


Modell E65/E66 |
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15.05.2015, 16:01
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#31
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.11.2007
Ort:
Fahrzeug: -
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Zitat:
Zitat von oddysseus
Wie hast du gesucht :-)
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Lausig, wie mir scheint!!  Dabei sagt mir All German Auto durchaus etwas.
Vielen Dank!
Nun gut, mein Kühlsystem wird bald abgedrückt; bin auf das Ergebnis gespannt.
Leider habe ich ja etwas Wasserverbrauch, dabei null Hinweise auf eine Verbrennung davon.
Also durchaus möglich, das mir so eine Operation bevorsteht...
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16.05.2015, 08:14
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#32
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Zitat:
Zitat von oddysseus
Ne das betrifft auch den 60er,
Das Wasserrohr ist sogar schon mehrmals hier im Forum vorgekommen!
Die VSD sind aus den selben Mistmaterial
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Wie oft? Zweimal? Und VSDs lese ich grad zum ersten Mal - das gleiche Material bedeutet noch lange nicht die gleichen Defekte  .
Ich bleibe dabei, dass der V12 deutlich unaufälliger ist - und nicht nur wegen der geringeren Stückzahl.
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Viele Grüße
Sebastian
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16.05.2015, 10:11
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#33
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Der Uneinsichtige
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
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Genau so siehts es aber aus, geringe Stückzahl und geringe Kilometer!
Viele 60er Fahrer fahren den 60er nur am WE :-)
und das auch nur im Sommer :-)
Froschman seiner stand länger in der Garage als auf der Straße und du hast deinen "meine ich" auch nicht sonderlich viel bewegt!
Ottov12 außer Acht gelassen!!!!
BMW verwendet mit System das falsche Material in allen Motoren!
Die Gummis werden nach ein paar Jahren hart wie Plastik, sei es Vdd oder VSD oder Vakuumpumpe!
Da ist es Wurst ob r4 oder v12!!!
Nicht desto trotz finde ich den V12 sehr empfehlenswert!
Wenn es so selten wäre, hätte sich AGA nicht die Mühe gemacht ein Rohr zu bauen!
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16.05.2015, 15:56
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#34
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State of Independence
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von oddysseus
Froschman seiner stand länger in der Garage als auf der Straße und du hast deinen "meine ich" auch nicht sonderlich viel bewegt!
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Doch, hat er, schau mal in Betrag 9:
Zitat:
Zitat von Lexmaul
Beschte Auto, was ich hatte (bis auf den S6 plus) - fast keine Probleme, geradezu langweilig für den Selbstschrauber.
Fand den Motor 1A und hatte damit auch keine Probleme über fast 60.000 km...
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60 TKM in 3 (?) Jahren ist nicht gerade sehr wenig.
BTW: Ich hätte vor keinem der Motoren im E65 "Angst"! Die möglichen Mängel sind zwar ärgerlich, aber allesamt noch überschaubar. Beim F01 bereiten die V8-Benziner deutlich mehr Ärger...
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"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe
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16.05.2015, 16:15
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#35
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E65 VFL Narr
Registriert seit: 18.03.2011
Ort: Böblingen
Fahrzeug: e65 745i (02.02) Bj.2001
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Froschmann und Lexmaul sind 2 verschiedene Foren Mitglieder ;-)
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16.05.2015, 16:18
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.11.2007
Ort:
Fahrzeug: -
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Wie sieht es mit dem N74 im F01/02 aus? Im Unterforum scheint der bei den Wenigen, die einen besitzen, ja auch unauffällig zu sein. Hat mal jemand mehr darüber gehört?
Wenn die Frage zu unpassend in diesem Unterforum ist: bitte ignorieren.
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17.05.2015, 17:35
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#37
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rollin´on 22th
Registriert seit: 11.02.2015
Ort: Dachau
Fahrzeug: E66 7x0li LCI, 325ci E46
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Fahre meinen zwischen 15-17l im Alltag und bin immer noch jeden Tag begeistert von dem Motor. 
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