Modell E65/E66 |
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15.07.2021, 18:18
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#11
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Mitglied
Registriert seit: 03.10.2017
Ort:
Fahrzeug: e65-730d, e28-bald mit V8, S1000RR
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Toll... Injektor durch anderen Injektor getauscht, Motor läuft problemlos 45minuten im Standgas und sobald ich den Gang ein leg und rückwärts ausparke geht er nach keinen 2 Metern aus und wieder das gleiche Problem. Dieses mal Zylinder 2. (Den 4. Zyl habe ich ausgetauscht und der Fehler ist vom 3. Injektor beim wechseln zum 4. mitgewandert)
Dezent ratlos!
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15.07.2021, 19:06
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#12
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Du hast jetzt zum zweiten Mal die Injektoren untereinander getauscht. Hast du auch jedesmal die Mengenkorrekturwerte mit umgeschrieben? Desweiteren Würde ich jetzt definitiv mindestens diesen einen Injektor tauschen. Eher alle einmal neu.. Und dann die Korrekturwerte neu eintragen. Ansonsten weiß ich DME nicht, welche Menge pro Hub in den Zylinder gelassen wird und kann somit nicht optimal regeln.
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15.07.2021, 19:22
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#13
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Mitglied
Registriert seit: 03.10.2017
Ort:
Fahrzeug: e65-730d, e28-bald mit V8, S1000RR
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Sorry vielleicht habe ich mich undeutlich ausgedrückt.
1. Schritt: Injektoren untereinander durchgetauscht, Fehler ist mitgewandert von 3 nach 4 (mit Software korrigiert)
2. Injektor bestellt und den Injektor den ich von 3 nach 4 getauscht hatte ausgebaut und durch den bestellten ersetzt (wieder mit Software korrigiert)
Auto gestartet und im Stand 45min laufen lassen. Dann wollte ich rückwärts ausparken und eine runde fahren. Bin nicht mal aus der Parklücke raus gekommen dann hat er wieder abgestellt.
Fehler ausgelesen, jetzt kommt der Fehler bei Injektor 2
Ich glaube nicht an den Injektor, kann das auch etwas anderes sein dass das System durcheinander bringt?
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15.07.2021, 19:25
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#14
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Tja dann sind vermutlich alle fritte....grade wenn der Fehler jetzt auf einem anderen Zylinder ist.
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15.07.2021, 19:26
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#15
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Mitglied
Registriert seit: 03.10.2017
Ort:
Fahrzeug: e65-730d, e28-bald mit V8, S1000RR
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Ok aber warum läuft er dann im Standgas 45min lang und erst beim Gang einlegen fängt das ganze an?
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15.07.2021, 19:39
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#16
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Ich kann nur vermuten, aber da reicht anscheinend die Abgegebene Kraftstoffmenge zum Motorlauf, danach ist es zu viel oder zu wenig. Der Wagen müsste bei zu viel Kraftstoff aber danach am Endrohr riechen. Bei zu wenig geht er halt einfach aus ohne zu riechen.
Schau dir doch mal die Lamdawerte an. Diese sollten sich im Idealfall zwischen Lamda 3-6 im Leerlauf liegen. Bei Volllast um die 1,5 sein( andere Hersteller gehen bis 1,3 runter, genauen Wert kenne ich vom M57 jetzt nicht)
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20.07.2021, 10:17
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
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Wechsel alle und fertig dann läuft er wieder. Das Reinigen ist sinnlos wenn die eingelaufen sind sind sie eingelaufen.
Mein Onkel hat die dinger jahrelang gebaut bei der Bosch. Selbst ab produktion sind die toleranzwerte schon mieß gewesen und trotzdem an den Kunden gegangen.
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21.07.2021, 22:22
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#18
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Mitglied
Registriert seit: 03.10.2017
Ort:
Fahrzeug: e65-730d, e28-bald mit V8, S1000RR
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Nach allem löschen und neu aufsetzen etc läuft er aktuell. Bin gespannt ob nochmal was kommt. Hab mal ARAG abgeschlossen
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