


Modell E65/E66 |
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17.05.2015, 14:43
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#61
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Der Uneinsichtige
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
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Zitat:
Zitat von Boss 501
Hast du das Gefühl, dass ich Allwissenheit für mich beanspruche?
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Nein habe ich nicht!
War nur passend zum Nicknamen :-) absolut nicht persönlich :-)
Also Boss, alles easy :-)
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17.05.2015, 14:47
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#62
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.11.2007
Ort:
Fahrzeug: -
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Zitat:
Zitat von boxerheinz
was macht man wenn das Auto paar Tage steht?????????1/4 Öl ablassen,Ölfilter befüllen Starten??????Man kanns auch übertreiben mit der Wissenschaft.
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Genau, dass solltest du unbedingt tun in deiner Weisheit!
Da der Filter sich beim N73/N62 an tiefer Stelle des Motors und zudem senkrecht befindet (Öffnung oben), bleibt das Öl, wo es ist!
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17.05.2015, 14:50
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#63
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Mitglied
Registriert seit: 15.09.2005
Ort: Sachsen-Anhalt
Fahrzeug: 735i E65 (2004)
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Wenn man ein wenig nachdenkt (man braucht dazu nicht mal Ahnung von Autos zu haben), wird einem klar, dass der Ölfilter nicht leerläuft, sofern man ihn nicht demontiert. Zumindest dann nicht, wenn es ein Ölfilter ist, der für das manuelle Füllen beim Ölwechsel überhaupt in Betracht kommt.
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17.05.2015, 14:58
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#64
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Es gibt sicher mehr Motore wo der Ölfilter so angebracht ist das er nahezu leer läuft wenn er länger steht.Auf das ist das bezogen.
Wenn alles OK ist am Fahrzeug ist das völlig Wurscht ob der mit Öl befüllt ist vorm ersten Start nach dem Ölwechsel.
Ich hab auch noch 2 1,9 TDI der eine hat den Ölfilter oben wie zahlreiche e38 auch der andere seitlich am Motorblock zum Schrauben.
Die Technik ist schon so ausgelegt das da nix ist.
Aber wie gesagt man kanns auch übertreiben mit der Weisheit.
Da gibts sicherlich mehr Kriterien auf die man achten sollte wenn man sich solche Fahrzeuge kauft.Was die Wartung betrifft.
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17.05.2015, 15:14
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#65
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort: Mittelfranken
Fahrzeug: 740xD G11, Bentley Flying Spur W12, Maserati QP5, Viano 3,0CDI, etc.
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Beim starten füllt sich der Filter schon bevor der Motor überhaupt läuft.
Extra füllen muß man den doch nicht.
Bei mir kommt immer 8,25L Öl rein, dann starten und kontrollieren.
Dann gibts noch ein schlückchen dazu und der stand ist auf max. 
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17.05.2015, 15:18
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#66
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Mitglied
Registriert seit: 15.09.2005
Ort: Sachsen-Anhalt
Fahrzeug: 735i E65 (2004)
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Nun, soll es halt jeder so machen, wie er denkt.
Mit meinem Wissen über Motoren meine ich jedenfalls, besser ist es. Und werde es weiterhin dort tun, wo es möglich ist.
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17.05.2015, 15:27
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#67
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Beim E65 wo der Filter unten hängt geht es ja auch.
Bei meinem z.B. würd es aber nicht im Filter bleiben.
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17.05.2015, 16:19
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#68
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Mitglied
Registriert seit: 15.09.2005
Ort: Sachsen-Anhalt
Fahrzeug: 735i E65 (2004)
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Ich denke doch, dass auch der E38 ein Rückschlagventil in der Pumpe hat.
Der Verschleiss beim Kaltstart wäre sonst ganz enorm.
Also bleibt es auch bei Filter über Kopf drin. Ausser eben beim Ölwechsel.
Wenn das Rückschlagventil mal kaputt ist, merkt man das an sekundenlangen Verzögerungen bis zum Erlöschen der Öldruckkontrolleuchte. Wie beim Filterwechsel ohne Auffüllen eben.
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17.05.2015, 16:40
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#69
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Ja hat er auch, aber bei geöffnetem Ölfilterdeckel läuft das Öl in die Ölwanne.
Beim Auffüllen muß der Deckel ja offen sein, sonst kannst da nix reinkippen.
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17.05.2015, 17:17
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#70
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Mitglied
Registriert seit: 15.09.2005
Ort: Sachsen-Anhalt
Fahrzeug: 735i E65 (2004)
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Ich stehe wohl gerade auf der Leitung? 
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