Motor ruckelt bei geringen Drehzahlen

uli07 · 27.12.2021, 15:05

Bei solchen Ersatzteilen sollten aber immer die Erstausrüster eingebaut werden. Die billigen Nachbauten funktionieren nur selten.

Markus525iT · 27.12.2021, 15:58

Zitat:

Zitat von mahooja

Im Umkehrschluss verkauft Bosch auf dem freien Markt also LMM für BMW die nicht zu 100% funktionieren könn(t)en?

Darf man erfahren wer "er" ist bzw. worauf diese Vermutung basiert?

Defekte Teile werden natürlich aussortiert

Ich kann dir ein Beispiel geben, weil ich das ein paar Jahre beruflich gemacht habe:

Bei Waschwasserpumpen gibt es eine 100% Prüfung. Die werden angeschlossen (mit Drossel für den Gegendruck) und kur angeschaltet.

Dabei wird der Durchfluss, Druck und Stromaufnahme gemessen.
BMW sagt jetzt (zum Beispiel), dass der Durchfluss bei 2,5l/Minute liegen muss.
Pumpen die aber nur 2,3 bringen sind ansich nicht kaputt, haben nur eine schlechtere Performance.
Die gehen dann in den Zubehör.
Pumpen unter 2,3 gelten als Defekt und gehen auf den Schrott.

Genauso (natürlich andere Parameter) kann ich mir das eben auch vorstellen.
Die Teile haben eine Toleranz aus der Produktion, BMW akzeptiert zum Beispiel 10%. Mit 15% funktioniert das Teil aber natürlich auch noch, drüber nicht mehr.
Also geht alles zwischen 10 und 15% ins Zubehör.

Markus

Puddlejumper · 27.12.2021, 18:37

Verbaute auch Original LMM, läuft bis jetzt tadellos. Ein Bekannter mit einem E61 verbaute Zubehör, tja, am Ende stellte sich heraus, der LMM taugt nix. Also Original eingekauft und siehe da...alles läuft wieder sauber. Er ist nun wie ich ebenfalls geimpft was Original angeht :-)

mahooja · 27.12.2021, 18:40

Zitat:

Zitat von uli07

Bei solchen Ersatzteilen sollten aber immer die Erstausrüster eingebaut werden. Die billigen Nachbauten funktionieren nur selten.

Wer den China Kram kauft, kauft ohnehin meist zweimal

Bei hohem Wechselaufwand sollte man generell zu OEM Teilen greifen und nicht an der falschen Stelle sparen.

Zitat:

Zitat von Puddlejumper

Ein Bekannter mit einem E61 verbaute Zubehör

Nur um es nochmal deutlich zu machen: in diesem Fall ging es mir um den identischen Bosch LMM, nur halt nicht vom

sondern vom örtlichen Autoteilemann und nicht um irgendeinen Zubehör LMM aus Fernost o.ä.

bmw-master1979 · 28.12.2021, 10:10

Zitat:

Zitat von mahooja

Nur um es nochmal deutlich zu machen: in diesem Fall ging es mir um den identischen Bosch LMM, nur halt nicht vom

sondern vom örtlichen Autoteilemann und nicht um irgendeinen Zubehör LMM aus Fernost o.ä.

Und das ist 1:1 der gleiche wie von Bmw,
nicht umsonst kostet er die hälfte.
Was dein Ersatzteil betrifft,hast du alles richtig gemacht

Sehr oft kann man auch das abgeschliefene logo erkennen
Ich verbaue schon seit Jahren immer Bmw Ersatzteile,
aber sehr viele Freunde und kunden greifen beim LMM immer zu Bosch und bis heute null Problemo.
Beim @Te wird es die Ekzenterwelle sein,
da bin ich mir sicher

Mfg Laki

Felix_928 · 29.12.2021, 19:20

Er läuft immer noch nicht...

Ich habe heute an meinem Motor die Exzenterwelle sowie alle Zwischenhebel getauscht. Außerdem die Schlepphebel und Hydrostößel an Zylinder 4 (derjenige mit den großen Laufunruhewerten).
Danach habe ich komplett alle Adaptionen zurück gesetzt und die Exzenterwellenanschläge neu gelernt. Dennoch läuft der Motor wie ein Sack Nüsse. Die Lambdawerte auf der Bank1 sind <1, heißt es kommt zu viel Sprit mit zu wenig Luft rein.
Mit ausgesteckter Valvetronic Einheit bzw. Ventilöffnung von 6mm sowie angehobenem Minimalhub läuft er butterweich. Hat jemand noch eine Idee, was es sein könnte? Langsam verzweifele ich hier...
Ideen, die mir jetzt noch kommen:
- Eines der Ventile selbst an Zylinder 4 ist defekt, krumm oder irgendwas. Kann ich das prüfen?
- Ventil verkorkt?
- Die Hydrostößel bekommen hinten keinen Öldruck mehr drauf
- Die Valvetroniceinheit an sich ist verzogen??? Da die neue Extenterwelle aus einem Spender kam, könnte ich ggf. diese Einheit mal aufsetzen, allerdings sind da die Laufbahnen der Auslassnockenwelle in miserablem Zustand.

Bin um jede Idee sehr sehr dankbar. Viele Grüße!

EDIT: Mir ist eben aufgefallen, dass der Motor leichte Ticker-Geräusche macht. Ich habe keinen Vergleich, aber ggf ist einfach mein Öldruck zu gering?

Markus525iT · 29.12.2021, 20:13

Es scheint ja das Benzin/Luftgemisch nicht zu passen. Setzt du den Ventilhub hoch (mehr Luft!) passt es wieder einigermaßen.

Wie schaut Bank 2 aus?

Öldruck täte ich erstmal ausschließen, sonst wäre Bank 2 ja auch irgendwie betroffen.

Kannst du die ESV ausschließen? Hast du die schon mal quer getauscht? Gerade das von Zylinder 4?

Markus
Edit: Ventil kannst du entweder durch Endoskopie (musst eines haben mit Spiegel bzw zum um die Ecke schauen) oder Druckverlustprüfung beurteilen.

Felix_928 · 29.12.2021, 22:56

Warum wurde das ESV bei abgeschalter Valvetronic keine Probleme machen?
Und bzgl. Öldruck: wenn der eine Kanal zu ist, kann das schon nur dort wirken ...

Markus525iT · 29.12.2021, 23:19

Zitat:

Zitat von Felix_928

Warum wurde das ESV bei abgeschalter Valvetronic keine Probleme machen?

Eventuell Kaltstartanreicherung, da wird generell mehr eingespritzt. Ein zu lange/tropfendes Ventil fällt da nicht auf.
Aber ob das stimmig ist? Ich weiß nicht wieviel und wie lange angereichert wird.

Aber wenn das Gemisch zu fett ist bleibt ja nicht viel über was es sein kann.

Zitat:

Zitat von Felix_928

Und bzgl. Öldruck: wenn der eine Kanal zu ist, kann das schon nur dort wirken ...

Das ist natürlich korrekt. Ich hatte nur die allgemeine Ölversorgung im Kopf.

Gruß
Markus

Felix_928 · 29.12.2021, 23:21

Zitat:

Zitat von Markus525iT

Eventuell Kaltstartanreicherung, da wird generell mehr eingespritzt. Ein zu lange/tropfendes Ventil fällt da nicht auf.
Aber ob das stimmig ist? Ich weiß nicht wieviel und wie lange angereichert wird.

Aber wenn das Gemisch zu fett ist bleibt ja nicht viel über was es sein kann.

s

Das reicht mir um es morgen Mal zu probieren!