745d ein zuverlässiger Exot?

sturgeon · 02.04.2010, 22:34

Sagt mal,

dieser Thread ist doch mittlerweile völlig sinnfrei geworden. Die letzten 20 Beiträge kommen von Diskutanten, die weder einen 745d haben und deshalb eigentlich auch nicht wirklich die Qualität oder Vorzüge beurteilen können. Andererseits wird dann entweder über Semantik gestritten oder der Einabu von LPG diskutiert.

Warum macht ihr da weiter?

Gruß
Henning

**peterpaul** · 02.04.2010, 23:22

Hi!
Ist ja schon gut!
Ich sag hier nix mehr zum Thema - rein subjektiv gesehen..

mfg
peter

krie6hofv · 03.04.2010, 10:37

Zitat:

Zitat von peterpaul

Ich zitiere mal aus Wikipedia:
objektiv...:
unvoreingenommen, nicht von Gefühlen und Vorurteilen bestimmt...

Dann hat KaiMüller doch vollkommen recht, du bist voreingenommen und von Gefühlen bestimmt, weil du von LPG total überzeugt bist. Was ja auch vollkommen ok ist, aber andere Meinungen sollte man trotzdem noch zulassen können.
Objektiv sind deine Posts jedenfalls nicht.

Ducatiman · 21.07.2010, 16:00

Hallo Sler,

habe Deinen Beitrag eben erst gelesen, darum die etwas späte Antwort.
Also ich habe mir im März 2010 einen 745D zugelegt, vorher fuhr ich einen
740D(e38). Ich bin von dem 745 D absolut begeistert. Ich habe den Wagen mit 92000km erstanden und mittlerweile zeigt der Tacho 104000km an. Im Mittel benötigt der Wagen 10,3l Diesel im Mischbetrieb. Ich fahre viel Autobahn, jede Menge Landstrasse und auch Stadtbetrieb. Das Drehmoment des Fahrzeuges begeistert mich jeden Tag aufs neue.
Zu den Turbos kann ich nur sagen das bei all meinen Dieselfahrzeugen in den letzten 14 Jahren bei insgesamt ca. 580000km niemals ein Turbo einen Schaden hatte.
Unterm Strich läuft der 745D wie ein barfuss Kätzchen, ich fahre ihn ordentlich warm und schaue regelmäßig nach dem Öl. Zweitaktöl habe ich beim Tanken noch nie als Zusatz benutzt.

Gruß Ducatiman

Ursinator · 21.07.2010, 18:43

Hallo,
ich möchte mich doch hier auch mal zu der eigentlichen Frage äußern. Ich fahre meine 745d seit etwa 6 Monaten, er hatte damals 40.000 Km. Vorher hatte ich eine 730D E38 den ich 240.000 km ohne Turboschaden oder sonstiges gefahren habe, da ordentlich warm und kalt gefahren.
Meiner Meinung nach ist der 745d ein absoluter Knaller was den Motor und Verbrauch angeht. Ich würde mir den sofort wieder kaufen. Wenn Du einen bekommen kannst, greif zu da es solche Fahrzeuge vermutlich nicht mehr lange gibt.
Gruß

Urs

Andreas1986 · 21.07.2010, 22:18

naja das problem von LPG fahrern ist halt, dass sie wissen und erfahren das ein diesel wirklich in jedem punkt das nachsehen hat.

laufruhe und sound
treibstoffkosten
steuern+versicherung
wartungskosten (!!)
leistung
(745i>740d;750i>745d ..Dieselfahrer soll hier bitte nichts vom Drehmoment erzählen, entscheidend ist drehmomentxdrehzahl..)

Bleibt noch die höhere Reichweite des Diesels okay, man kann auch ein 2 Tank System verbauen und damit Gas Reichweiten weit jenseits der 1000KM Grenze erreichen. Wenn man sein Kofferraum erhalten will sind 500KM immer noch kein Problem und das reicht ja im Grunde völlig.

Es tut mir leid, aber Diesel ist rational gesehen völliger Schwachsinn. Und das ist der Grund warum LPG Fahrer "missionieren" wollen. Im Grunde pure Nächstenliebe.

