Modell E65/E66 |
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07.05.2013, 11:17
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#61
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BMW E38 = Kindheitstraum
Registriert seit: 14.06.2008
Ort: Lünen
Fahrzeug: F01-740d (9/10) E30-318i Cabrio (3/93) E24-635csi (05/83) E31-850ci (6/91)
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Zitat:
Zitat von mystica
Ein Tip den jeder kennt, Turbo muss man warm und vor allem wieder kalt fahren.
Schöne Grüße
Horst
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Was heißt kalt fahren?
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07.05.2013, 11:22
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#62
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offline
Registriert seit: 28.04.2008
Ort:
Fahrzeug: 730d xDrive
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Das gleiche wie warm fahren, langsam gehen lassen und nicht ständig fordern.
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07.05.2013, 17:09
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#63
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BMW E38 = Kindheitstraum
Registriert seit: 14.06.2008
Ort: Lünen
Fahrzeug: F01-740d (9/10) E30-318i Cabrio (3/93) E24-635csi (05/83) E31-850ci (6/91)
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Ach, wenn es nur das ist
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07.05.2013, 19:04
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#64
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Zweitaktölpanscher
Registriert seit: 30.08.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW 730d (E65) (02/2003)
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Zitat:
Zitat von BMW-Freak
Was heißt kalt fahren?
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Das heisst
NICHT mit Vollast 20 km weit auf der Bahn glühen und dann beim 500 m Schild für die nächste Toilette voll in die Eisen, den Bock auf den Parkplatz wuchten abstellen und schiffen gehen.
SONDERN wenn man auf einen Autobahn Parkplatz/Rasthof will schon 2 km vorher das Gas weg, locker in den Parkplatz cruisen und auch mal den Motor erst nach 30 Sekunden im Leerlauf tuckern lassen und ihn dann abstellen
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07.05.2013, 19:14
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#65
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Moderator
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
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Begründung: Der Turbo soll abkühlen damit die Resthitze nicht das stehende Öl verkokt und er soll nur noch niedertourig drehen damit er nicht bei abgestelltem Motor ohne Schmierung ausdreht.
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09.05.2013, 10:14
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#66
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.12.2012
Ort: Südholstein
Fahrzeug: VW CC 3.6, Mercedes S320cdi, CLK430
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Was ist eigentlich mit der Unterdruckdose die hat ja nach dem Umbau keine Funktion, muss ich die trotzdem wieder einbauen oder ALLES raus samt Gestänge
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Seit 2010 nur positive Erfahrungen mit BMW
mfg.Christoph
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09.05.2013, 11:28
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#67
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Zweitaktölpanscher
Registriert seit: 30.08.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW 730d (E65) (02/2003)
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Anhängen musst du die Dose wohl nicht, aber den Unterdruckschlauch an dem die hängt musst du dicht verstopfen.
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09.05.2013, 21:21
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#68
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.12.2012
Ort: Südholstein
Fahrzeug: VW CC 3.6, Mercedes S320cdi, CLK430
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Könnte mal jemand schreiben wie ER das gelöst hat
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09.05.2013, 21:33
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#69
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.05.2004
Ort: Lüneburger Heide
Fahrzeug: 730d X3 02/14
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Nur für DIESEL Fahrer: TURBOSCHADEN
Ich habe alles im Originalzustand belassen. Nur sind die einzelnen Klappen nicht mehr vorhanden. Die Unterdruckdose arbeitet und bewegt das Gestänge.
Wenn nach mir jemand den alten Zustand wieder herstellen will, so kann er nach dem Einbau der Klappen alles wieder funktionsfähig haben.
Gruß
Swobi
PS eigentlich gibt es einen eigenen Fred für den Klappenausbau.
Bitte lese hier:
http://www.7-forum.com/forum/3/motor...pe-124645.html
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09.10.2013, 21:18
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#70
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Neues Mitglied
Registriert seit: 03.06.2012
Ort:
Fahrzeug: e65 730d (10.05)
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Zitat:
Zitat von orel66
Liebe Diesel Fahrer!
Ich werde immer wieder konfrontiert mit Aussagen "der Turbolader haltet Max. 100.000Km"
Deswegen ersuche ich die Dieselfahrer ihre Erfahrungen zu posten:
1. Falls ein Turboschaden gab - nach wieviel Km, dazu nach möglichkeit Infos ob das Kurzstrecken PKW war,
2. Für die Turboschadenfreie Fahrer - die Km-Laufleistungen
Gruss,
Igor
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Hallo,
Ich denke nicht dass ich zu den Ausnahmen zähle aber
beim 104000 km Turboschaden num 1 dann
730 d E65 231ps 177000 km Turboschaden und heute 3 Turbolader eingebaut
Ein Tips den jeder kennt, Turbo muss man warm und vor allem wieder kalt fahren. Das bring nicht.
Schöne Grüße
nero9999
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