Fahrwerk: Luftfederung hinten Problem

[sub_zero]

muss jetzt das federbein beim tausch kodiert werden oder nicht?
laut tis ja oder ist damit nur der höhenstandsabgleich gemeint?

[Sajuk0]

Muss codiert werden.

An jedem Federbein ist ein Steuergerät fest montiert, der sogenannte "Dämpfersatellit". Dieser ist auch nicht einzeln austauschbar, sondern ein fester Bestandteil des Federbeins.
Der erfasst diverse Daten bezüglich Straße und Fahrdynamik und steuert das Magnetventil im Federbein.
Ist alles ein Teil des EDC - Elektronische Dämpfer Control.

[sub_zero]

Zitat von Sajuk0

Muss codiert werden.

An jedem Federbein ist ein Steuergerät fest montiert, der sogenannte "Dämpfersatellit". Dieser ist auch nicht einzeln austauschbar, sondern ein fester Bestandteil des Federbeins.
Der erfasst diverse Daten bezüglich Straße und Fahrdynamik und steuert das Magnetventil im Federbein.
Ist alles ein Teil des EDC - Elektronische Dämpfer Control.

danke für die info

[Backer44]

Moin

Da mein Dicker sich in der Winterpause zum halben Low Rider gemausert hat, nachdem auf der letzten Fahrt die:“Fehler - Niveauregulierung vorsichtige Kurvenfahrt“Meldung im Display" aufploppte, revediere ich jetzt auch meine Hinterachse.

Ich hab jetzt nach langer erfolgloser Kontaktaufnahme von Mießler mich für andere nicht OEM Dämpfer mit 2 Jahren Garantie entschieden.
Zumal ich jetzt schon mehrfach gelsen habe, das die aus ein und der selben Quelle stammen, wie die Überholten...
Hab jetzt beide Luftfederbeine, Kompressor und das K1 Relai geordert.

Das angesprochenen Codieren bezieht sich nur auf den Höhenausgleich oder steckt da mehr dahinter?

[Sajuk0]

Codieren bezieht sich auf das anlernen der Steuergeräte aufs Fahrzeug. Der Höhenausgleich ist eine Service Funktion, hat nix mit Codieren zu tun.
Im Zuge neuer Federbeine wird codieren wegen der EDC Dämpfer notwendig sein. EDC ist aber nicht EHC (Electronic Height Control).

Ob ein Höhenausgleich überhaupt gemacht werden muss, kein Plan. Eigentlich nicht würde ich sagen. Denn solang weder das EHC Steuergerät noch ein Höhensensor getauscht wird, sollten die ursprünglichen Werte eigentlich erhalten bleiben. In den hinteren Federbeinen steckt keine EHC Logik, nur "dumme" Luftbalge die aufgepumpt werden was der Kompressor macht - der auch keine eigene Logik besitzt, diese hat einzig das EDC Steuergerät.

[Bastl]

Hoffe nicht Aerousus

Ich werde in den nächsten 2 Monaten nur die Luftfedern wechseln.

Warum machst Du den Kompressor neu?

[Backer44]

@Sajuk0
Hmm ok, dann bin ich ja mal gespannt, was der bei mir nach dem Einbau macht, zur Not hab ich noch nen Codierer zur Hand..

@Bastl
Doch, genau die
Aber ob Arnott, Aerousus usw. ist höchstwahrscheinlich eh egal, ich geh stark davon aus, das die aus der selben Fabrik stammen, nur von anderen Importeuren umgelabelt werden. Böse Zungen behaubten das die Rep-Kits die von diversen Überholfirmen genutzt weden auch von da stammen.....
Bei Audi sollen die Mist sein, bei Mercedes nur vorne schlecht, aber hinten gut und beim F10/F01 hab ich noch nichts schlechtes gelesen und dazu noch einen Langzeiterfahrung dazu:

Ein 2010er 740d, der mit den Dingern schon knapp 100k gefahren hat, der hat die aber in der Türkei eingebauen lassen, deswegen wusste er auch nichts wegen Codieren.

Ich lass mich ehrlich gesagt überraschen, wenn´s läuft ist gut, wenn nicht, bin ich bzw. wir ne Erfahrung reicher. Der 7er wird wahrscheinlich eh bald gegen etwas mit mehr Charakter und 8 Zylindern eingetauscht..

Mein Kompressor lief wohl die Nacht wegen nem defekten Relai durch und hat am andern Tag kein Muks mehr gemacht, die Dämpfer wechsel ich auch nur, da es noch die Ersten sind und die sich im jetzigen Zustand wahrscheinlich ordentlich Staub und Dreck rein gezogen haben beim absacken..

Was wirst du den nehmen, bist du bei Miessler durchgekommen oder gehst du auf OEM?

[Bastl]

Ich mach nur die Luftfedern neu, weil mein Fahrwerk noch astrein sich fahren lässt.

Und da kauf ich irgendwas aus China - sind eh alle gleich, daher sehe ich es nicht ein, einem Zwischenhändler Geld in den Rachen zu werfen.

Wollte eigentlich Arnott, aber die Federn bekommst einfach kaum und sind mit 450 Euro pro Seite auch sehr teuer. Dafür haben die eine tolle Anleitung zum Wechsel

[Backer44]

Ich hab auch kurz überlegt, das Rep Kit zu ordern und das selbst zu machen, aber meine haben jetzt gute 170k runter auf ersten Dämpfern und Zeitlich ist bei mir auch immer schwierig, deswegen komplett. Die alten sind ja noch dicht, die leg ich erstmal beiseite..
Ich hab letztes Jahr mal den Hersteller von den Nachbauten ausmachen können, leider ist die Seite mit dem Alten Laptop zusammen ins Nirvana gelandet …


Bin mal gespannt auf deinem Bericht, wie das Überholen so von der Hand ging. Hab da ein paar Videos zu gesehen und es sah gut machbar aus.

[Sajuk0]

Was ich hier noch einbringen wollte weil dazu noch keiner groß was geschrieben hat.
Wenn man die Luftversorgungsanlage und/oder die Federbeine neu macht (oder repariert) sollte man auch die Luftleitungen neu machen. Die werden zum einen im laufe der Jahre auch nicht besser, Stichwort Porös, und vor allem, sie werden kürzer da sich das Material zusammen zieht.

Dazu kommt, wenn man an Teilen rumschraubt MUSS man immer ein bisschen von den Enden abschneiden, da ansonsten eine hohe Gefahr besteht dass das ganze nicht dicht wird. Die Leitungen werden also noch kürzer.

Hatte bei mir vor nem halben Jahr nen komplett Ausfall (Ablassventil hat nicht mehr geschlossen) und mir einfach ne komplette Einheit von Miessler gekauft.
(Achtung, das ist die Einheit für LCI Modelle!)
 https://www.miessler-automotive.com/...ng-37206875176
Dabei direkt festgestellt das, obwohl noch NIE irgendwas an dieser Baugruppe gemacht wurde, die Leitungen bereits ordentlich auf Zug waren. Nach dem kürzen musste ich diese erstmal Teils aus den vorgesehenen Führungen ausfädeln weil sonst ein Neu Verbinden mit der Luftversorgungsanlage nicht mehr möglich war. Hab die Leitungen ne Woche später separat komplett erneuert.