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BMW 7er, Modell E23
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Alt 14.01.2011, 14:45   #1
Deichwacht
Neues Mitglied
 
Benutzerbild von Deichwacht
 
Registriert seit: 15.07.2006
Ort: Barcelona
Fahrzeug: 745i Exe ('85); AUDI ALLROAD 4.2(04); T4 Business (`04)
Standard Klimaautomatk spinnt

Bei meinem Neuaufbau des 745er bin ich jetzt an folgendem Problem angekommen: Ab und zu, ca. zu 50% fängt die klima beim Betrieb an zu spinnen.
Drückt man einen der Wahlschalter Klima oder auch Heizung, fängt eines der Relais, das in der Nähe vom Gaspedal, an wie wild zu klicken und die Grüne Kontrolleuchte geht auch an und aus, Ventilator läuft nicht an und die Klappen bewegen sich auch nicht. Wenn dann Mal das Klicken aufhört kommt zwar kalte oder warme Luft, je nach Wunsch, aus den Düsen, aber nur aus der Oberen Düse zur Frontscheibe.
Erste Feststellung: Die Unterdruckpumpe ist ausgeschlagen und dreht nur auf Nachdruck. Ist schon bestellt.
trozdem habe ich alles wieder zusammengebaut und die alte Pumpe in Gange bekommen, diese scheint auch Unterdruck aufzubauen (geht zumindest nach einer Minute aus) trotzdem gleiche situation. Das Ventil für die Fonsitzklappe ist heil, zumindest dreht sich alles beim mit Mund ansaugen.
Hat Jemand eine idee, oder gibt es einen detaillierten Fehlersuchplan.

Gruss aus Barca
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Alt 14.01.2011, 16:22   #2
k27
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Benutzerbild von k27
 
Registriert seit: 11.08.2002
Ort: Eigentlich Kempen/Nrh, aber irgendwie fast Ruhrpott [:-))
Fahrzeug: Der ein oder andere BMW hat sich hier dann schon eingefunden.....
Standard Klima-Peter...

Hallo Deichwacht,

bei solchen Fragen kommt man eigentlich nicht um den guten Turbo-Peter herum.
Frag ihn doch mal direkt, wenn er sich hier nicht einklinken sollte.

Aber bitte nicht vergessen, später hier unbedingt zu posten, was es dann gewesen ist...

LG

Michael
__________________
KFZ-Sachverständigenbüro Michael Pütz & Partner Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) www.ihr-unfall.de
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Alt 14.01.2011, 22:01   #3
Mic
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Mic
 
Registriert seit: 13.04.2005
Ort: Dornburg
Fahrzeug: E23:738iAExe 735iAHigh 735iAteilgepanzert 735i Serie I ori Matthes , E32 750iL 5.93, E38 750iL 4.01, G12 750xLi 8.15, F21 118dA 08.15, Kawa750ltd 4.83
Standard

Moin moin,

rechts neben dem Gaspedal sitzt das Steuergerät der Klimaautomatik - wenn der darin befindliche Motor nicht mehr richtig dreht, hast Du das geschilderte Fehlerbild.
Könnte allerdings auch wahlweise am Wählschalter für die Temperatur liegen - gibt der keinen passenden Wert vor, weiß das Steuergerät nicht in welche Richtung - oder am Temperaturfühler - wenn der 'nen Wackler hat, sieht es ähnlich aus - oder am Gebläseschalter..........

Links im Handschuhfach sitzt eine Schmelzsicherung, mit 'ner popeligen Fassung an einem einzelnen Draht - gucke als 1. Mal, ob die Sicherung einwandfrei leitet ( wenn die die Last nicht mehr weitergeben kann, gehen die Kontrolllampen aus ).......

Gruß Mic

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Home
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Alt 15.01.2011, 09:19   #4
hossomat
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von hossomat
 
Registriert seit: 13.06.2003
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: BMW 735i Highline e23, 540i Touring 08/2002
Standard

Auch mal von mir noch ein Tip: Unter Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) e38.org BMW 7-series information and links gibt es lauter (englische) Reparaturtips zum Thema e23, darunter auch die HVAC-Steuerung, toll bebildert, ist für Deine Anfrage echt hilfreich. Vielleicht findest Du die Lösung mit der Suche nach dem Passus "chattering relais fix". Ansonsten hier auch noch mal suchen: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) The 7 Series E23 Forum Das Forum ist super-aktiv und hat sehr viele Beiträge.

Die Amis zumindest haben schon reihenweise den Mikroschalter am Lüfterdrehrad repariert, weil er zu o.g. Problem geführt hat. Ich habe bei mir damals die kompletten Platinen (Schalter und Drehregler) für ultrakleines Geld neu bei BMW gekauft . Seitdem ist zumindest hier Ruhe.

Schlechte Masseverbindung durch Kabelbruch oder Korrosion könnte weitere Ursache sein.

Viel Spaß und bitte wie schon gesagt posten, woran es lag.

Geändert von hossomat (15.01.2011 um 09:26 Uhr). Grund: Add-on
hossomat ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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