Modell F01/F02 |
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21.09.2007, 00:54
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#21
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Mitglied
Registriert seit: 10.11.2005
Ort: Hamburg
Fahrzeug: MB SL (R230)
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Hallo Ihr PS-Liebhaber,
bin gestern sehr kommod mit einem S320 CDI von D nach HH und zurück chauffiert worden. Und was soll ich sagen: Im Vergleich zu meinen Krachfahrten im 750er mit vmax wann immer es geht, hatten wir keinen Zeitunterschied. Das hat mich doch ins Grübeln gebracht: Ich zahle also gut 40 Teuro mehr für das Ego, das Gefühl besser beschleunigen zu können, um dann aber wieder am nächsten LKW abzuwarten, dass die Meute langsam näher kommt
Sprich: Die PS-Boliden sind 'Ring Toys' (Nürburgring etc.) und sonst nur für den Nachbarn.....
Aber shame on me: Ich giere natürlich auch wieder nach den neuen Motoren. Das Teufelchen auf der linken Schulter ist eben doch (noch) stärker. Und von einem Audi überholt zu werden, kommt auch nicht in die Tüte
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18.10.2007, 20:09
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#22
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Torque Junkie und
Registriert seit: 29.12.2004
Ort: Zentralschweiz
Fahrzeug: SL500 R231, GL500, GLK350, SLK 200 Kompressor
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Da wo die Vorstände Mercedes fahren, sollte der Berater im BMW kommen, oder?
Zitat:
Zitat von lutzhh
Hallo Ihr PS-Liebhaber,
bin gestern sehr kommod mit einem S320 CDI von D nach HH und zurück chauffiert worden. Und was soll ich sagen: Im Vergleich zu meinen Krachfahrten im 750er mit vmax wann immer es geht, hatten wir keinen Zeitunterschied. Das hat mich doch ins Grübeln gebracht: Ich zahle also gut 40 Teuro mehr für das Ego, das Gefühl besser beschleunigen zu können, um dann aber wieder am nächsten LKW abzuwarten, dass die Meute langsam näher kommt
Sprich: Die PS-Boliden sind 'Ring Toys' (Nürburgring etc.) und sonst nur für den Nachbarn.....
Aber shame on me: Ich giere natürlich auch wieder nach den neuen Motoren. Das Teufelchen auf der linken Schulter ist eben doch (noch) stärker. Und von einem Audi überholt zu werden, kommt auch nicht in die Tüte
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21.10.2007, 15:24
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#23
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Shadow Line Fan
Registriert seit: 18.03.2006
Ort: München
Fahrzeug: 118i (F20), 728i (E38)
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Hi,
also laut persönlicher Aussage von Herrn Peter Löcker (Leiter der PR Abteilung der M GmbH) Ende August 2007 wird es definitiv keinen M7 geben. Weil viel zu schwer und zu unhandlich, somit nicht mit dem sportlich agilen Image der M-Modelle vereinbar.
Somit ist der ganze Gesprächsstoff zerstört!!
Aber zum Glück gibts ja noch Alpina........des sind wenigstens keine solche Drehorgeln wie der M6!!
Liebe Grüße Christian
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Qualität bleibt lange, nachdem der Preis längst vergessen ist!
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09.11.2007, 15:55
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#24
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is driving in 7th heaven!
Registriert seit: 13.09.2007
Ort: Wien
Fahrzeug: E38 740i (01.97) fjordgrau
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Ach ja, etwas gibt´s da noch zu sagen:
auf den Fotos hat der Prototyp deshalb so eine seltsame, "M-artige" Nase, weil mit dem das Luftführungssystem des neuen 7ers getestet wird.
Bitte, ich kann mich natürlich auch irren - bin mir da aber ziemlich sicher!
Ciao, Kai
__________________
"Erst wenn alle Bohrinseln versenkt und die letzten Tankstellen geschlossen sind werdet
Ihr erkennen, dass ihr in Fahrradläden und bei Greenpeace nachts kein Bier kaufen könnt!"
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09.11.2007, 16:17
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.06.2002
Ort: Braunschweig
Fahrzeug: F01, 997
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Schönes Thema:
Zum Markt: Hier sind wir im grössten 7er Forum (zumindest in D) - wieviel B7 haben wir hier ?
Ich habe bis jetzt einen S65 gesehen (Sylt) - und ich bin ein wenig unterwegs...
Zu den Kosten: DC kann die Entwicklungskosten für den 65er auf 4 Modelle umlegen (S, SL, CL und Maybach)
Viele Leute behaupten, BMW müsste nachlegen - aber fahren selber nicht die Max-Motorrisierung (soll kein Vorwurf sein, aber dies spiegelt doch den Markt wieder).
Ich glaube nicht, dass ein M7 sich gut verkaufen würde - den 7er kaufen die meisten Menschen doch um luxuriös zu fahren (zumindest die, die ihn sich neu kaufen) - dies wiederspricht dem M-Gedanken.
