Motorraum Welches Motoröl für e65 750i

macchiato66 · 14.07.2019, 21:30

Zitat:

Zitat von DaBoss

Aktuell 10% Rabatt bei Rakuten möglich:

Sehr schön! Falls sich das als das Richtige herausstellt, bestelle ich mal ein Fäßchen

bmw-master1979 · 14.07.2019, 21:41

Leute wir leben nicht in Alaska und auch nicht in Ägypten.
Ein 5w40 reicht vollkommen und hat auch übereichende Reserven.
Ab zum MC Öl und das gute Helix rein, günstiger und schneller bekommt man keinen Ölwechsel.
Die Ölfilter sind vom Mann

Mfg Laki

Puddlejumper · 14.07.2019, 21:47

Hab umgeölt auf Schell Helix Ultra 5W-40 :-)

**esau** · 14.07.2019, 22:03

Zitat:

Zitat von macchiato66

Sehr schön! Falls sich das als das Richtige herausstellt, bestelle ich mal ein Fäßchen

alternativ
RAVENOL VST SAE 5W-40, das fahre ich im F01 und habe damit keine Probleme mehr wenn ich mal mehrere Tage hintereinander Kurzstreckenbetrieb habe.

Rush1291 · 14.07.2019, 22:10

Zitat:

Zitat von Puddlejumper

Hab umgeölt auf Schell Helix Ultra 5W-40 :-)

Gute Entscheidung

**HeinrichG** · 14.07.2019, 22:24

Zitat:

Zitat von bmw-master1979

Leute wir leben nicht in Alaska und auch nicht in Ägypten.
Ein 5w40 reicht vollkommen und hat auch übereichende Reserven.
Ab zum MC Öl und das gute Helix rein, günstiger und schneller bekommt man keinen Ölwechsel.
Die Ölfilter sind vom Mann

Mfg Laki

Laki,

nichts für ungut, aber bleibt lieber beim Codding und so Sachen, da bist Du gut. Wie gesagt, nicht böse sein.

macchiato66 · 15.07.2019, 00:55

Zitat:

Zitat von esau

alternativ
RAVENOL VST SAE 5W-40, das fahre ich im F01 und habe damit keine Probleme mehr wenn ich mal mehrere Tage hintereinander Kurzstreckenbetrieb habe.

Ja, das VST gefällt mir besser, sattelt zum "einfachen" SSL oder HST noch ein bißchen oben drauf.
Das

RAVENOL RUP Racing Ultra Performance SAE 5W-40 macht bezüglich der noch deutlich geringeren Asche einen sehr guten Eindruck? Die restlichen Werte passen zum VST.
Ich habe dem bisherigen Verlauf hier entnommen, daß a) Verdampfungseigenschaften und b) Ascheanteile beim DI besonders zu beachten sind.
Auch wenn das RUP für "Rennbedingungen" gut ist, heißt das ja lange nicht, daß es bei gemächlicher Drehzahlnutzung schlechter wirkt.
Klar kostet das mehr, aber gegenüber den "üblichen" 25€/l beim

ist alles deutlich günstiger und spielt somit keine entscheidungstragende Rolle.

Sicher wäre das VST völlig hinreichend. Ist nur die Frage, ob der deutlich geringere Ascheanteil es noch mal deutlich besser macht, hinsichtlich Verkokung / Ablagerungen?

Oder ist die 0 vor dem W entscheidender, als der Ascheanteil, auch wenn wir hier natürlich in der Regel keine -40°C haben?
Denn ein 0W ist bei -10° ja doch ein ganz klein wenig viskoser, als das 5W. Und da es ja "noch" nicht wieder Garagenwagen sind und sie selten gefahren werden?

Welche Aspekte sind da für mich wichtigen/richtigen?
Ganz unabhängig von F02 vs E66 ...

Rush1291 · 15.07.2019, 00:57

Beim F01 750i treten aber keine Verkokungen auf wie z.B bei den E65 760igern oder Diesel Motoren, warum eigentlich da es ja auch ein Direkteinspritzer ist ?

macchiato66 · 15.07.2019, 01:05

Hmmm? Ich meinte erlesen zu haben, das GERADE beim N63 Ablagerungen (Verkokungen) an Ventilen/Einlässen auftreten, weil die wegen des Direkteinspritzens nicht mehr vom einströmenden Benzin "gereinigt" werden?
Ich muß wohl alles noch mal lesen ...

Rush1291 · 15.07.2019, 06:08

Eigentlich sollte das ja so sein, ich hab nur nie was gehört bei dem Motor. Auch vom Ray habe ich ja nur von den Diesel Motoren von dieser Problematik gelesen.