Premium Selection und die Realität

[TrapperTomBox]

Nachdem mein neuer Wagen nun zum fünften Mal in Abfolge in der Werkstatt steht, hier eine Schilderung der Geschichte:

Am 29.04.2013 holte ich den 760Li in einem BMW-Autohaus in einer größeren Stadt in Richtung Niederlande ab. Alle Verhandlungen waren vorher telefonisch erfolgt. Der Verkäufer versicherte mir zur Historie des Fahrzeugs, der Wagen habe "nichts gehabt", er sei als Leasingfahrzeug nur von einem Chauffeur als Dienstwagen des Geschäftsführers einer Firma bewegt und ausschließlich in der Werkstatt des ausliefernden Händlers gewartet worden.

Bereits nach der Abholung des Wagens fiel auf den ersten hundert Kilometern eine Fehlermeldung der Reifendruckkontrolle auf. Später stellte ich fest, dass die Sideview-Kameras ohne Funktion waren. Außerdem gab es bei 20 km/h ein jaulendes Windgeräusch an der Frontscheibe und Klappergeräusche am Beifahrersitz und später an der Beifahrertür.

Es wurde dann festgestellt, dass 2011 die Frontscheibe erneuert worden war. Man hatte die neue Scheibe nicht richtig verklebt und außerdem eine Halterung für die Leiste an der A-Säule nicht richtig montiert.

Leider war das Windgeräusch nach Behebung dieser Mängel nicht verschwunden, auch das Klappern und Knarzen hielt an.

Auch die Fehlermeldung der Reifendruckkontrolle konnte erst nach längeren Telefonaten mit München behoben werden. Es lag wohl an der Luftfederung der Hinterachse, die schräg stand und neu justiert werden musste, damit die Kontrolle richtig initialiseren konnte.

Bislang erfolgte immer die Kostenzusage im Rahmen der Sachmängelhaftung durch den ausliefernden Händler mit Reparatur hier in Berlin.

Durch die diversen Werkstattaufenthalte sensibilisiert und auf der Suche nach der Ursache der Windgeräusche fielen mir die Spaltmaße im Bereich des Stoßfängers und der Motorhaube ins Auge. Der erste Serviceberater der BMW-Werkstatt in Berlin meinte, das sei ja kein Neuwagen und nach einiger Zeit würde die Karosserie eben so aussehen, was mich doch sehr "überraschte".

Diese Aussage hatte auf mein Insistieren hin auch keinen langen Bestand, der Leiter des Service meinte nach ausführliches Besichtigung, dass der Stoßfänger nachlackiert und die linke Niere nicht richtig eingebaut sei, da sie nicht bündig abschloss und etwas außen abstand.

Auf meine Nachfrage bei dem ausliefernden Händler, welche Geschichte es denn zu der Nachlackierung im Frontbereich gebe, bekam ich per e-mail die Erklärung des Verkäufers, der Stoßfänger sei aufgrund von Steinschlägen nachlackiert worden. "Der Wagen ist aber definitiv unfallfrei!"

Nun kam beim nächsten und jüngsten Werkstatttermin die Wahrheit ans Licht. Der Wagen hatte einen Frontschaden, der nicht sachgerecht repariert wurde. Das Aufprallelement in der Stoßstange ist leicht deformiert, einige Halterungen am Stoßfänger ausgerissen, einige Teile nicht verschraubt und für die Reinigung des Nightvision ein falscher Schlauch montiert, sodass die Reinigung nicht funktionierte. Außerdem scheint die Beifahrertür erneuert worden zu sein. An beiden Kotflügeln wurde nachlackiert.

Mein Anruf bei dem Verkäufer führte nun zum Umschlagen von dessen Stimmung. Er erklärte nun, er habe noch mal nachgeschaut und der Wagen sei mir gar nicht als unfallfrei verkauft worden (was er ja zuvor nochmals versichert hatte). Da sein Ton doch sehr unangemessen wurde, beendete ich das Telefongespräch und kündigte an, alles Weitere nun schriftlich darzulegen.

Mein Brief, in dem ich um Aufklärung der zugrundeliegenden Unfallereignisse und Art und Umfang der Reparaturen bat, blieb bis heute unbeantwortet. Die von mir gesetzte Frist verstrich ohne eine Reaktion von Seiten der Firma.

Ach ja, vor Auslieferung wurde auf meinen Wunsch noch eine Standheizung nachgerüstet, sodass man mit Sicherheit davon ausgehen kann, dass die Werkstatt des ausliefernden Händlers die Möglichkeit hatte, die Mängel festzustellen.

Nun werde ich wohl in der nächsten Woche einen Termin beim Rechtsanwalt machen. Der DEKRA-Gutachter hat alle Mängel aufgenommen. Jetzt habe ich einen 525d touring auf Kosten von BMW, da der Liefertermin einer neuen Stoßstange ungewiss ist. Voraussichtliche Reparaturkosten 2.800 €.

Insgesamt muss ich sagen, dass mich die Art und Weise, wie diese Geschichte jetzt gelaufen ist, schon ziemlich erschüttert. Etwas Vergleichbares ist mir beim Kauf eines Fahrzeugs bei einem BMW-Händler auch noch nie passiert.

Bin sehr gespannt, wie es weitergeht.


Gruß aus der Bundeszentrale

Tom