E38, welchen??? 2,8L R6, 3,5L V8, 4,0L V8 bzw. 4,5L V8 oder einen Diesel???

angro · 22.10.2006, 11:50

Hallo ihr Beiden,
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bei meinem Begrüßungsthread wurde geschrieben, dass der 728i dem
730i (V8) gefolgt ist, weil man seinerzeit der Meinung war, dass der
730i (V8) ein wenig schwach auf der Brust sei. Diesem wurde dort
wiedersprochen. Da der 730i (V8) ja schon lange nicht mehr gebaut
wird, ist so ein Fahrzeug für mich inzwischen ein wenig zu alt. Ich
suche eigentlich ein Fzg Bj. 2000/2001, danach gab es ja leider keine
E38 mehr...

Ein paar Fragen, die mich umtreiben:
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Reicht ein 2,8L R6 für den Antrieb eines E38 aus, oder sollte man auf jeden
Fall auf einen V8 aufsetzen? Wie sind die Verbräuche, wenn man einen 2,8L
R6, einen 3,5L V8, einen 4,0L V8 bzw. einen 4,5L V8 miteinander vergleicht?
Wie sieht das mit den Verbräuchen und Fahrleitungen bei den 730d und 740d
aus? Das der 730d ein R6 ist und der 740d ein V8 ist mir klar...

Ich bin bzgl. meiner Anschaffung im Moment noch völlig offen, weil man ja
in meinen Augen auch sehen muss, was für ein Fahrzeug einem gerade
"günstig" angeboten wird. Da ist mir z.B. eine Standheizung wichtiger, als
ein nächst größer Motor.

Bei einem V8 muss man ja bedenken, dass es da im wesentlichen alles
doppelt gibt. Doppelte Auspuffanlage, doppelte Anzahl am Lambda-
Sonden, doppelte Anzahl von Kat´s, doppelte Anzahl an Zylinderköpfen
und Abgaskrümmern u.s.w.

Ich vermute aber, dass die Fahrleitungen mit einem V8 deutlich und vor
allem auch spürbar andere sind, als mit einem R6, oder sehe ich das falsch???

Freue mich schon auf Kommentare...

MfG,
Andreas...

Bmw750iE38 · 22.10.2006, 12:22

Moin bei dem Link werden dir alle Fragen beantortet.

http://www.7-forum.com/modelle/e38/technische_daten.php

Gruss Marcel

rednose · 22.10.2006, 13:50

Zitat:

Zitat von angro

Ich vermute aber, dass die Fahrleitungen mit einem V8 deutlich und vor
allem auch spürbar andere sind, als mit einem R6, oder sehe ich das falsch???

Hallo Andreas,
dem ist auf jeden Fall so. Selbst der "kleinere" der neueren V8, der 735i, hat spürbar mehr Bumms.
Dennoch würde ich meinen 728iA nicht als lahm bezeichnen wollen, er ist kein Top-Sprinter aber dennoch drehfreudig und macht Spass, allerdings fehlt ihm Durchzug in hohen Gängen von unten heraus. Diese Schwäche wirst du lediglich beim 740i (oder natürlich 750i, aber wir reden ja von 6 bzw. 8 Zylindern) nicht finden.

Verbrauchsmäßig auf verhalten gefahrenen Langstrecken kannst du dagegen den 6-Zylinder Automaten deutlich günstiger Fahren (um die 9 Liter/100km) als die 8-Zylinder-Brüder. Hier sind meist locker um die 2l/100km mehr angesagt.

Ich weiß ja nicht, was du jetzt fährst, aber im Prinzip reicht der 6-Zylinder zum adäquaten Gleiten aus, noch mehr Fahrspass und "oberklassenmäßigere" Leistung bieten aber die 8-Zylinder. Schaust du aber auf die Kosten, spricht es eher für den 6-Zylinder.

Schau' mal in die Suche-Funktion, es gibt schon einige Threads zu dem Thema.

Viel Erfolg beim Suchen und halte uns mal informiert !

rednose · 22.10.2006, 13:56

Bytheway: es reicht aus, wenn du in einer Rubrik deine (identischen) Fragen stellst !

http://www.7-forum.com/forum/showthr...614#post592614

22.10.2006, 14:56

Zitat:

Zitat von angro

Bei einem V8 muss man ja bedenken, dass es da im wesentlichen alles
doppelt gibt. Doppelte Auspuffanlage, doppelte Anzahl am Lambda-
Sonden, doppelte Anzahl von Kat´s, doppelte Anzahl an Zylinderköpfen
und Abgaskrümmern u.s.w.

Ich vermute aber, dass die Fahrleitungen mit einem V8 deutlich und vor
allem auch spürbar andere sind, als mit einem R6, oder sehe ich das falsch???

Beim V8 muß man vor allem den Fahrspass bedenken

. Und den Sound (wenn man drauf steht,

so kann sich das dann anhören) eines V8 nicht zu vergessen.
V12 wäre mir zu leise und zu durstig, der Kleene 735 machte mit keinen Spass bei der Probefahrt, der 728 ist ein sehr solider Motor mit kleineren Schwächen bez. des hohen Gewichtes des Fahrzeuges.

Wenn Du also was sparsames willst, nimm den 728 oder den 730, willst du was sportlich schnelles, nimm den 740d oder den 740i.

altbert · 22.10.2006, 15:31

Zitat:

Bei einem V8 muss man ja bedenken, dass es da im wesentlichen alles
doppelt gibt. Doppelte Auspuffanlage,...

