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BMW 7er, Modell E23
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Alt 13.05.2003, 07:00   #1
hummel
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 12.11.2002
Ort: Zürich
Fahrzeug: käfer '71 & 735 '85
Standard Fahrertüre klemmt

Habe ein Riesenproblem

Denn meine Fahrertür klemmt. Mein Kompadre aus dem Büro, welchem ich mein Auto manchmal zur Verfügung stelle, hat an der Fahrertüre von aussen mit dem Schlüssel zugeschlossen. Weiss nicht wie genau, aber auf jeden Fall ist die Schlüsselstellung jetzt horizontal, anstatt vertikal und die Türe kann ich weder aufschliessen, noch mit der ZV aufmachen.

Kennt jemand dieses Problem?


Wenn ja, wäre ich froh um Hilfe, denn es erscheint nicht ganz 7-er gemäss, wenn ich vorfahre, über die Sitze klettere und auf der Beifahrerseite aussteige

Grz
hummel
hummel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.05.2003, 21:06   #2
JB740
the Senior :-)
 
Benutzerbild von JB740
 
Registriert seit: 24.12.2002
Ort: Meerbusch-Büderich
Fahrzeug: 740i, Bj 03/17
Standard hummel

zieh mal die BA zu rate. türgriff anheben und aufschliessen, über den druckpunkt hinaus bis zum anschlag.

gruss jürgen
JB740 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.05.2003, 21:26   #3
fish
..die olle Grete
 
Benutzerbild von fish
 
Registriert seit: 05.10.2002
Ort: Kiel
Fahrzeug: 745iA/E23,740iA/E38
Standard

Das mit dem Druckpunkt gab es beim E23 noch nicht.

Dennoch wurde beim E23 damals schon ein intelligentes System installiert.

So wird beispielsweise nach einem Unfall die ZV automatisch über die Bordelektronik geöffnet.

@Hummel hat bei sich die sogenannte "Entriegelungssperre" aktiviert. (Schlüsselstellung horizontal)

Die Entriegelungssperre blockiert dann die gesamte ZV, das Entriegeln über die Türpins von Innen ist dann nicht mehr möglich,das Aufheben der Entriegelung kann dann nur mit dem Zentralschlüssel erfolgen.


gruß, fish

[Bearbeitet am 13.5.2003 um 22:27 von fishermans friend]
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fish ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.05.2003, 22:02   #4
JB740
the Senior :-)
 
Benutzerbild von JB740
 
Registriert seit: 24.12.2002
Ort: Meerbusch-Büderich
Fahrzeug: 740i, Bj 03/17
Standard fish

uuups, Bj. 85 hatte ich übersehen.

und wer hat den zentralschlüssel?????? der gefängnisdirektor

gruss jürgen
JB740 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.05.2003, 09:53   #5
hummel
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 12.11.2002
Ort: Zürich
Fahrzeug: käfer '71 & 735 '85
Standard gelöst...

Hallo Jungs

Vielen Dank für die Hilfe...

Als heute mein Kompadre aus dem Büro wieder mal mein Auto benutzte und beim zweiten Mal einsteigen schlicht vergass, dass die Türe klemmt, hat er sie mit seinem Schlüssel (den ich ihm mal anfertigen liess) ohne Probleme aufgeschlossen.
Es gibt Dinge, die sind unerklärlich... auf jeden fall bin ich wieder eine Stufe glücklicher... :cool:

fish: Konnte von innen und von der Beifahrerseite alle Türen, ausser der Fahrertüre, per Hand und ZV öffnen... Weiss auch nicht was da los war...
hummel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.05.2022, 10:18   #6
MGoessl
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 01.09.2016
Ort: München
Fahrzeug: E23-728i (05.85)
Standard

Servus,

Eine Frage zu klemmender Fahrertür BMW E23, BJ 1985.
Gibt es eine Chance, die Tür einzustellen? Also sie etwas nach oben zu bringen? Ähnlich wie bei Schranktüren? Sie hängt auf Schlossseite etwa 1-2 mm runter meine ich. Ohne dass die Tür an sich „locker“ wäre, also am Scharnier etwas ausgeleiert wäre. Ich hoffe, Ihr versteht, was ich meine.
Danke und LG
Michi
MGoessl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.05.2022, 17:22   #7
GB41
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
Standard

Zitat:
Zitat von MGoessl Beitrag anzeigen
Servus,

Eine Frage zu klemmender Fahrertür BMW E23, BJ 1985.
Gibt es eine Chance, die Tür einzustellen? Also sie etwas nach oben zu bringen? Ähnlich wie bei Schranktüren? Sie hängt auf Schlossseite etwa 1-2 mm runter meine ich. Ohne dass die Tür an sich „locker“ wäre, also am Scharnier etwas ausgeleiert wäre. Ich hoffe, Ihr versteht, was ich meine.
Danke und LG
Michi
Ja, das geht.

Die russische Methode ist simpel. Man verstellt einfach an der B-Säule die Schlossplatte und würgt so die zu tiefe Türe in die richtige Position... also Kraft über Schloss. Die ideale Voraussetzung für ein sehr lange Haltbarkeit...

Oder: man stellt die Türe über die Scharniere ein. Sogar so, dass sie in der unbelasteten Position 1mm höher steht als geometrisch korrekt. Und dann danach die Schlossplatte einstellt. Der Schließkomfort ist damit am höchsten, die Belastung des Schlosses am geringsten. Hilfreich ist, den Schließkeil der Tür für diese Einstellung zu entfernen, so daß die Tür unbelastet und präzise eingestellt werden kann...

Spiel? Locker? Natürlich ist da Spiel bei alten Autos. Rostige Türscharniere arbeiten sich deutlich spürbar aus. Fahre über eine Bodenwelle, man kann sie sogar hören und spüren... jedenfalls als Insider. Klack-Klack... und dann arbeiten in der Schließfalle ... KnAAaaaaarz...

Oder anders gefragt: wurde schon mal das Türscharnier jemals geölt?...
GB41 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.05.2022, 12:38   #8
peter-koch
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von peter-koch
 
Registriert seit: 05.03.2004
Ort: Brake
Fahrzeug: 502 2.6 (12.55), E23 735iA (08.85)
Daumen nach oben

Moin,

genau mein Problem. Auto steht zwar schon 3 Jahre rum da ich die Oldies immer fahre, aber das habe ich mit meiner Fahrertür auch. Es hat vorher alles funktioniert, DWA, Zentralverriegelung und auf und zuschliessen. Plötzlich nicht mehr. Auch mein Schloss steht waagerecht, auf der Beifahrerseite senkrecht.

Wie löst man das mit dem Hauptschlüssel? Irgendwas drücken oder ziehen und dann aufschliessen oder was ist de Lösung?

viele Grüße

peter
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 
peter-koch ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.05.2022, 12:50   #9
GB41
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
Standard

Waagrecht?

Das ist einfach: Schlüssel rein und drehen, gaaanz normal aufsperren. Gaaaanz normal langsam drehen.

Innen drin bricht gerne am Schloss/Zylinder eine Nase ab, dann kann der Zylinder überdrehen.

90 Grad Sperre blockiert den ZV Antrieb ist damit ein recht guter Diebstahlschutz ... das Knöpfchen ist damit nicht mehr zu ziehen.
GB41 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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