E23 733I/ Großes Motor Problem

[Ollise65]

Guten Abend

Will mich mal mit meinem "Problem" an euch wenden.
Habe vor ein paar Jahren einen e32 zum fertigstellen gekauft.
Ist jetzt komplett fertig habe mich allerdings noch nicht um den motor gekümmert, wo wir auch dann beim Problem wären.

Original war es ein 728i.. nun so nach meiner kenntniss ist der motor aus einem 733/732i? verbaut.

Motor kennzeichnung ist 3.0/3.3 -> Ansaugbrückenkennzeichnung 3.2/3.5

Konkreter Fehler ist jetzt folgender:

Fahrzeug startet läuft allerdings nur auf zylinder 1 und 6 .
Und das auch Sehr "Fett" (kerzen Schwarz verrust)

Die anderen Zündkerzen sind alle feucht aber komplett sauber sonst. (Zündfunke vorhanden)

Jetzt wäre meine frage da ich mich mit dem M30 motor nicht wirklich auskenne.

Hat der OT Geber /LMM eine auswirkung auf dieses verhalten?

Eventuell Leerlauftregler ? Wie kann ich diesen testen?

Kompression auf diesen Zylindern werde ich morgen messen.

Würde mich über jeglichen Tipp zum Motor freuen

Schaltpläne wären Bspw hilfreich ..... ebenso jegliche vorgehensweisen.

[oetti]

Ich denke mal Du hast da einen Zahlendreher drin und meinst einen E23. Das mit der Ansaugbrücke ist so schon OK, obwohl es schon nicht schlecht währe genau zu definieren was es nun für ein Triebwerk ist. Auch für den TÜV nicht ganz unwichtig, oder ist der schon eingetragen?

Dann als erstes erstmal die Kompression testen, ist immer Grundvoraussetzung. Wie alt sind die Zündkabel, schonmal durchgemessen. Und vor allen Dingen wie alt ist der Kraftstoff! Das erstmal für den Anfang.

[synd]

Zündreihenfolge bzw. die Kabel entsprechend angesteckt (nichts vertauscht)?

Oft sinds die einfachsten Dinge.

[M30-3430]

Hallo,

erstmal ganz grundsätzlich gefragt: Ist der Motor nach dem Umbau überhaupt schon einmal richtig gelaufen? Welches Modelljahr ist das Auto (728i)? Aus welchem Auto/Modelljahr stammt der Motor (falls bekannt). Welche Motorsteuerung (Steuergerät, Sensoren etc.) ist jetzt verbaut, Jetronic vom 733i oder Motronic vom 732i. Oder ist einfach nur der Motor umgebaut worden, die Motorsteuerung ist gar nicht angepasst worden und es ist immer noch die Jetronic vom 728i verbaut?

Viele Grüße, Jörg

[Ollise65]

Nabend

Erstmal vielen dank für die antworten.

Also ich weiß nicht genau was es für ein motor. Ich kann lediglich die bezeichnungen ablesen die draufstehen.

Alle grundsätzlichen sachen habe ich bereits überprüft.

-Zündfunke
-Benzin
-Einspritzventile
-Zündreihenfolge

Wie gesagt er läuft auf 1-6 ... wenn ich diese wärend dem laufen abklemme geht er aus . Wird dann allerdingsneu gestartet springt er auf zylinder 2 3 4 5 An geht aber nach ca 5 sec wieder aus.

Wird nur ein Zylinder gestartet ... versucht er darauf zu starten also ich sag mal er ist "Willig.


Ich selber habe den motor noch nie laufen sehen dashalb ja die "Ungewissheit bzw. ahnungslosigkeit

Ich würde sagen es ist alles gestauscht worden

Motorsteuergerät Nr: 00261 200 001

Das Fahrzeug ist bj 86 .. Vom Motor habe ich keine daten

Die kompressionsmessung hat heute 11-12Bar auf allen zylinder ergeben.


Fragen die sich mir so stellen.

Wodurch erkennt der denn welcher zylinder eingespritzt werden muss, da der OT-geber ja ledglich auf dem service stecker endet. Oder erfolgt da eine rückmeldung über die zündspule.

Kann die Zündung eingestellt werden? Sprich Schließwinkel?

Gibt es keine Sensoren zur erkennung? (Impulsgeber oder sonstiges.) Da ich nur 5 sensoren beim Thermostat sehe einen im Zylinderkopf zur Fahrgastzelle und den Ot geber der auf den Servicestecker geht.

[Olitschka]

Wenn man hier  E23 (1982 to 1986 7 Series) Wiring Diagrams mal in den Schaltplänen schaut, da findet man den Impulsgeber der direkt zum Diagnosestecker geht und auch noch 2 andere.
Einen Engine Speed Sensor und einen Reference Point Sensor.
Der Schaltplan scheint von einem 735i zu sein.
Ich weiß nicht ob das bei allen Motoren gleich war

[sepp82]

Freut mich für dich das dein Wagen läuft und du den Fehler gefunden hast.

Gesendet von meinem SM-G928F mit Tapatalk