


Modell F01/F02 |
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24.02.2009, 16:04
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#41
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Mit links Bremser
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
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Zitat:
Zitat von struppcher
Hallo!
Nun also doch einen V12 im F01? Hab einen Bekannten, der arbeitet bei BMW in München / Dingolfing und der sagt - nach wie vor - : Kein V12.
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Seltsam, dabei fahren die schon ungetarnt rum - sogar mit V12 Logo vorne am Kotflügel, und unverkennbar mit den geteilten Doppelrohren.
Wo arbeitet der denn? In der Energieversorgung? Die Jungs kommen ja kaum raus....  Fahr nur mal nen Tag die A92 hin und her..... 
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Wenn ich dir Recht gebe, liegen wir beide falsch - und das möchtest du doch nicht, oder? 
Ein Achtzylinder ist billiger als rauchen - nur nicht so ungesund
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24.02.2009, 16:38
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#42
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: G31 M550d, F32 428i
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der v12 kommt- hab erst heut nachmittag gegen 15:30 wieder einen in münchen gesehen- v12-eblem vor den vordertüren abgeklebt- aber trotzdem deutlich erkennbar...
motor ist der gleiche wie im RR4- der sog. "baby-rolls" der auf dem f01 basiert und evtl. auch den v8 biturbo bekommt
Gruß,
Kai
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24.02.2009, 17:12
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#43
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BMW-Individual-Fan
Registriert seit: 14.01.2007
Ort: Süddeutschland
Fahrzeug: BMW 750iL, 740i, 535i, 525i, Audi 100 2.3, 80 TD
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eben, ein V12 MUSS kommen, BMW ist der mit Abstand erfolgreichste Zwölfzylinderhersteller, das wäre derart abstrus, wenn die keinen V12 mehr bauen würden.
Genau, der RR V12 ist ein 6,75 V12 (diese 6,75l sind in GB wohl irgendwie Kult). Aber im Endeffekt ist es derselbe Motor.
Naja der neue 760i dürfte dem RR mit riesigem Abstand davonfahren. Bin mal gespannt was der neue 760i an Nm bekommt. 900? Fast 1000?
LG 
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24.02.2009, 18:21
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#44
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Individualist
Registriert seit: 28.08.2005
Ort: Weißwurstäquator
Fahrzeug: E38 740iA Individual Highline Carbon 07/2000 & G05 X5 45e 03/2023 & Renault Talisman Grandtour 02/2022
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Zitat:
Zitat von WINGSTUDY87
*psst* 
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Würde mich schon interessieren. Im BMW Intranet werden 400KW was 544PS entspricht aufgerufen.
Gruß Robert
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Am besten hat man einfach keine Erwartungen an irgendwen oder irgendwas, denn wenn man nichts erwartet, kann man auch nicht enttäuscht werden!
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24.02.2009, 18:36
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#45
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BMW-Individual-Fan
Registriert seit: 14.01.2007
Ort: Süddeutschland
Fahrzeug: BMW 750iL, 740i, 535i, 525i, Audi 100 2.3, 80 TD
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echt? Wie kommst du an das Intranet?
Ich habe meine Info von einem insider. Ja 544 und 570 sind ja nicht so sehr weit auseinander 
Ich hatte glatte 420 kw als Info
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24.02.2009, 18:59
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#46
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Mit links Bremser
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
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Zitat:
Zitat von WINGSTUDY87
Genau, der RR V12 ist ein 6,75 V12 (diese 6,75l sind in GB wohl irgendwie Kult). Aber im Endeffekt ist es derselbe Motor.
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Das ist aber noch der alte V12 aus dem e65/66 ! Den vom F01 wirst im Rollie noch nicht finden 
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24.02.2009, 19:02
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#47
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: G31 M550d, F32 428i
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Zitat:
Zitat von Chevyman
Den vom F01 wirst im Rollie noch nicht finden 
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noch nicht, aber bald, wie gesagt- im RR4
gruß,
Kai
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24.02.2009, 19:08
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#48
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Mit links Bremser
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
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Zitat:
Zitat von KaiMüller
noch nicht, aber bald, wie gesagt- im RR4
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Wenn der RR4 auf dem F01 basiert - dann ist er ja gar nicht mehr aus Alu wie die anderen Rolls.
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24.02.2009, 19:21
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#49
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BMW-Individual-Fan
Registriert seit: 14.01.2007
Ort: Süddeutschland
Fahrzeug: BMW 750iL, 740i, 535i, 525i, Audi 100 2.3, 80 TD
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Klar basiert der 6,75 V12 auf den 6,0 v12 des E65, logisch
Der RR besteht aus Alu? Wegen Gewichtseinsparung?
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24.02.2009, 19:25
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#50
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: G31 M550d, F32 428i
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Zitat:
Zitat von Chevyman
Wenn der RR4 auf dem F01 basiert - dann ist er ja gar nicht mehr aus Alu wie die anderen Rolls.
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keine ahnung- lies selber nach im netz... gibts schon genug info über den wagen..
Gruß,
Kai
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