch.

Edit: Vielleicht meldet sich mal jemand, der sich wirklich auskennt und das schon oft gemacht, so dass er weiß, wie es sein sollte.

QUARK - das ist in keiner Weise unlogisch!
Durch das Rohr des Deckels fließt das Kühlwasser ZUR WaPu hin und durch das durchgehende Rohr von der WaPu nach hinten ....
Schau Dir einfach mal das Foto des Blocks bei demontierter WaPu an.
Unten findest Du das Ende des durch das Wasserbad hindurchgehenden Wasserrohres, dessen vordere Dichtung so oft defekt ist.
Und durch das obere Loch siehst du das Rohrende des Deckels über der Wasserwanne, durch die das o.g. Rohr hindurchführt.
So - und jetzt behaupte noch einer mal, dass dort KEIN Wasser sein darf

Dein Edit kannste ja nun auch mal in die Tonne kloppen. Nur mal so gesagt.

Man muss das auch nur 1mal gemacht haben, um zu wissen wie das sein soll - natürlich mit ein bischen Nachdenken verbunden .....
In Bild Nr 3 und 4 siehst du die Kanäle, durch die das Wasser in die Wanne reinfließt - die sind auch auf der Aufnahme von zjawa zu sehen.
Also ist für den DURCHFLUSS sehr wohl Sorge getragen ..... Vor allem bei unterschiedlicher Strömungsrichtung.

In Bild 2 siehst Du wie beim N62 Zylinderlaufflächen nach 396 600 km aussehen können / sollten.

Puddlejumper · 30.11.2017, 23:26

naja, freundlich bleiben, blieb ich auch, ohne quark. Da ich es nicht 100pro wusste, schrieb ich ja dazu, dass sich vielleicht jemand meldet, der es weiß, was ja auch geschah, dank oddysseuss...danke, wieder etwas gelernt

**peterpaul** · 30.11.2017, 23:50

Zitat:

Zitat von Puddlejumper

naja, freundlich bleiben, blieb ich auch, ohne quark. Da ich es nicht 100pro wusste, schrieb ich ja dazu, dass sich vielleicht jemand meldet, der es weiß, was ja auch geschah, dank oddysseuss...danke, wieder etwas gelernt

Naja - Dein Edit sprudelte ja auch nicht unbedingt von Freundlichkeit ....

Wieso dank ODDYSSEEUS?

Derjenige , der es weiß, hatte sich ja schon gemeldet ^^
Hast mir wohl nicht zugetraut, dass ich auch weiß wovon ich schreibe?

Die Bilder, die ich noch angefügt habe, sind von meinem N62 und von mir gemacht ....

Alles klar?

Puddlejumper · 30.11.2017, 23:54

Alles Klar Mr. peterpaul, trink ein Bier auf mich, schick mir die Rechnung, aber bitte kein Gelage

**peterpaul** · 30.11.2017, 23:57

ok - beim nächsten Treffen / Jahrestreffen .....

550er · 01.12.2017, 09:59

Zitat:

Zitat von zjawa

Auf den einem Bild sind die Wasserkanäle zu sehen und auf dem anderen Bild rot umkreist, wo die Kühlflüssigkeit in die Kanäle der Zylinderlaufbuchse läuft. Das ist jetzt meine Vermutung. Wisst Ihr, aus welchen Material die Zylinderlaufbuchsen sind ? Ist das auch wie der Kopf aus Alu ?

Ja, die sind ebenfalls aus Aluminium und Bestandteil des Motorblocks. Es sind keine eingepressten Buchsen im eigentlichen Sinn.
Du kannst auf Übermaß bohren und hohnen/SI-freilegen lassen und den Motor mit passenden Kolben wieder aufbauen.

zjawa · 01.12.2017, 11:41

Also ist das ganze ALUSIL ? Kann man nur den betroffenen Zylinder honen lassen, oder müssen gleich alle 8 Zylinder gehont werden ? Denn die restlichen 7 sehen wirklich gut aus. Es ist zwar kein Kreuzschliff zu sehen, aber bei ALUSIL gehört nur eine glatte Oberfläche hin, glaube ich.

550er · 01.12.2017, 15:15

Das macht glaube ich keinen Sinn. Der Motorenbauer wird die defekten Zylinder so wie sie auf Fotos aussehen mit Sicherheit auf Übermaß bohren müssen um die Reifen aus der Zylinderlaufbahn zu bekommen. Ich bin mir jetzt nicht sicher aber ich glaube man geht nicht nur auf 1-2 Zylindern auf Übermaß und lässt die restlichen auf Normalmaß.

Evtl. reicht es, alle Zylinder zu hohnen und zu ätzen und mit neuen Kolbenringen und beschichteten alten Kolben zu verbauen.

Aber das kann nur der Motorenbauer entscheiden, wenn er die Bohrungen vermessen hat.

Haschra · 01.12.2017, 18:52

Zitat:

Zitat von peterpaul

So - und jetzt behaupte noch einer mal, dass dort KEIN Wasser sein darf

Ruhig Blut Peter, daran müsstest Du dich eigentlich schon gewöhnt haben,
das hier der ein oder andere unterwegs ist, der schon mit einem BobbyCar überfordert ist,
aber trotzdem hier mitmischt.

Speziell meine ich eher den Einen als den Anderen.

M f G