Dazu kommt das Thema Traktion - bei Nässe mit über 600PS und Hinterradantrieb macht auch keinen Spaß...
Ich denke, BMW sollte bei den vorhandenen M-Modellen noch etwas nachlegen bzw. weiter am Gewicht sinnvoll sparen.
In einer Autozeitung war jetzt ein Vergleich zwischen M5 und CLS 63 ´drin. Trotz weniger Leistung (PS und NM) ist der M5 schneller - dies finde ich faszinierent.
Und als weiteren Gedanken: Aufgrund von max. 100L Tanks stellt sich manche Motorleistung im Verhältnis zur Reichweite doch selbst ins Abseits...
Gruß
Shaft
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09.11.2007, 16:46
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#26
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.06.2006
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65 730d
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denke auch das ein M7 zu überflüssig wäre wenn man denn hier sieht: http://www.luxcars.ch/serie.php?ID=1837
sollen die lieber nen neuen 8er rausbringen...
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12.11.2007, 19:42
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#27
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Neues Mitglied
Registriert seit: 12.11.2007
Ort: berlin
Fahrzeug: 728i e38
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hi, war mal auf deiner sprit ansicht ich hatte n 728 und der hat schon mehr genommen. kenn zwei die einen 740 hatten die waren bei 20 liter
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15.11.2007, 09:49
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.09.2004
Ort: Bradford
Fahrzeug: G11-740xd LCI (09.20)
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Zitat:
Zitat von Shaft
Viele Leute behaupten, BMW müsste nachlegen - aber fahren selber nicht die Max-Motorrisierung (soll kein Vorwurf sein, aber dies spiegelt doch den Markt wieder).
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Vollkommen ack, diejenigen, die am lautesten nach so einem Modell rufen, sind die, die selbst gar keinen kaufen. Oder darauf hoffen, dass so eine Kiste nach vielen Jahren mal billig als konkret krasse M7 zu kaufen sein wird.
Zitat:
Ich glaube nicht, dass ein M7 sich gut verkaufen würde - den 7er kaufen die meisten Menschen doch um luxuriös zu fahren (zumindest die, die ihn sich neu kaufen) - dies wiederspricht dem M-Gedanken.
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Auch das sehe ich genau so, und außerdem gibt es sowieso schon einen entsprechenden Alpina, der genau aus diesen Gründen ohnehin die deutlich bessere Wahl als ein M7 ist. Und die paar Krawallisten, denen das nicht genug ist, können sich die Kiste ja immer noch bei den üblichen Verdächtigen umbast...ÄÄÄHM veredeln lassen.
Zitat:
Und als weiteren Gedanken: Aufgrund von max. 100L Tanks stellt sich manche Motorleistung im Verhältnis zur Reichweite doch selbst ins Abseits...
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Das kommt noch dazu. Wenn ich aktuell die jämmerliche Reichweite beispielsweise eines M5 sehe, kann man sich auch gleich ein Elektro-Auto kaufen.
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"Spoiler und laute Tüten machen aus einem 7er keinen Supersportwagen, sondern einfach nur einen lauten und hässlichen 7er."
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09.04.2008, 20:50
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#29
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BMW-Individual-Fan
Registriert seit: 14.01.2007
Ort: Süddeutschland
Fahrzeug: BMW 750iL, 740i, 535i, 525i, Audi 100 2.3, 80 TD
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Zitat:
Zitat von Papa's Toy
Nö danke, lieber 650PS in einem V8/10 Biturbo UND meinetwegen nur 200kg weniger...
Aber BMW MUSS Mercedes Parole bieten können, ich mein das ist DER Konkurrent überhaupt, und da haben die 7er im Moment motortechnisch AMG nichts entgegenzusetzen...
Audi hinkt mit ihrem S8 auch hinterher, 450PS im V10 UND im V12 ist langweilig...
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da hast du recht! Audi und BMW fokusieren ihre brachialmodele eher auf die obere Mittelklasse wie 5er und A6 ... der RS6 ist schon heftig!
ich würde mir 3 M7 varianten wünschen:
einen Sauger V10 aus dem M5 etwas gemotzt mit 550 PS, nen Biturbo V10 mit 700 PS und einen 8.5 Sechzehnzylinder mit auch rund 700 PS ... und natürlich deutlich erstarkte V12 ... u.a auch einen 6.8 V12 mit 550 PS ... das wärs!
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09.04.2008, 22:49
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.11.2004
Ort:
Fahrzeug: e92 320i
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hört sich unglaublich schwachsinnig an, bmw würd bei sowas massive verluste durch utopisch hohe entwicklungskosten tragen müssen die man nicht wieder reinbekommt, kann mir nich vorstellen, dass bmw viele von dem m7 an den mann bringen kann.
was sich lohnen könnte wäre der v10 ausm m5/m6 der etv. leicht modifiziert ist, alles andere wäre viel zu kostspielig!
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