12 Zylinder ???

L7 · 31.10.2002, 12:18

@Merlin

Ein Turbo läuft immer mit, da er ja im Abgasstrang sitzt und von den Abgasen angetrieben wird - halt verschieden schnell.

Ein Kompressor kann immer mitlaufen; beim AMG ist es so, daß er kennfeldabhängig per Magnetkupplung zugeschaltet wird, wenn die Leistungsanforderung höher ist. Bei Leerlauf und ruhigem Verkehr mit niedrigen Drehzahlen wird er ausgekuppelt. AMG hat auch eine Umluftklappe im Ansaugtrakt, damit der Kompressor beim plötzlichen Gaswegnehmen bei hohen Drehzahlen nicht gegen die geschlossene Drosselklappe fördert. Der Verbrauch, obwohl hoch, spricht immer noch für sich: (S55 Kompressor/S600BiTurbo) Stadt 19,7 gegen 23,1; außerorts 9,5 gegen 10,8. Und der S600 braucht SuperPlus, der S55 nur Super.

L7

[Bearbeitet am 31.10.2002 von L7]

M Garage · 31.10.2002, 12:34

Zitat:

Orginal gepostet von Roman
Lassen wir uns überraschen @ Stüssi. Ich habe gelesen dass der Mercedes in 4,5 sec auf 100 is-- Wer will da noch was tunen? Das ist ja übel. Alpina kann nur aufholen oder den Abstand verringern.

SERSN ROMAN:zwink

Schon der alte Audi A8 (vor Facelift), als S8 von MTM getunt, knappe 450 PS, schaffte schon den Spurt von 0-100 km/h in 4,4 sek.

L7 · 31.10.2002, 13:24

@M Garage

Da stimmt natürlich. Ein sehr nettes Teil. Das ging halt durch den Allradantrieb. Frage ist da halt immer nur (wenn Du keinen Schlupf hast), was geht zuerst kaputt - Getriebe, Differential oder Antriebswellen? Also frag nicht, wie lang das gehalten hat - da ist Großserie natürlich was anderes...

L7

GWS · 31.10.2002, 18:38

die 445 PS sind sicherlich erst mal nur vorläufig und auch das nur, damit sich der auftakt des flagschiffes nicht noch weiter verschiebt, zumal im neuen Rolls der BMW 12 Zylinder mit 7,0litern und 500PS laufen soll ( laut Auto Motor & Sport)!! Von einem Freund der im Werk in München arbeitet weiß ich allerdings das der Motor im Rolls Momentan mit 900NM läuft was auch auf eine höhere PS Leistung schließen lässt als 500PS und evtl. auf ne Aufladung!! Außerdem werden momentan alle Saugermotoren von BMW in Verbindung mit Turboladern zur Leistungssteigerung getestet! Momentan gibt es jedoch noch interne Streitigkeiten über die zukünftigen Motoren, der oberste Entwicklungschef möchte eher die Leistungssteigerung über höhere Drehzahlen erreichen wogegen sich der Chefmotorenentwickler für die Abgasturboladertechnik stark macht!! Wir werden also sehen was kommt!!! Obwohl sich der kommende V12 zwar dem Benz in Sachen Fahrleistungen geschlagen geben muß, so wird er jedoch den W12 von VW/Audi deklassieren können und vielleicht sogar in Sachen Laufkultur und Verbrauch alle schlagen können! BMW baut nicht umsonst meistens die besten "Triebwerke" und oft auch die stärksten!!!!

grizzly · 31.10.2002, 23:05

Der E65 ist zu groß und zu schwer für klassische BMW-Tugenden. Der übergewichtige Phaeton ist kein brauchbarer Maßstab.

Ohne jetzt hyperkritisch werden zu wollen: 200kg mehr als Audi, 55 PS weniger als Mercedes. Ist das jetzt nun die goldene Mitte oder opfert BMW für sinnlose Design-Spiele den Anspruch auf Technologie-Führerschaft?

JRAV · 01.11.2002, 03:28

Sagt mal Leute, auch wenn es eine dumme Frage ist:

Was genau ist eigentlich der Unterschied zwischen Turbo und Kompressor?

L7 · 01.11.2002, 10:59

@Merlin

Du hast auch recht - ein Kompressor wird direkt von der Kurbelwelle angetrieben, und verdichtet die Ansaugluft. Mehr Luft -> Mehr Kraftstoff -> Mehr Bums (wie beim Turbo auch). Beim Kompressor durch den direkten Antrieb ohne Verzögerung. Das Abschalten bei AMG dient ja nur der Verbrauchsreduzierung.

Ach ja: Kompressor ist groß und vom Geräusch her schwierig in den Griff zu kriegen ("singendes Geräusch"), während ein Turbo Geräusche im Abgas- und Ansaugtrakt dämpft und daher zur Komfortsteigerung beiträgt.

L7

fish · 01.11.2002, 14:03

@ Merlin,

SUPER erklärt

,

Turbotriebewerke insbesondere Benziner, neigen bei ungünstiger Getriebeabstimmung unter dem sog. Turboloch.

Eine minimale "Anfahrschwäche" im 1 . Gang bis zur Entfaltung des Ladedrucks ( bei mir unter 2.700 upm) ist

aber bei meinem Fahrzeug zu verschmerzen, danach schiebt das "Triebwerk"

mit einem unglaublich

"druckvollen", nicht endendwollenden Vorwärtsdrang, von von einem "Loch" kann man dann wahrlich nicht mehr

sprechen

:zwink

Grüße, Fish :cool:

[Bearbeitet am 1.11.2002 von fishermans friend]

JRAV · 01.11.2002, 17:13

Danke für die Erläuterung.

Kann man so'n teil in jedes Auto einbauen?

Was macht übrigens ein Biturbo? Gibt es dann einen Turbo für jede
Zylinderbank?