BMW 7er, Modell E23 |
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25.05.2005, 08:27
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#1
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Feel the Heat
Registriert seit: 13.11.2002
Ort: 63322
Fahrzeug: BMW e38 740ia (05.00), Chrysler 300c Hemi (09.06), Jaguar xj8 (10.01), Mercedes ML350 (12.03), Corvette C4 (07.90), BMW e24 635csi (05.83)
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Zylinderkopf
Moin,
auf dem Zylinderkopf meines 635csi aus 05/83 ist die Nummer 1288086 turbo vorhanden. im Web ETK ist dies Nummer nicht zu finden und die zum Motor gehoerenden Teilenummern sind auch andere. Weiss jemand Rat? ist das dann ein Zylinderkpf fuer einen 745i?
Sonnigen R6/V8 Gruss
Arne
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25.05.2005, 09:58
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.12.2002
Ort: Biel/Bienne
Fahrzeug: 97er 740i 4.4-Handschalter
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Hallo Arne,
Soweit ich weiss, ist der Motronic 745i Kopf, der einzige, der mit "Turbo" bezeichnet wurde. In dein fall also der Kopf wurde hoch wahscheinlich durch einen Kopf von E23 745i Motronic (1983->1986) gewechselt
Ist übrigens ein rahres Teil und teuer behandelt
Gruss,
45er
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21.06.2012, 22:36
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.06.2012
Ort: Berlin
Fahrzeug: e24 1985 mit M106
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Hallo,
ich suche genau diesen Zylinderkopf mit der Nummer 1288086 turbo, da meiner gerissen ist.
Wer hat so einen??
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21.06.2012, 22:52
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Kann man den nicht mehr Schweißen???????????
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22.06.2012, 01:48
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.06.2012
Ort: Berlin
Fahrzeug: e24 1985 mit M106
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Zitat:
Zitat von boxerheinz
Kann man den nicht mehr Schweißen???????????
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Veralberung oder ernst??
Habe den Vorschlag auch von meiner Werkstatt bekommen, aber keiner will eine Garantie dafür übernehmen. Die sagen kann 3 Wochen halten, aber auch 5 Jahre.
Der Riss ist zum Glück nicht zwischen den Ventilen, sondern am Kerzengewinde.
Taugt das Schweißen am Aluguss, oder verzieht sich dabei der Kopf, bzw. besteht die Gefahr Wasser-oder Ölkanäle zu verschließen?
Wäre andererseits bestimmt die günstigste Alternative.
Hat jemand Erfahrungen?
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22.06.2012, 08:39
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#6
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Die BMW-E23-Teileoase
Registriert seit: 02.04.2006
Ort: zwischen Hannover u. Bremen
Fahrzeug: DIV. E23, E38, E53 Wohnmobil, Smart Cabrio, VW T4 2,5TDI
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Hallo,
ich denke das ich noch was da habe, ich werde später mal nachsehen.
Zitat:
Zitat von jumper
Hallo,
ich suche genau diesen Zylinderkopf mit der Nummer 1288086 turbo, da meiner gerissen ist.
Wer hat so einen??
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__________________
Gruß
Bernd
Die BMW-E23-Teile - Oase
www.E23-Nord.de
Stau ist nur hinten blöd, vorne da geht's
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22.06.2012, 08:54
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#7
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Die BMW-E23-Teileoase
Registriert seit: 02.04.2006
Ort: zwischen Hannover u. Bremen
Fahrzeug: DIV. E23, E38, E53 Wohnmobil, Smart Cabrio, VW T4 2,5TDI
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Zitat:
Zitat von 45er
Hallo Arne,
Soweit ich weiss, ist der Motronic 745i Kopf, der einzige, der mit "Turbo" bezeichnet wurde. In dein fall also der Kopf wurde hoch wahscheinlich durch einen Kopf von E23 745i Motronic (1983->1986) gewechselt
Ist übrigens ein rahres Teil und teuer behandelt
Gruss,
45er
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Ich hatte schon mehrere 735 Werkskat, die den Zylinderkopf mit der gleichen Nr. wie vom 745 hatten, allerdings hatten die 735 er Köpfe ja nur 8mm Gewinde für die Stehbolzen der Ansaugkrümmer und Turbo stand auch nicht drauf.
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22.06.2012, 14:54
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Zitat:
Zitat von jumper
Veralberung oder ernst??
Habe den Vorschlag auch von meiner Werkstatt bekommen, aber keiner will eine Garantie dafür übernehmen. Die sagen kann 3 Wochen halten, aber auch 5 Jahre.
Der Riss ist zum Glück nicht zwischen den Ventilen, sondern am Kerzengewinde.
Taugt das Schweißen am Aluguss, oder verzieht sich dabei der Kopf, bzw. besteht die Gefahr Wasser-oder Ölkanäle zu verschließen?
Wäre andererseits bestimmt die günstigste Alternative.
Hat jemand Erfahrungen?
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Es kommt immer darauf an wo u.wie tief ist der Riss.Den letzten Kopf den wir Schweißen ließen hatte einen Stegriß.War ein M50 einfach Vanos.Kosten 250.-Euro inkl.Ventilsitze einschleifen u.Abdrücken u.Schleifen.Habe da ein paar Dörfer weiter einen Tschechen,der nimmt den Kopf mit und wenn er fertig ist bringt der wieder.
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22.06.2012, 19:37
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#9
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.06.2012
Ort: Berlin
Fahrzeug: e24 1985 mit M106
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Hallo Bernd,
das wäre super.
Wenn du was findest gib mir bitte Bescheid.
Gruß
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22.06.2012, 19:58
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.06.2006
Ort: Holzgerlingen
Fahrzeug: AUDI RS6 + 87er B12 Klon
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Einen nackten 745er Kopf habe ich noch liegen.
Allerdings ohne Ventile.
Schweißen geht problemlos,muss nur jemand machen der vom Fach ist.
habe erst letzte Jahr einen B10 Biturbo Kopf an den bekannten stellen Schweißen lassen.
läuft seid gut 5000 km problemlos.
Hat allerdings 600 Schleifen gekostet.
Alex
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