Motorraum N62 Ölverbrauch

GSX-Heizer · 26.02.2017, 22:41

ne ne Peter, so verdorben haben die Chinitzen mich nun doch nicht.

.
Aber von Arbeit her gehe ich von dem vor mir liegendem aus. Nicht vom Fahrzeug Nullpunkt. Obwohl ich das sonst immer muss. Lage X -455mm,
Y +365mm, also Richtung nach vorne rechts.

Wally · 27.02.2017, 10:28

will ja nicht klugscheißern. aber wenn einer so einen Post anfängt will er doch klugscheißern. Hehe. also klugscheißer ich Mal drauf los.

wenn der Motor aus geht, geht P automatisch rein. die Getriebe notentriegelung unter dem Lenkrad links braucht man trotzdem nicht betätigen... denn wir haben ein Automatik. die Wandlerüberbrückung, also Kupplung, ist bei Motor aus offen. somit keine feste Verbindung mit Kardanwelle und reifen. also kann man den Motor einfach drehen auch wenn das Getriebe steht. 27er Nuss, kurze Verlängerung. in dem Schwingungsdämpfer (riemenscheibe) an der Kurbelwelle.

*klugscheißer Modus wieder aus*

Puddlejumper · 27.02.2017, 10:34

Danke Wally, man lernt eben nie aus, merk ich mir fürs Nächstemal und für mich ist das kein Klugscheissen, sondern eher ein fachlicher Tipp

konz · 28.02.2017, 11:06

Hey zusammen. Mein 750i gönnt sich ca. 1L/1500KM. Der VSD Test ist negativ- vllt wurde dies beim Vorbesitzer schon repariert.

1) Was außer der KGE kommt noch in Frage (Auto ist von unten trocken)
2) Wie viel Arbeitszeit kostet die KGE und wie viel kosten die Teile ca ?

VG

Puddlejumper · 28.02.2017, 11:43

In Frage kommen kann VDD, Stirndeckel (Kettenkastengehäuse oben), Vakuumpumpe, Öldruckschalter.
Ansonsten, wenn er total trocken ist, vielleicht VSD. Im schlimmsten Fall Kolbenringe.
KGE, vielleicht 120 € oder so, sind die Druckventile, jeweils eines auf jedem Ventildeckel und davor den Entlüftungsschlauch.
Meine Membrane der KGE waren auch total durch.

konz · 28.02.2017, 11:54

Zitat:

Zitat von Puddlejumper

In Frage kommen kann VDD, Stirndeckel (Kettenkastengehäuse oben), Vakuumpumpe, Öldruckschalter.
Ansonsten, wenn er total trocken ist, vielleicht VSD. Im schlimmsten Fall Kolbenringe.
KGE, vielleicht 120 € oder so, sind die Druckventile, jeweils eines auf jedem Ventildeckel und davor den Entlüftungsschlauch.
Meine Membrane der KGE waren auch total durch.

Müsste er bei diesen defekten nicht öl verlieren?

Puddlejumper · 28.02.2017, 12:01

Ist alles obenherum und muss nicht bis auf den Unterfahrschutz. Wobei 1 Liter wäre schon zuviel ohne Spuren zu hinterlassen.
Bei defekter KGE gelangt Öl mit in die Verbrennung. Ob das aber 1 Liter sind auf 1000 KM, weiß ich nicht.
KGE Symptome müssten aber im FS stehn, da erscheint dann etwas mit Gemisch und Lambdasonde (vermute das die Lambda durch defekte KGE falsche Werte bekommt.)
Aber so einfach das Druckventil (Membrane) prüfen, kann schnell in die Hose gehn, weil das wahrscheinlich schon lange drin ist und wenn man versucht es runterzumachen, sprödes Plastik, können die Halter brechen.

GSX-Heizer · 28.02.2017, 23:57

Genau, vorsorglich die 2 Membranen vorher holen, die 34,- € tun ja nicht weh.
Hab sie heute mal getauscht.

@Puddlejumper
Es scheint bei mir nicht die Vakuumpumpe zu sein, habe heute beim Birnen wechseln mal geguckt. Muß wohl der Druckschalter darunter oder der Kettenkasten unten sein. Hab Video gemacht, nachher mal ansehen.

**peterpaul** · 01.03.2017, 00:01

Obendrüber ist der Öldruckschalter - beliebt und berüchtigt

berüchtigt weil das Öl dann durch das Kabel (Kapillareffekt) bis ins Steuergerät fließt .....

Darunter ist auch ein Ölschlauchanschluss, der schon mal einfach wegfliegt und fast schlagartig den Ölinhalt an die frische (vorher) Luft befördert.
und plötzlich ist der Motor trocken .....
Den hat ein dümmlicher Nachwuchsingenieur konstruiert ....

GSX-Heizer · 01.03.2017, 00:27

Guck ich mir Morgen mal an.