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Modell E65/E66 |
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- Anzeige -
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19.02.2011, 22:52
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#351
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von ABC
fibt es bei diesem modell ebenfalls die waserrohrproblematik oder eine ähnliche kostspieliege fehlkonstruktion?
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Beim E38 gibt es keine Wasserrohrprobleme. Dafür sollten bei den V8-Modellen die Ölpumpenschrauben nach Kauf überprüft werden, die sind gerne mal lose. Kommt auch gelegentlich beim V12 vor. Rechtzeitig erkannt, resultieren daraus aber keine weiteren Reparaturen.
Zitat:
Zitat von ABC
ist der e38 der bessere kauf im vergleich zum e65?
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Der E38 ist älter und somit auch preisgünstiger. Sagen wir es mal so: Ich würde einen E38 aus 2000/2001 einem E65 aus 2001/2002 vorziehen. Wenn E65, käme für mich nur das Facelift (ab 2005) in Frage. |
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20.02.2011, 01:06
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#352
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Neues Mitglied
Registriert seit: 06.06.2010
Ort:
Fahrzeug: 3er
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Zitat:
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Beim E38 gibt es keine Wasserrohrprobleme. Dafür sollten bei den V8-Modellen die Ölpumpenschrauben nach Kauf überprüft werden, die sind gerne mal lose. Kommt auch gelegentlich beim V12 vor. Rechtzeitig erkannt, resultieren daraus aber keine weiteren Reparaturen.
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Die 6 Zylinder sind davon aber ausgenomen? |
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20.02.2011, 04:14
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#353
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Viel hilft viel!
Registriert seit: 08.05.2007
Ort: Royal Palm Beach, FL
Fahrzeug: Kein BMW
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Zitat:
Zitat von ABC
fibt es bei diesem modell ebenfalls die waserrohrproblematik oder eine ähnliche kostspieliege fehlkonstruktion?
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Nein!
Dafuer gibts andere Probleme 
Zitat:
Zitat von ABC
ist der e38 der bessere kauf im vergleich zum e65?
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Fang hier keinen Krieg an... 
Gruss,
Wolfi
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20.02.2011, 08:03
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#355
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Stauanführer
Premium Mitglied
Registriert seit: 14.02.2007
Ort: Bochum
Fahrzeug: E65-750i (08.06)/ F21 116i (06.13)
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Zitat:
Zitat von orce_m
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Post 30 schon beachtet? |
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20.02.2011, 10:03
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#356
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Zitat:
Zitat von Claus
Der E38 ist älter und somit auch preisgünstiger. Sagen wir es mal so: Ich würde einen E38 aus 2000/2001 einem E65 aus 2001/2002 vorziehen. Wenn E65, käme für mich nur das Facelift (ab 2005) in Frage.
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Dem kann ich so zustimmen (wenn der E38 nicht zu teuer ist ).
Bisher kann man über die E65 LCI Modelle ab 2005 nichts negatives sagen, weder was das Wasserrohr angeht, noch irgendwelche anderen regelmäßigen Schwächen benennen.
Es gibt hier im Forum noch keinerlei repräsentative Defekte für diese Serie.
Das kann sich natürlich noch nachhaltig ändern...mit dem Alter kommen eben auch die Gebrechen.
Bisher ist der E65 LCI aber auf einem guten Weg, sich nicht als durchgehender Problemfall zu outen. |
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20.02.2011, 10:16
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#357
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von ABC
Die 6 Zylinder sind davon aber ausgenomen?
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Kann es sein, dass Du schon mal den einen oder anderen Beitrag lesen magst?
Bekanntlich soll Lesen bilden .....
Es ist hier NUR über die V8-Problematik mit dem Wasserrohr die Rede - und wenn Du die diversen Reparaturtipps anschaust - dann wirst Du das auch vielfach lesen können ......und auch sehen können ...
Der 6-Zylinder ist ein Reihen-Sechser - da stehen die Zylinder in einer Reihe hintereinander.
Der V8 ist ein V-Motor, das stehen jeweils 4 Zylinder in einer Reihe und so bilden die Beiden Zylindergruppen einen Winkel. "V" genannt.
Und genau IN diesem Winkel liegt das besprochene Wasserrohr ...
Also KANN es beim ReihenSechser diese Problematik nicht geben, weil es dort dieses Rohr nicht gibt .....
mfg
peter
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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20.02.2011, 10:41
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#358
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Engine Bay - Diving Co.
Registriert seit: 23.01.2004
Ort: Poppencity
Fahrzeug: 750iLA Highline, 730iA R6 PD02/93, EZ08/93 DA27556, E30 Cabrio, E36 Winterschlurren
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Ich glaub er meint nur die Ölpumpenschrauben....
__________________
Gruß
Andreas
 InEfficientDynamics
Leider Geil
1 "Fuffis haben keine Besitzer, höchstens bedienstetes Personal!"
2 "Es ist nie nichts!"
3 "Ohne einen kleinen Pentosinfleck ist Mann nicht richtig angezogen!"
if(AHNUNG == 0){readFAQ;useSEARCH;useGOOGLE;}else{usebrain;makepost;}
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20.02.2011, 11:34
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#359
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Neues Mitglied
Registriert seit: 06.06.2010
Ort:
Fahrzeug: 3er
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So ist es T-Bird!
Zitat:
Kann es sein, dass Du schon mal den einen oder anderen Beitrag lesen magst?
Bekanntlich soll Lesen bilden .....
Es ist hier NUR über die V8-Problematik mit dem Wasserrohr die Rede - und wenn Du die diversen Reparaturtipps anschaust - dann wirst Du das auch vielfach lesen können ......und auch sehen können ...
Der 6-Zylinder ist ein Reihen-Sechser - da stehen die Zylinder in einer Reihe hintereinander.
Der V8 ist ein V-Motor, das stehen jeweils 4 Zylinder in einer Reihe und so bilden die Beiden Zylindergruppen einen Winkel. "V" genannt.
Und genau IN diesem Winkel liegt das besprochene Wasserrohr ...
Also KANN es beim ReihenSechser diese Problematik nicht geben, weil es dort dieses Rohr nicht gibt .....
mfg
peter
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Meine Frage bezüglich dem 6 Zylinder war auf die Ölpumpenschrauben beim e38 bezogen.
Daher brauchst du nicht so garstig zu reagieren, Peter.
Gruß
ABC |
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20.02.2011, 11:43
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#360
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Lese mich hier durch,und was merke ich vom V8 zum R6,und vom E65 zum E38
und wieder zum E65. 
Leute zurück zum Thema,was mich mal Interesiert ob das Wasserrohr schon einmal beim 735 vorkam,ich hatte ein paar anrufe und die suche im Forum benutzt,aber bis jetzt nur den 745 mit dem Wasserröhr ermitteln können. 
Auch vom Baujahr her immer wieder bis Baujahr 2004,es kann doch nicht sein,das es keinen E65 ab Baujahr 2004 gibt,der nicht über 200.000Kilometer runter hatt. 
MFG LAKI |
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