Die zweiflutige Abgasanlage hast Du auch beim 6-Ender...

Der 728i ist natürlich kein Sportler, aber die gebotenen Fahrleistungen reichen allemal.
In gewissen Situationen wünscht man sich natürlich manchmal etwas mehr Schmackes, aber ich persönlich bin zufrieden.
Die Versicherungskosten bewegen sich auch in günstigeren Regionen als bei den großen Maschinen.

Schwierig kann es werden, einen 728er mit einer guten Ausstattung zu finden (ich mußte auch eine Weile suchen); als Einstiegsmodell wird da manches nicht dazu geordert, was bei der V8-Fraktion schon selbstverständlicher ist.

einstein · 22.10.2006, 16:58

meiner Meinung nach passt das Geräusch eines 8-Zylinders doch eher zum 7er als das etwas sportlich auf Drehzahl ausgelegte 6-Zylinder Triebwerk.
Vom Verbrauch her sind beim 728i Werte von 8,5 - 9,5 realistisch. Aber auch ein 8 Zylinder lässt sich durchaus sparsam fahren. Mein 730 V8 benötigt bei durchaus artgerechter Fortbewegung ca 10,7 (sogut wie kein Stadtverkehr)
und auf Langstrecken ( fahre häufig von Nürnberg nach Slowenien ) braucht er ca 9.2 -9.5
Auch ein auf dieser Strecke gefahrener 735i hat nur minimal mehr gebraucht.
Da im Bekanntenkreis auch 740i(4.4) und 740d laufen kann ich auch hier über Verbrauche was sagen: 740i ca 11.5 - 14.0 740d meistens 10.5
Bei der Anschaffung solltest du aber auch die Haltbarkeit berücksichtigen.
So sind meiner Erfahrung nach bei 730d alle 120000km grössere Investitionen
(Turbolader, Injektoren ) nötig. Da ist genaues Rechnen sinnvoll. In meinem Fall müsste ich pro Jahr ca 95000km fahren um bei den Gesamtkosten mit dem Diesel besser zu fahren.

Bln4eva · 22.10.2006, 17:05

Ich habe auch fast alle Motoren getestet und habe mich für den kleinen V8 (735i da ich ja ein FL wollte) entschieden, da ich dies als den gesündesten Kompromiss zwischen Verbrauch, Versicherungskosten und Fahrspaß sah. Der kleine 6ender mag zwar zum Gleiten reichen aber ich denke auch, dass er nicht Standesgemäß ist... Und für den Diesel sollte man schon ein paar Km mehr zurücklegen.

Aber ich denke, da hilft nur Probefahren, Probefahren, Probefahren...

BMW-Bernie · 28.10.2006, 00:19

Hi Angro,

die Charaktere der Motoren sind sehr verschieden, es kommt darauf an, was du willst und wieviel du im Jahr fährst.
Threads zum 728i gibt es einige (z.B.

http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=49434).

Ich sage mal (abschließend): der 728i ist ausreichend motorisiert, aber nicht sportlich. Du kannst im Verkehr sehr gut mitschwimmen, auf der BAB geht er nach einiger Zeit auch schnell genug (von Beschleunigung würde ich aber nicht mehr sprechen). Wenn du oft auf der Bundesstraße fährst und öfters überholen musst, rate ich dir vom 728i ab. Da musst du einen stärkeren nehmen. Sonst aber ist auch der 728i gut, sehr sparsam und auch nicht lahm!
(Jetzt habe ich es aber wieder einmal gesagt :-)

Gruss
Bernie

angro · 28.10.2006, 09:44

Hallo Allerseits,
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vielen Dank für eure Infos.

Ich habe vor einigen Tagen auch einen 730D gefahren. Das
Fahrzeug ist i.O., hat aber noch keine Reparaturen an der VA
oder im Bereich der Injektoren oder des Turboladers gehabt.
Das steht also alles noch aus.

Diese Kosten scheue ich, weil sie mich ja wohl innerhalb der
nächsten ein bis zwei Jahre treffen werden. Das erwarte ich
bei einem V8 Benzinen nicht in diesem Umfang.

Die Kinderkrankheiten des V8 Benziner (Oel, Kühlmittel etc.)
sollten mit dem 4,4 Liter erledigt sein, wenn ich das richtig
verstanden habe. Der Sound eines V8 Benziner, gerade mit
einer Eisenmann-Anlage o.ä. ist in meinen Augen nicht mehr
zu toppen. Da habe ich als klener Junge schon immer von
geträumt, einmal einen V8 zu fahren.

Unter dem Strich werde ich mich auf einen 3L D (R6) oder
einen V8 Benziner konzentrieren. Der 728i ist mir auf die
Dauer wohl doch nicht spritzig genug.

Wie ist das eigentlich mit der Robustheit des V8 DIESEL?
Wenn ich bei Mobile.de o.ä. lesen, dass bei einigen Anzeigen
immer steht, dass der Motor komplett überholt wurde, ein
Austauschmotor drin ist u.s.w. und dann sehe, dass diese
Fahrzeuge gerade mal 100- bis 130.000 km auf der Uhr
haben, bin ich da doch sehr irrietiert.

MfG,
Andreas...