Leerdraufdrehzahl N73 / 760i VFL (Getriebe auf "D") im Stand (z.B. an der Ampel)

[CMM70]

Zitat von bmw-master1979

Denke ich auch

@Te Wie Alt ist den das Gute Stück?
Komfortzugang verbaut, funktionieren auch alle Griffe (Ver+Entriegeln) ?

MFG LAKI

Der Wagen ist aus Prod. 2004, did Batterie vermutlich 2,5 - 3 Jahre alt.
Komfortzugang vorhanden, alle Griffe funktionieren.

[CMM70]

Zitat von HeinrichG

Hallo Christian,

ich gebe mir Mühe

Wie Du den Bordcomputer freischaltest, sieht Du hier:  klick mich

Und messe mal die Spannung wenn alles aus ist, am besten direkt an der Batterie.

Danke für den Tip Heinrich, BC freischalten versuche ich mal. Batterie messe ich mal. Muss nur noch mein Multimeter finden.

[CMM70]

@ all: Danke für die zahlreichen Hinweise und Tipps! Ich werde das gute Stück mal etwas bewegen und auf der Bahn feucht durchwischen, schadet ihm ja auch nicht.

[CMM70]

Hi @ all.

Thema hat sich geklärt: nach knapp 1h auf der Bahn hat sich alles wieder normalisiert. 👍

Aber eine Frage treibt mich noch um: ich mag es tatsächlich, den V12 auf der Bahn manuell zu schalten und auch das Drehzahlniveau mal höher zu halten.
Habt ihr damit Erfahrungen, wie tauglich ist das Getriebe tatsächlich dafür? Höherer Verschleiß?

[HeinrichG]

Getriebe, dessen bzw. Kupplungen, lebt vom Öldruck.

Das bedeutet, wenn genug Öldruck anliegt (und das tut es bei höheren Drehzahlen auf jeden Fall), kann die Mechatronik die Kupplungen in der "vorgegebenen" Zeit öffnen und schließen und somit gibt es auch keinen Verschleiss.

Solange Du keine Kavalierstarts hinlegt oder den Wandler zum Starten "vorlädst" (ein sicherer Tod für jeden Wandler), passiert da genau gar nichts. Du kannst ihn auch in den roten Bereich drehen, genug Öldruck ist da, die Kupplungen sind geschlossen und rutschen nicht durch, also Feuer frei. Das 6HP ist robust, wenn man weißt, damit umzugehen.

Weißt Du, ob Dein Getriebe gewartet wurde (Ölwechsel, Spülung, Dichtungsplatte, Brille, Kolben getauscht und etc) ? Was hat er gera runter?

[CMM70]

Zitat von HeinrichG

Getriebe, dessen bzw. Kupplungen, lebt vom Öldruck.

Das bedeutet, wenn genug Öldruck anliegt (und das tut es bei höheren Drehzahlen auf jeden Fall), kann die Mechatronik die Kupplungen in der "vorgegebenen" Zeit öffnen und schließen und somit gibt es auch keinen Verschleiss.

Solange Du keine Kavalierstarts hinlegt oder den Wandler zum Starten "vorlädst" (ein sicherer Tod für jeden Wandler), passiert da genau gar nichts. Du kannst ihn auch in den roten Bereich drehen, genug Öldruck ist da, die Kupplungen sind geschlossen und rutschen nicht durch, also Feuer frei. Das 6HP ist robust, wenn man weißt, damit umzugehen.

Weißt Du, ob Dein Getriebe gewartet wurde (Ölwechsel, Spülung, Dichtungsplatte, Brille, Kolben getauscht und etc) ? Was hat er gera runter?

Mein lieber Heinrich!

Genau auf Deine Expertise hatte ich jetzt gehofft, ich wiederum hoffe, ich kann Dir auch mal weiterhelfen. Hab ja schon ein bisschen schlechtes Gewissen…

Danke für die Info, das beruhigt. Tatsächlich bewege ich den N73 dann durchaus flotter, aber nie mit der Brechstange. Ich nutze die manuelle Schaltung auch mal gerne zum Warmfahren mit wechselnden Drehzahlen bis 2500RPM, solange das Öl nicht richtig warm ist. Erst dann gibt es ein wenig Feuer. In den roten Bereich kommt er wahrlich selten, ich drehe so bis 55 ca.

Laufleistung hat er jetzt 170tsd km, eine Spülung hat er schon mal bekommen bei ca. 140tsd. km.

Mehr wurde am Getriebe nicht gemacht. Kavalierstarts sieht er nie, das ist nicht meine Fahrweise. Wandler vorladen sowieso nicht.

[Bastl]

Wann ist er denn für Dich warm ? Würde im kalten Zustand auch nix machen, die Automatik schaltet anfangs von selbst später hoch.

[CMM70]

Zitat von Bastl

Wann ist er denn für Dich warm ? Würde im kalten Zustand auch nix machen, die Automatik schaltet anfangs von selbst später hoch.

Vom Auslesen weiß ich die Wassertemperatur bei ca. 70-80 Grad nach knapp 5 Minuten, die Drehzahlbegrenzung gibt ab ca. 4-5km komplett frei. Richtig warm ist er aber erst nach gut 20-25 km. Vorher sieht er bei mir keine Volllast.

Die Automatik schaltet auch nach dem Kaltstart gleich hoch, das gibt sich nix. Außer beim ersten mal anfahren, da dreht er ein bisschen höher vom 1-2, danach wie wenn warm.

[Bastl]

Gut, Wasser ist wurscht - ich hab nach 300-400m schon 45 Grad Kühlwasser.

Öl 20-25 km wäre aber arg viel - ich hab bei flotterer Teillast schon nach 6-7 km 80 Grad Öltemperatur.

[CMM70]

Danke für die Info Bastl! Das mit den 7km und 80 Grad Öltemperatur wusste ich noch nicht. Korreliert das mit der Drehzahlfreigabe in der IKombi? Das fände ich mal interessant.
Die 20-25km sind so ein alter Erfahrungswert, da sollte das Triebwerk gut durchgewärmt sein. Aber gut zu wissen Deine Angabe. Danke!