@TE

Mein Vater hat einen A8 4.0tdi. Der Motor ist toll wenn er läuft. Vor zwei Jahren allerdings kapitaler motorschaden bei 140TKM und damit reparatur etwa 10000€. hat zum großteil noch der händler bezahlt...
Dann letztes jahr mehrere injektoren im eimer, jetzt moment wiederum einer. Der Turbo selbst bisher noch nicht, aber ist nur ne frage der zeit...

gerade die V8 diesel sind so selten gebaut worden, dass ich denke dass die nochmal deutlich unzuverlässiger und kostenintensiver sind als die R6 diesel.
Im Endeffekt ist selbst ein V8 Benziner günstiger und besser, von LPG gar nicht zu sprechen.

Ursinator · 22.07.2010, 13:55

Hm,
also da kann ja jeder seine eigene Meinung haben. Interessieren würde mich hier wie man zu dem Rückschluß kommt daß, wenn ein A8 4.0 einen unzuverlässigen V8 Diesel hat, ein BMW 745D auch ein unzuverlässiges Fahrzeug ist. Besonders wenn man das Fahrzeug selbst nicht fährt. Eventuell sollte man an dieser Stelle eher nach der Devise 'Glauben = nicht wissen' argumentieren (oder besser nicht argumentieren).
Und zum Thema rationaler Schwachsinn (starke Worte btw.) ein E65 ist rational gesehen generell nicht sinnvoll. Aber darum geht es bei den Leuten die so einen Wagen fahren sicher nicht.
Aus der LPG Diskussion halte ich mich lieber raus, da ich noch nie einen E65 mit LPG gefahren bin (und auch kein Interesse daran habe)

Gruß

Urs

c_colucci · 22.07.2010, 14:11

Gebrauchtwagen : BMW 745 d Individual Breyton AutoScout24 Detailseite

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oddysseus · 22.07.2010, 16:09

Zitat:

Zitat von Andreas1986

naja das problem von LPG fahrern ist halt, dass sie wissen und erfahren das ein diesel wirklich in jedem punkt das nachsehen hat.

(Du musst es ja wissen)

laufruhe und sound
treibstoffkosten

steuern

+versicherung

wartungskosten (!!)

leistung

(745i>740d;750i>745d ..Dieselfahrer soll hier bitte nichts vom Drehmoment erzählen, entscheidend ist drehmomentxdrehzahl..) (730<<740d; 745<745d)

du bist der Burner überhaupt

Andreas1986 · 22.07.2010, 17:09

@oddyseus

genialer beitrag. muss man E65 fahren um solche beiträge produzieren zu können?

Ich denke ich kann durchaus einen Rückschluss von einem V8 Diesel von Audi auf einen V8 Diesel von BMW ziehen.
Den letztlich unterscheiden sich beide nur gering insbesondere in Hinblick auf die kritischen teile (injektoren, turbos etc..). Diese TEile werden doch ohnehin von Zulieferen gefertigt und dürften teilweise sogar identisch sein.

Ich würde jedenfalls niemals einen V8 Diesel einem V8 Benziner mit LPG vorziehen. Warum habe ich eingehend erläutert. Der Diesel ist dem LPG Benziner in allen punkten unterlegen die ich oben aufgeführt habe. Und wie gesagt zumindest den V8 Diesel bin ich schon oft genug selbst gefahren.

Überhaupt ist das Argument des "selber Fahrens" imho kein sehr sinnvolles. Offizielle Leistungsdaten sind wesentlich aussagekräftiger als persönliches subjektives Leistungsempfinden. Ebenso sind Ausfallstatistiken aussagekräftiger als eine n=1 Stichprobe die man durch sein eigenes Auto erlangt. Genauso sind die offiziellen Verbrauchsangaben besser geeignet zum Vergleich zweier Fahrzeuge als die Verbräuche die irgendein x - beliebiger Fahrer in seiner ganz speziellen Fahrsituation erzielen kann.

Wer etwas anderes glaubt, soll es doch bitte mit Fakten unterlegen.