Modell E65/E66 |
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16.05.2012, 20:02
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#11
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Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket (06/16) / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
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16.05.2012, 20:44
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#12
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Mitglied
Registriert seit: 18.04.2012
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745i 29.10.2001
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vielen dank!
ist wohl das erste was ich jetzt auch wechseln werde :(
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16.05.2012, 20:57
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#13
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Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket (06/16) / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
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qualmt er?
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17.05.2012, 04:55
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#14
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Mitglied
Registriert seit: 18.04.2012
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745i 29.10.2001
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wenn er im stand läuft und ich nach 1min aufs gas trete kommt eine ganz schöne wolke hinten raus :(
weiß nur nicht ob das kühlwasser ist oder öl. ich muss allerdings regelmäßig kühlwasser nachfüllen.
ich mach mal ein video, vielleicht könnt ihr ja was genaueres dazu sagen.
ansonsten hab ich wegen dem wasser das wasserrohr in verdacht.
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17.05.2012, 08:44
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#15
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.11.2011
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Mercedes A 140
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Ist der Qualm bläulich und steht lange in der Luft ist es Öl, ist der Qualm richtig weiß und verflüchtigt sich schnell ist es Dampf. Aber so fern ich die Wasserrohrproblematik richtig verstehe ist dabei kein Übertritt von Wasser in den Verbrennungsraum möglich. Daher würde ich eher auf Zylinderkopfdichtung tippen wenn es Dampf ist, oder aber die Ventilschaftdichtung, wenn es Öl ist.
Gruß
gbb
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17.05.2012, 19:10
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#16
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Mitglied
Registriert seit: 06.05.2012
Ort:
Fahrzeug: E63 645 CI BJ.2004
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Hallo,
Membrane und Schläuche erneuert.
Das alte Schlach war so zu sagen dicht.
Ich habe die Schläuche erst Dienstag ersetzt. Meinen Beobachtungen zur Folge ist es fast weg. Fast weg heißt, dass da nur noch sehr wenig Qualm rauskommt. Aber wenn ich mir das Schlauch ansehe, und auch noch vor Augen habe wie sehr die eine Anschlussstelle verschleimt und verdichtt war, glaub ich, dass sich Dreck noch woanders auch noch angesammelt hat.
Werde es im Auge behalten und das Ergebnis hier berichten.
Mfg
Eddy
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22.05.2012, 05:01
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#17
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Mitglied
Registriert seit: 06.05.2012
Ort:
Fahrzeug: E63 645 CI BJ.2004
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Hallo,
jetzt ist es über eine Woche her, dass ich die Schläuche und die Druckregelventile gewechselt habe.
Lieder keine Änderung. Sobald ich den Wagen im Stand so ca. 5 Minuten laufen lasse und dann Gummi gebe, Qualmt es sehr stark.
Komisch, während der Fahrt kein Qualm / blauer Rauch.
Die Druckregelventile sind Ölfeucht. Müssen die denn trocken sein oder ist das normal?
Das Problem ist bei mir aufgetaucht, seitdem ich Ölwechsel gemacht habe und
auf Castrol 5w30 Edge umgestiegen bin.
Diese Woche lass ich es nun vom Fachmann untersuchen.
MFG
EDDY
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22.05.2012, 10:13
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 745i MFL 12/2003
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Hallo,
habe auch die KGE gewechselt und 3-4 Wochen hatte ich Ruhe bis der Wagen wieder qualmte. (Allerdings nicht ganz so schlimm wie es von einigen hier beschrieben wird)
Am WE geht er nun in der Werkstatt VSD wechseln....
Grüße
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22.05.2012, 10:21
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#19
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Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket (06/16) / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
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Was kostet dich der Spaß?
Mit oder ohne kopfdemontage
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22.05.2012, 10:31
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 745i MFL 12/2003
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Ohne Kopfdemontage, Werkstatt auf Empfehlung. Diese hat schon 4 oder 5 solcher Eingriffe beim e65 gemacht.
In 2 Wochen kann ich mehr berichten.
Grüße
Geändert von MasterXX123 (22.05.2012 um 22:23 Uhr).
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