Modell E65/E66 |
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29.07.2010, 15:18
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#141
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Neues Mitglied
Registriert seit: 06.06.2010
Ort:
Fahrzeug: 3er
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Zitat:
und GeneralRevision zu starten
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Zitat:
Das nennt man dann "gesamtheitliches Denken" ...
mfg
peter
der das so erlebt und durchgeführt hat .....bei 400.000 km
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Hallo Peter,
diese Gneralrevision, von welchem Kostenbetrag sollte man da ausgehen ( ca. 10.000€ ???)
gruß
ABC
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29.07.2010, 15:25
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#142
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von miracoli1986
Keine Ahnung, ob das jemanden interessiert, aber ich habe vor kurzem meinen Service-Berater mal darauf angesprochen (habe das Problem NOCH nicht) und er hat offenbar noch nie von diesem Problem gehört.
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Die Service-Berater haben grundsätzlich noch nie von irgendeinem Problem an irgendeinem 7er gehört. Verkokung beim 760i? Was ist das? Kühlwasserverlust bei 735i/745i/750i? Was ist das?
Genauso wenig wie lose Ölpumpenschrauben beim E38 (vornehmlich die V8) oder dass Getriebe überhaupt kaputt gehen können bzw. gewartet werden können/müssen...
Erst ein Zebra-Fahrer Deines Vertrauens schenkt Dir reinen Wein ein, denn die müssen die liegengebliebenen Autos aufsuchen/aufsammeln. Infos gibt es natürlich immer nur "unter der Hand", niemals offiziell.
Echte Dauerprobleme oder Probleme, die unter Garantie mit der Zeit bei so gut wie jedem auftreten, findet man nur hier im Forum - meist mit entsprechendem Lösungsvorschlag!
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29.07.2010, 22:03
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#143
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von ABC
Hallo Peter,
diese Gneralrevision, von welchem Kostenbetrag sollte man da ausgehen ( ca. 10.000€ ???)...
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Wenn Du es beim freundlichen machen läßt mit Stundenverrechnungssätzen von locker mal 140 € - dann bestimmt.
Such dir ne kompetente freie Werkkstatt ..
mfg
peter
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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30.07.2010, 01:56
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#144
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Mitglied
Registriert seit: 14.06.2008
Ort:
Fahrzeug: E65 745i Bj 08/02 125tkm
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Wie gesagt. Ich habe etwas über 1000 Eur für meine Reparatur bezahlt. Dafür ist es die originale Reparaturlösung. Die ist mir allemal lieber als so ein überteuertes Alurohr aus den USA. Die Idee ist schon nicht schlecht. Aber wer weiß wie lange das dicht ist.
Das originale Rohr von BMW wurde überarbeitet. Damit soll es keine Problem mehr geben. Hoffe ich...
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30.07.2010, 02:47
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#145
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von adsel
...
Das originale Rohr von BMW wurde überarbeitet. Damit soll es keine Problem mehr geben. Hoffe ich...
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Oh .- hast du ein Foto von ihm?
WAS ist denn geändert worden?
mfg
peter
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31.07.2010, 11:28
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#146
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Mitglied
Registriert seit: 14.06.2008
Ort:
Fahrzeug: E65 745i Bj 08/02 125tkm
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sieht genau so aus wie das Alte. Bloß die Gummidichtung ist aus einem anderen Material, was besser halten soll.
Bin mir nicht ganz sicher, aber ich glaube ab 2004 gab es dann eine neue Teilenummer
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31.07.2010, 12:02
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#147
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Silence! I kill you!
Registriert seit: 09.01.2008
Ort: Henstedt-Ulzburg
Fahrzeug: BMW F01 730d
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Das Problem ist ja das beim Original Teil von BMW der Motor zerlegt werden muß. Ich finde auch das AGA teil nicht überteuert wenn man bedenkt wie schnell der Wagen fertig ist und das AGA Rohr sieht Qualitativ wesentlich besser aus als das Original Rohr :-), zumal die Dichtung aus wesentlich besserem Material ist die von AGA geliefert wird.
Ich für meinen Teil bin mit denn AGA Parts mehr als Zufrieden und ich habe alleine Schon fast 200€ für Dichtungen etc. bezahlt nur um die AGA Repair Durchzuführen und das waren auch alles Original BMW Teile.
Das mit 1000€ für die Reparatur mit dem Originalteil kann ich deswegen gar nicht Glauben. Das ist ja fast schon nur das Geld für alle Dichtungen und Schläuche sowie verbauchsmaterialen die man Braucht wenn man den Motor zerlegt. Obwohl ich glaube das da noch mehr zukommt.
__________________
Ihr Partner für GPS Ortungssysteme im bereich Fahrzeugortung, Personenortung und Flottenmanagement
Geändert von CrashOverrideSE (31.07.2010 um 12:14 Uhr).
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31.07.2010, 13:05
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#148
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Mitglied
Registriert seit: 14.06.2008
Ort:
Fahrzeug: E65 745i Bj 08/02 125tkm
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Also die Auflistung möchte ich mal sehen, wie du auf 1000 EUR ersatzteile kommst. Also 1000 EUR waren ungefähr der Arbeitslohn plus ca 200 EUR Material.
Wie gesagt liste bitte mal deine Teileliste auf. Ich bin gespannt
700 Eur für ein Alurohr finde ich trotzdem viel zu teuer.
Das Zweite ist, dass die Dichtung ihre Dichtwirkung erstdadurch erhält, weil sie zwischen Stirndeckel und Motorblock gequetscht wird. Und das geht nun mal nur, wenn man den Sirndeckel auchabschaubt.
Beim AGA Teil ist es ein Konus, oder?
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31.07.2010, 17:53
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#149
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Zitat:
Zitat von adsel
Das Zweite ist, dass die Dichtung ihre Dichtwirkung erstdadurch erhält, weil sie zwischen Stirndeckel und Motorblock gequetscht wird.
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Ganz genau... es gibt hier ja welche, die haben das originale Rohr aufgesägt und ein Stück Schlauch dazwischen gefrimmelt. Wie das auf Dauer dicht sein soll ist mir ein Rätsel.
Aber hauptsache billig gemurkst
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31.07.2010, 19:12
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#150
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Stauanführer
Premium Mitglied
Registriert seit: 14.02.2007
Ort: Bochum
Fahrzeug: E65-750i (08.06)/ F21 116i (06.13)
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Bin mal gespannt, wann der erste 750er mit dem Problem auftaucht!
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