BMW 3er: 318ti N42 Kettenspanner locker, Öldruck weg.

[Laafer]

Es gibt Neuigkeiten, wenn auch keine so guten. Wir haben die Steuer Zeiten nach dieser Anleitung eingestellt.

 https://www.google.de/url?sa=t&rct=j...NRkXE1t0BxhUNh

ging auch recht reibungslos, beide NW waren leicht verstellt, wir mussten nicht sehr viel korrigieren, bis die Einstellwerkzeuge drauf passten und alles stimmte. Ich habe wie beschrieben die Verriegelung der Vanos geprüft, beide NW ließen sich nicht bewegen, außer vielleicht mit einem 3m Hebel dran, aber mit einem normal Maulschüssel konnte man sie nicht vor oder zurück drehen. Wir haben den Motor dann 2x von Hand durchgedreht, (Zündkerzen waren draussen) der Motor ließ sich sehr leicht ohne Widerstand durch drehen. Danach stecken wir die Werkzeuge nochmal drauf und sie passten wieder. Dann habe ich ihn nochmal für 20 Sec. mit dem Anlasser gedreht (Kerzen auch draussen) keine Anomalien oder Geräusche) Dann haben wir die Kerzen rein geschraubt und alles wieder zusammen gebaut, aber jetzt springt er nicht mehr an. Ich werde heute die Kompression messen und mal den Laptop anschließen (hatte die Sachen gestern nicht dabei)

[Haschra]

Habt Ihr an den Vanos-Einheiten die Impulsräder korrigiert ???

M f G

[Laafer]

Wir haben das mit dem Werkzeug so gemacht, wie es in der Anleitung stand, sind 2 Zapfen die müssen in die Vanos Räder und dann muss das Einstellwerkzeug am Kopf aufliegen und angeschaubt werden.

[Haschra]

Sind alle Kabel wieder richtig angeschlossen, nichts vergessen ???

Ich gehe nach wie vor davon aus, das die Steuerzeiten vorher gestimmt haben, und das die Einlassvanos hängt.
Deshalb lief er im Leerlauf auch schlecht, und erst bei ca. 2000 Umin lief er rund,
als die Verstellung erreicht wurde, in der die Einlassnockenwelle hängt.
Jetzt sind die Steuerzeiten verstellt, und er springt nicht an.

M f G

[Laafer]

Hi nein, die Steuerzeiten können nicht gestimmt haben, da wir den Motor OT gedreht haben, den Absteckdorn ins Schwungrad rein gesteckt und sich dann die Nockenwellen Einstellwerkzeuge NICHT auflegen lassen haben. Die Einlassnocke mussten wir ein weinig zurück drehen, dass das Werkzeug drauf passte und die Auslasnocke etwas vor. Jetzt stehen bei OT Stellung (Dorn wieder drinen) beie „halbrunden“ Abfräsungen gleichmäßig nach oben. Ich gucke mir das heute Nachmittag nochmal an.

Und Ich hatte ja gesagt, wir haben den Motor OT gestellt und ihn mit dem Dorn verriegelt und das Drehwerkzeug auf die NWs gesetzt und versucht die NWs zu drehen. Beide waren „fest“ und ließen sich nicht bewegen, deswegen gehe ich davon aus das die Vanos schon verriegelt hat.

[Haschra]

OK, die Steuerzeiten sind nach Deiner Vorgehensweise korrekt eingestellt.
Dann MUSS er jetzt laufen, da gibts nix.

Aber bei der Vorschädigung, Ölmangel bis zum Stillstand des Motors,
bin ich überzeugt, das ein Fehler in der Motorsteuerung vorliegt.
Wenn Du beide Vanoseinheiten gegen andere wechselst und wieder einstellst,
wird der Motor auch wieder laufen.

M f G

[oetti]

Hannes, habt ihr alle Stecker wieder drauf, vielleicht haben sich ja auch versehentlich welche gelöst oder sind oxidiert und haben nun nach Wiedermontage keine Richtige elektr. Verbindung!

[Haschra]

Naaa, oetti, alles frisch ???

M f G

[oetti]

Ne Hansi, der N43 hält mich immer noch auf Trapp, bzw. eher von der Arbeit ab. Dran zu Schrauben macht nicht wirklich Spaß!!

[Haschra]

Du hast einen N43 Motor drin, das wundert mich jetzt sehr.

M f G